開局

盡管福特汽車在中國的歷史甚至可以追溯到1913年，但是，福特真正進(jìn)入中國市場實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)卻是在八十多年后。而且，盡管福特慢了半拍，但是卻似乎并沒有大施拳腳的意思，與在中國市場上迅速擴(kuò)張的通用不同，福特的推進(jìn)有點(diǎn)慢吞吞。2010年福特汽車全球總裁兼CEO艾倫·穆拉利曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)說，“過去十年，福特對中國市場的重視程度沒有那么高?！痹蚩赡芨鞣N各樣，但是結(jié)果可想而知：福特在中國單薄的產(chǎn)品線飽受業(yè)內(nèi)人士詬病；福特漫不經(jīng)心的市場表現(xiàn)惹得其合作伙伴長安集團(tuán)心存不滿；最重要的是，福特自己錯(cuò)過了中國車市井噴的黃金十年。

在美國車企破產(chǎn)危機(jī)中幸存下來的福特，變賣家產(chǎn)、整頓內(nèi)務(wù)、拆借資金、調(diào)整戰(zhàn)略，2009年，福特把其亞太非總部從泰國遷到中國上海，人們意識到：福特真的開始重視中國市場了。

但是，治愈多年沉疴并非一朝一夕之事，盡管福特信誓旦旦的表示要把最好的產(chǎn)品和技術(shù)拿到中國，改變福特在中國市場的落后局面，而局面，卻未能如福特所愿。

2009年，長安福特銷量同比增長47.8%，低于乘用車市場平均增速0.4個(gè)百分點(diǎn)；

2010年，長安福特銷量同比增長31.8%，低于乘用車市場平均增速2.8個(gè)百分點(diǎn)；

2011年，長安福特銷量同比增長僅5.4%，低于乘用車市場平均增速8.7%。

盡管靠大幅增長的市場需求拉動了部分銷量，但長安福特汽車銷量增速均略低于乘用車市場的平均增速，且差距在不斷加大。

重新布局

盡管福特硬撐著不斷向外界表示對中國市場的前期表現(xiàn)基本滿意，又或者穆拉利以福特對中國市場不夠重視為托詞，人們看到的是，那個(gè)在世界市場上所向披靡，在空前繁榮的中國車市卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于通用、大眾，甚至豐田、本田和日產(chǎn)的疲軟無力的福特。更何況，福特恐怕更加說服不了自己吧。

2011年4月份，福特應(yīng)該是真的坐不住了，“1515”激進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃由此誕生：從2011-2015年，在中國市場完成15款新車的投放規(guī)模。

豐滿產(chǎn)品體系：在過去的10年間，長安福特僅僅投產(chǎn)了?？怂?、蒙迪歐、嘉年華和S-MAX四款車型。單薄的產(chǎn)品線一直是福特在中國市場的短板。1515計(jì)劃宣布之后，福特在北京車展一舉推出了四款SUV——翼搏、翼虎、銳界以及探險(xiǎn)家，打響了絕地反擊的第一炮。不得不說的是，SUV在2001年的中國市場幾乎處于無人問津的境地——每賣出100輛車僅有4輛是SUV，但是2011年SUV的市場份額已升至乘用車市場的10%以上，更不用說近兩年的火爆態(tài)勢。如此看來，兩年前福特的SUV牌，貌似是押對了寶。除此之外，新?？怂沟囊胍矠楦Ｌ卮撕蟮摹按筌S進(jìn)”立下了汗馬功勞。

擴(kuò)大產(chǎn)能：產(chǎn)品線延長，基地產(chǎn)能也要增加。重慶一、二工廠65萬輛的產(chǎn)能顯然不能滿足福特2015年在華年產(chǎn)能翻一倍、長安福特馬自達(dá)年總產(chǎn)能超120萬的目標(biāo)需求。2012年4月，長安福特馬自達(dá)汽車宣布在重慶投資6億美元擴(kuò)建生產(chǎn)基地；兩周后，福特再次宣布，在杭州投資7.6億美元建設(shè)一個(gè)全新的整車廠。

技術(shù)投入：2011年底福特曾發(fā)布了動力總成戰(zhàn)略，即，長安福特將在2015年之前，引入20款全新發(fā)動機(jī)和變速器，全線升級旗下產(chǎn)品的動力總成系統(tǒng)，使消費(fèi)者在盡享駕駛樂趣的同時(shí)降低油耗和排放。到2015年，長安福特各款車型的平均燃油經(jīng)濟(jì)性將提升超過20%，同時(shí)減少超過20%的二氧化碳排放。

網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展：到2015年，授權(quán)經(jīng)銷商的數(shù)量將拓展到680家。

從產(chǎn)品、技術(shù)到生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)的一系列大刀闊斧的動作，福特?zé)o疑對中國市場用了心。

鏈接

新?？怂蛊疯b

新?？怂沟耐庥^大家都已經(jīng)非常熟悉，全新的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了?？怂挂回灥哪贻p化和運(yùn)動化風(fēng)格，尤其是鷹眼大燈配合夸張的進(jìn)氣格柵顯示出更加兇悍硬朗的立體感，這種設(shè)計(jì)可能不會獲得偏向穩(wěn)重的客戶的心，但新?？怂沟某霈F(xiàn)確實(shí)讓很多國內(nèi)的消費(fèi)者由此愛上了兩廂車。

伴隨著可以稱之為“全新”的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則完全配的上“顛覆”二字，當(dāng)然，這并不僅僅是與老款福克斯對比，更好的用料，更精的做工，以及更富有沖擊感的設(shè)計(jì)，新福克斯的內(nèi)飾已經(jīng)徹底擺脫了前代的影子，只是凌亂的中控按鈕可能會稍稍為車主帶來不便，如果非要與內(nèi)飾做工“走火入魔”的大眾相比，可能也只是差在了“細(xì)膩”之上。

除了價(jià)格與品牌，很多緊湊型車的車主關(guān)心的車內(nèi)空間恐怕要在新?？怂股鲜?，相比老款略微加大的車身尺寸并未體現(xiàn)在車內(nèi)乘坐空間上，后備箱反而更小了，實(shí)用性大打折扣，與同級別的高爾夫、科魯茲相比，新?？怂沟能噧?nèi)空間完全處于下風(fēng)。

新福克斯換用了全新的動力總成，雖然1.6和2.0的自然吸氣發(fā)動機(jī)與競爭對手相比并沒有太多出彩之處，但更加富有科技含量的6檔雙離合變速箱也算打破了大眾的“雙離合壟斷”，與此同時(shí)帶來的是更迅猛的加速性能、更平順的駕駛體驗(yàn)、還有最讓老款車主艷羨的更低的油耗水平。

安全似乎對福特車來說是無須多言的地方，尤其是對曾經(jīng)被譽(yù)為運(yùn)動緊湊型車標(biāo)桿的?？怂箒碇v。整車的科技含量相對于上代也有了質(zhì)的飛越，AGS進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)、SYNC人車交互系統(tǒng)、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、ACS低速行車安全系統(tǒng)，種種以往只能在中級車甚至豪華車上才能見到的配置全都被新?？怂辜佑谝簧恚?dāng)然，其中很多只有高配才行。

綜合實(shí)力來講，新福克斯既捍衛(wèi)了自己一貫的優(yōu)秀操控口碑，又將內(nèi)飾、噪音、油耗等以往的缺點(diǎn)一一改正，自上市到現(xiàn)在一年半的時(shí)間一直霸占各大汽車網(wǎng)站關(guān)注度前三名已經(jīng)充分說明了它的優(yōu)秀。

初顯成效

“1515計(jì)劃”好像得到了報(bào)償。

2011年年底，福特在華市場份額為2.5%，2012年年底，比例提升至3.2%，今年1-9月份，福特在華累計(jì)批售達(dá)到64.8萬輛，較去年同期增長51%，9月單月批量達(dá)9.6萬輛，較去年同期增長61%，成為今年中國市場銷量增速最快的大型車企。有外媒預(yù)計(jì)，今年年底，福特有望在中國市場份額達(dá)到5%，在中國汽車市場的廠商銷售榜單中超越豐田和本田。

可以說，2013年中國汽車市場上的福特完成了一次華麗的自我超越，突破了自己十年來保守的中國路線，并且嘗到了這次用心突破的甜頭。但是，相比營銷技藝深厚、產(chǎn)品充實(shí)、網(wǎng)絡(luò)密集的通用，在中國市場品牌基礎(chǔ)深厚的大眾，福特的道路“其修遠(yuǎn)兮”。

福克斯的成功

早在2005年?？怂挂M(jìn)中國汽車市場之初，就有業(yè)內(nèi)人士指出，此舉將為中國汽車消費(fèi)者帶來福音。果不其然，福克斯順利進(jìn)入消費(fèi)者選擇的主流隊(duì)列。自2012年4月新福克斯上市后，我國、乃至全球市場立時(shí)達(dá)到了和諧統(tǒng)一，汽車銷量排行榜首席位置江山輪流坐的局面戛然而止。2012年，新福克斯榮登全球銷量冠軍，在中國市場上，直到今年，新福克斯也一直坐穩(wěn)轎車銷量的頭把交椅?？上攵?，新福克斯在中國市場的成功，為福特的全球業(yè)績貢獻(xiàn)了不小的力量。

在中國汽車市場上，論營銷，福特不如通用，論品牌積淀，福特不如大眾，新福克斯的成功，只關(guān)乎“產(chǎn)品”二字。從新?？怂股砩希Ｌ丶易逯矣诩夹g(shù)和品質(zhì)的實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品戰(zhàn)略依稀可見。無論從價(jià)格、動力、安全性、操控和外形方面，新?？怂沟谋憩F(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。不過，相比老款，新款福克斯略微加大的車身尺寸并未體現(xiàn)在車內(nèi)乘坐空間上，后備箱反而更小了，實(shí)用性大打折扣。瑕不掩瑜，福特對消費(fèi)者需求精準(zhǔn)的把握，和對年輕人審美觀和消費(fèi)觀念的傾向在新產(chǎn)品上表達(dá)的十分清晰，這也應(yīng)該是新福克斯銷量不斷攀升的重要原因。