關(guān)于新環(huán)境下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的責(zé)任和未來(lái)，主要講兩個(gè)問題：

一、未來(lái)十年，中國(guó)新車產(chǎn)業(yè)仍將是消費(fèi)熱點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

未來(lái)十年，我想以下四個(gè)宏觀政策將對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響：

（一）黨的十八大提出了“雙增長(zhǎng)”的目標(biāo)。

這將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一個(gè)有利的外部環(huán)境。所謂“消費(fèi)增長(zhǎng)”到2020年我們的國(guó)民生產(chǎn)總值將比2010年翻一番，同時(shí)城鄉(xiāng)居民人均收入翻一番。這兩個(gè)“翻番”，第一個(gè)比較容易做到，第二個(gè)難度就比較大。十年翻一番，每年的增長(zhǎng)速度至少要達(dá)到7.3%以上。由于前兩年的增速比較快，后八年平均增速要達(dá)到7%就可以實(shí)現(xiàn)十年城鄉(xiāng)居民人均收入翻一番的目標(biāo)。但經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度不能也是7%這樣的一個(gè)速度，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度要快于城鄉(xiāng)居民經(jīng)濟(jì)收入的增長(zhǎng)速度。由于經(jīng)濟(jì)總量里面要有社會(huì)扣除，要考慮到人口增長(zhǎng)的因素，根據(jù)前35年的數(shù)據(jù)，1978年到2012年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為9.9%。城鄉(xiāng)居民人均收入的增長(zhǎng)速度是7.4%。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度比城鄉(xiāng)居民人均收入的增長(zhǎng)速度平均每年快了2.5個(gè)百分點(diǎn)。

后十年我們考慮到發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由投資出口驅(qū)動(dòng)型向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變，國(guó)民收入分配向居民收入傾斜，考慮到這樣一個(gè)因素，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度至少要比城鄉(xiāng)居民人均收入的增長(zhǎng)速度快1～1.5個(gè)百分點(diǎn)。不能低于1個(gè)點(diǎn)，低于1個(gè)點(diǎn)，第二個(gè)翻番就實(shí)現(xiàn)不了。后8年（2013年？2020年）如果我們要保證城鄉(xiāng)居民人均收入年均增長(zhǎng)7%，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度必須在8%以上。

十八大提出的“雙倍增”的目標(biāo)是中國(guó)共產(chǎn)黨向全黨和全國(guó)人民做出的莊嚴(yán)承諾，也是向全世界宣布的目標(biāo)?，F(xiàn)在很多人講中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)處于回落期了，7%？7.5%是比較合理的。如果按照這樣一個(gè)指導(dǎo)思想去干“雙倍增”的目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)。前不久，我們專門發(fā)表文章論述這個(gè)事情，我們分析形勢(shì)進(jìn)行宏觀調(diào)控，要對(duì)十八大提出的目標(biāo)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，要把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到十八大的改革目標(biāo)上，保證這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)于今后8年，到2020年之前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度平均不能低于8%，一兩年之內(nèi)低一些是可以的，但調(diào)整之后過兩年要把低的速度給找回來(lái)。到2020年前，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)健康的發(fā)展，會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。汽車產(chǎn)業(yè)跟居民收入的增長(zhǎng)速度與城鄉(xiāng)居民的增長(zhǎng)速度相關(guān)系數(shù)是最高的。所以，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和城鄉(xiāng)居民收入的持續(xù)增長(zhǎng)必將為汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

（二）擴(kuò)大居民消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將為汽車進(jìn)入家庭創(chuàng)造良好的條件。

十八大指出，未來(lái)的發(fā)展要以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，以科學(xué)發(fā)展觀為主題。轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的第一個(gè)轉(zhuǎn)變就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要以投資出口驅(qū)動(dòng)為主，向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)變，要提高居民的消費(fèi)能力。近兩年，居民消費(fèi)率已經(jīng)下降到34%，而投資率上升到49%，一個(gè)降到了歷史最低點(diǎn)，一個(gè)升到了歷史最高點(diǎn)。所以，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的首要任務(wù)是要適當(dāng)降低投資率，提高居民消費(fèi)率。辦法是調(diào)整思路和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，讓中低收入階層的收入增長(zhǎng)快一些，使他們口袋里的錢多一點(diǎn)，有錢才可以買房、買車，才可以消費(fèi)，以使我們已經(jīng)形成的龐大生產(chǎn)能力得到釋放，使生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)進(jìn)入良性循環(huán)。現(xiàn)在產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，問題主要出在分配環(huán)節(jié)，分配環(huán)節(jié)向投資領(lǐng)域分的太多，向居民個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域分的太少，導(dǎo)致居民消費(fèi)率不斷下降，“六五”時(shí)期居民消費(fèi)率是53%，到“十二五”已經(jīng)下降到34%，下降了19個(gè)百分點(diǎn)。六五時(shí)期投資率是25%，到“十二五”上升到49%，這樣一個(gè)扭曲的結(jié)果必然帶來(lái)生產(chǎn)能力的過剩，使生產(chǎn)能力閑置，老百姓無(wú)法購(gòu)買生產(chǎn)出來(lái)的商品，所以要調(diào)整這個(gè)結(jié)構(gòu)，讓更多的人買得起車。

中國(guó)的汽車擁有量每百戶家庭為21%，發(fā)達(dá)國(guó)家是150%，即一個(gè)家庭平均有1.5輛轎車，而中國(guó)100個(gè)家庭中只有21輛汽車，這個(gè)發(fā)展空間很大。如今，很多年輕人的“中國(guó)夢(mèng)”就是有一輛屬于自己的車，有一套屬于自己的住房。我們要幫助他們圓這個(gè)夢(mèng)，要通過收入分配調(diào)整讓他們可以買得起車。

一百多年以前，汽車工業(yè)生產(chǎn)線的發(fā)明者老福特提出了口號(hào)“讓造車的人買得起車”。今天社會(huì)主義制度已經(jīng)建立了60多年了，我們也一定要讓造車的人買得起車。我想，到2020年，中國(guó)每百戶家庭汽車的擁有量可以提高到50%，即兩個(gè)家庭一輛車，這個(gè)目標(biāo)并不是遙不可及。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的市場(chǎng)環(huán)境。

（三）國(guó)家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的政策將使國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨新的洗牌。

在競(jìng)爭(zhēng)中，哪一個(gè)車企能夠根據(jù)市場(chǎng)的需要提供居民所需要的商品，能夠提供更好的服務(wù)，那么這個(gè)企業(yè)就可以獲得發(fā)展的商機(jī)，就能夠占領(lǐng)市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率，得到更快的發(fā)展。哪些企業(yè)在創(chuàng)新、營(yíng)銷上沒有新的辦法，在競(jìng)爭(zhēng)中可能就會(huì)失敗。從福特汽車公司的博物館可以看到，美國(guó)歷史上有幾百個(gè)汽車企業(yè)，然后逐步減少到幾十個(gè)，再到兩三個(gè)，中國(guó)的汽車企業(yè)很有可能也會(huì)走這一條路。通過兼并重組、競(jìng)爭(zhēng)，使那些競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)逐漸做大做強(qiáng)；沒有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)會(huì)被淘汰或者兼并。未來(lái)十年或二十年也是中國(guó)汽車企業(yè)兼并重組的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，這主要看我們自己的創(chuàng)新能力。目前，國(guó)家對(duì)鼓勵(lì)創(chuàng)新已經(jīng)實(shí)施了一系列的政策。這幾年我們?cè)趧?chuàng)新上發(fā)展很快，比如我們申請(qǐng)的專利數(shù)量2011年就已經(jīng)超過美國(guó)，成為世界第一。新增國(guó)際專利的數(shù)量，2010年美國(guó)申請(qǐng)了五萬(wàn)項(xiàng)，中國(guó)申請(qǐng)了八千項(xiàng)，美國(guó)是中國(guó)的6倍。2011年，美國(guó)申請(qǐng)的專利是中國(guó)的3.6倍，2012年已經(jīng)下降到2.8倍，按照這樣的對(duì)比速度發(fā)展下去，國(guó)際專利的申請(qǐng)量再有三五年的時(shí)間，中國(guó)有可能趕上或者超過美國(guó)，其中汽車行業(yè)國(guó)際專利的申請(qǐng)量也增長(zhǎng)了1%。目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速的進(jìn)步，而誰(shuí)能在技術(shù)創(chuàng)新上增大投入，誰(shuí)就可以拿到新的技術(shù)，制造出老百姓喜歡的車型，占領(lǐng)市場(chǎng)，并在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

（四）國(guó)家注重環(huán)境保護(hù)的政策將引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)朝著綠色產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展。

十八大指出要“五元一體”同步推進(jìn)，即政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)同步推進(jìn)，在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)的體制上我們已經(jīng)有了一套政策和比較好的體制。但在生態(tài)體制上還沒有建立起來(lái)，目前正在改革生態(tài)體制，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資生態(tài)和環(huán)境保護(hù)，這個(gè)問題正在得到解決?，F(xiàn)在要通過收入體制的創(chuàng)立，解決產(chǎn)品價(jià)值補(bǔ)償問題。像清潔的空氣就是一種共享性的公共產(chǎn)品，哪個(gè)企業(yè)為清潔的空氣做出貢獻(xiàn)，就可以在價(jià)值補(bǔ)償上得到惠及，這就需要我們建立一個(gè)新的生態(tài)體制。誰(shuí)對(duì)清潔大氣做出貢獻(xiàn)，誰(shuí)的投資就可以得到回報(bào)，這個(gè)成本可以在價(jià)值上得到補(bǔ)償。這些都需要國(guó)家頒布強(qiáng)制性的排放標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)制性的排放標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格執(zhí)法來(lái)創(chuàng)造一個(gè)共享性公共產(chǎn)品的價(jià)值補(bǔ)償?shù)缆罚膭?lì)汽車企業(yè)向綠色的方向發(fā)展。

二、作為汽車企業(yè)，未來(lái)十年我們應(yīng)該做出怎樣的選擇？我提出一些建議供大家參考。

（一）把發(fā)展新能源汽車作為主攻方向。

我國(guó)制訂的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)列了七大產(chǎn)業(yè)，其中包括新能源汽車。新能源汽車?yán)锩娴闹攸c(diǎn)就是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車、節(jié)能環(huán)保汽車。國(guó)家將對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和節(jié)能環(huán)保汽車實(shí)施差別性的政策，給予鼓勵(lì)。現(xiàn)在有一些技術(shù)正在突破，包括電池的技術(shù)。所以，誰(shuí)可以提供清潔能源汽車，誰(shuí)將可以在中國(guó)的市場(chǎng)上提高自己的占有率。

未來(lái)中國(guó)汽車的市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)多層次發(fā)展的態(tài)勢(shì)。過去我們是這樣一個(gè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，今后還會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持：一個(gè)是高檔車和中低檔車同步發(fā)展，乘用車和商用車同步發(fā)展，新增的購(gòu)車和更新的購(gòu)車市場(chǎng)將會(huì)獲得更快的發(fā)展。我國(guó)新車市場(chǎng)連續(xù)四年保持銷售第一位，今年將突破兩千萬(wàn)輛，美國(guó)的新車市場(chǎng)則保持一年1300～1400萬(wàn)輛，但美國(guó)的舊車市場(chǎng)比我們大的多。隨著轎車擁有量增加，將來(lái)舊車市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)迅速增加。但新車市場(chǎng)也會(huì)保持一個(gè)旺盛的增長(zhǎng)，我估計(jì)未來(lái)八年，中國(guó)新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將會(huì)在12%以上。所以，在座的各位企業(yè)家，希望你們可以把電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車放在重要的位置，努力公關(guān)。

（二）要向研發(fā)、營(yíng)銷兩端延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，我們主要還是停留在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，研發(fā)和營(yíng)銷兩端的比例還比較低。通用公司曾提供過一個(gè)資料，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)在利潤(rùn)總額里面不到10%。剩下90%的利潤(rùn)份額被研發(fā)、物流、保險(xiǎn)、銷售、加油、維修等行業(yè)占領(lǐng)了，所以汽車產(chǎn)業(yè)要往兩端延伸，包括國(guó)際上專門的設(shè)計(jì)公司和提供技術(shù)的公司以及為汽車服務(wù)的公司都增加很快。今年8月份開始，對(duì)服務(wù)業(yè)實(shí)行從營(yíng)業(yè)稅改為增值稅，稅負(fù)降低三分之一左右，為服務(wù)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境。未來(lái)十年中國(guó)服務(wù)業(yè)將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，因此汽車產(chǎn)業(yè)要向服務(wù)業(yè)進(jìn)軍，以延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。這樣不僅可以獲取生產(chǎn)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，還可以獲取研發(fā)、物流以及后端服務(wù)的利潤(rùn)，增加盈利水平。

（三）內(nèi)資企業(yè)要大力實(shí)施外向型戰(zhàn)略。

根據(jù)前幾十年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，我們的內(nèi)資企業(yè)只有大力的開拓國(guó)際市場(chǎng)，利用國(guó)際市場(chǎng)的資源包括技術(shù)資源來(lái)發(fā)展自己，才可以迅速把企業(yè)做大做強(qiáng)。比如，通信設(shè)備制造行業(yè)出現(xiàn)了華為和中興。改革開放30多年中國(guó)最成功的企業(yè)是華為公司，25年前才剛剛起步，當(dāng)時(shí)注冊(cè)資金才2萬(wàn)元，25年之后已經(jīng)走在了通信設(shè)備制造行業(yè)的最前列，今年的銷售額有可能超過愛立信，成為世界第一。華為的成功不僅得益于它擁有大量的專利以及開發(fā)戰(zhàn)略，還因?yàn)樗冀K信奉用戶第一，善待員工，開疆拓土。由于國(guó)內(nèi)的通信設(shè)備都被外國(guó)公司占領(lǐng)了，國(guó)內(nèi)幾大通信運(yùn)營(yíng)商開始用的都是國(guó)外的設(shè)備，而國(guó)外的大部分市場(chǎng)也基本上被原有的公司占有，因此，拓展發(fā)展中國(guó)家，必須到非洲、拉美、大中東、中亞去開疆拓土，這叫做“狼狽戰(zhàn)役”。“狼”就是一批開拓能力強(qiáng)的人在前端開拓市場(chǎng)，“狽”就是在后面搞一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，做技術(shù)支撐。汽車行業(yè)和通信設(shè)備制造行業(yè)一樣，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城這幾年最成功之處是到發(fā)展中國(guó)家去開拓市場(chǎng)，而且很成功。在國(guó)外開拓市場(chǎng)的過程中使自己的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平得到了提升，并且在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的占有率逐步得到提高。我希望，內(nèi)部企業(yè)積極實(shí)行外向型戰(zhàn)略，向華為、中興、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城這些公司學(xué)習(xí)。

（四）合資企業(yè)要走合資研發(fā)之路。

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)在是世界第一。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。我們不出國(guó)門就可以享受到當(dāng)代最新的汽車技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的成果，這首先要感謝跨國(guó)汽車公司的技術(shù)，他們的技術(shù)帶來(lái)了當(dāng)代汽車技術(shù)的最新進(jìn)步和成果，使我們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)上用國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格也可以買到和國(guó)際市場(chǎng)一樣的商品。這一點(diǎn)要感謝跨國(guó)公司的技術(shù)以及我們開放性的政策。

下一步合資企業(yè)在中國(guó)發(fā)展的方向是什么？我看要走合資研發(fā)之路。要把研發(fā)基地搬到中國(guó)來(lái)，利用中國(guó)的人才，中國(guó)的勞動(dòng)力、中國(guó)的市場(chǎng)，把公司做大做強(qiáng)。這里我覺得三星是一個(gè)成功的典范。三星公司去年的銷售額達(dá)到了4000億美金，電子板塊達(dá)到了2000億美金，成為世界電子行業(yè)的龍頭老大。三星有一個(gè)重要的訣竅是比較早的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，利用中國(guó)的市場(chǎng)與人才獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。三星在中國(guó)有一個(gè)研究所，其中99%的是中國(guó)人，研究所的所長(zhǎng)也是中國(guó)人。還有很多IT行業(yè)的創(chuàng)新來(lái)自中國(guó)人的智慧。所以，合作企業(yè)在中國(guó)要站穩(wěn)腳跟、取得成功，必須把研發(fā)放在中國(guó)。比如泛亞、廣本。廣本最近開發(fā)了合資的新車型，這是廣州汽車和本田汽車共有的平臺(tái)，泛亞的開發(fā)也是如此。通過這樣的方式來(lái)進(jìn)行合作，既可以占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，將來(lái)也可以打入國(guó)際市場(chǎng)，同享共有的平臺(tái)和技術(shù)。

（五）政府會(huì)進(jìn)一步完善汽車社會(huì)的管理制度。

今年上半年，發(fā)改委汽車司牽頭搞了一個(gè)“汽車社會(huì)”的課題研究，組織人員到美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)去考察。因?yàn)橹袊?guó)的汽車增長(zhǎng)的太快，和汽車社會(huì)相應(yīng)的管理制度跟不上。在這方面我們借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，比如治理城市交通擁堵的思路是通過限車的方式發(fā)展，還是朝著提高擁有率降低使用率的方向發(fā)展。在東京、紐約，汽車的擁有量都在600萬(wàn)輛以上，北京是500萬(wàn)輛，但他們的利用率比較低。在市區(qū)范圍內(nèi)大家都用公共交通，只有在郊區(qū)、節(jié)假日才會(huì)開車。中國(guó)的限車政策到底對(duì)不對(duì)，我看需要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。另外，汽車車位的建設(shè)是否可以加快，有人提出要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)。比如通過停車位來(lái)賣車，以這樣的政策來(lái)取代搖號(hào)或者限購(gòu)。這樣可以助力城市發(fā)展停車場(chǎng)，改善汽車的使用環(huán)境。

第三，要提升國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)或者歐五標(biāo)準(zhǔn)，燃油質(zhì)量要提高。既然開得起車，也要承受汽油價(jià)格上升的成本負(fù)擔(dān)。中石化、中石油要把歐五標(biāo)準(zhǔn)的汽油生產(chǎn)出來(lái)提供給我們大家使用。

最后，適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展和混合動(dòng)力汽車發(fā)展的需要。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上是否可以跟上，比如建設(shè)充電樁、充電站，納入到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范圍內(nèi)?？傊?，我們要加強(qiáng)汽車社會(huì)到來(lái)的各種管理制度，盡可能的方便群眾，另外為轎車技術(shù)加強(qiáng)創(chuàng)造一個(gè)更好的社會(huì)環(huán)境。