【摘要】文章在闡述集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式、分析影響綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理的主要因素和我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流存在問題的基礎(chǔ)上，提出了加強(qiáng)物流成本的計(jì)劃與控制，培育綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈物流核心企業(yè)，完善綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理創(chuàng)新策略。

【關(guān)鍵詞】集成供應(yīng)鏈 綠色農(nóng)產(chǎn)品 物流管理 創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，綠色、安全、優(yōu)質(zhì)、營養(yǎng)的綠色農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)已成為社會(huì)共同關(guān)注的理念，綠色農(nóng)產(chǎn)品市場競爭也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。特別是在當(dāng)前金融危機(jī)的影響下，我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)也需要重視內(nèi)外部供、產(chǎn)、銷的整合，實(shí)現(xiàn)綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的集成化運(yùn)作。因此，在這一背景之下，本文嘗試把集成供應(yīng)鏈運(yùn)作理念應(yīng)用到綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理當(dāng)中，探索一種全新的現(xiàn)代綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式。

集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式

集成供應(yīng)鏈運(yùn)作是在采購運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作和分銷運(yùn)作基礎(chǔ)上，把采購、生產(chǎn)和分銷運(yùn)作作為一個(gè)系統(tǒng)的整體，通過管理組織界面的整合，實(shí)現(xiàn)管理內(nèi)界面的集成，并通過物流、信息流、資金流等整體性集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的目標(biāo)。

采購運(yùn)作管理。采購運(yùn)作是集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要組成部分，是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的保障。采購運(yùn)作首先要根據(jù)集成供應(yīng)鏈的市場定位來制定采購運(yùn)作市場定位，如果該供應(yīng)鏈為國際級(jí)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲞\(yùn)作系統(tǒng)，那么就需要激勵(lì)采購行為向國際級(jí)市場看齊；其次，制定采購戰(zhàn)略。這就需要成立采購小組，尋找潛在的供應(yīng)商，再有專家團(tuán)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估和選擇，最后，發(fā)展與供應(yīng)商的關(guān)系，并實(shí)施管理；第三，制定采購目標(biāo)。采購的目標(biāo)在于獲取物料而節(jié)約成本，以此來獲取采購的競爭優(yōu)勢。

生產(chǎn)運(yùn)作管理。生產(chǎn)運(yùn)作管理也要服從于集成供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的管理理念。首先，管理的定位要針對(duì)企業(yè)的具體實(shí)際，根據(jù)集成供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅亩ㄎ恢贫ㄒ粋€(gè)生產(chǎn)運(yùn)作所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇同行業(yè)較為知名的企業(yè)作為生產(chǎn)運(yùn)作的標(biāo)桿，形成一個(gè)非實(shí)體的標(biāo)桿對(duì)象；其次，生產(chǎn)運(yùn)作管理要有一個(gè)明確的指導(dǎo)思想來進(jìn)行生產(chǎn)決策，這些決策主要包括：生產(chǎn)、規(guī)模、工藝、計(jì)劃、控制、新產(chǎn)品開發(fā)、績效等；第三，生產(chǎn)運(yùn)作管理的主要任務(wù)是協(xié)調(diào)和加強(qiáng)供應(yīng)鏈中各成員之間的合作，使之形成一個(gè)系統(tǒng)的整體，降低供應(yīng)鏈中的浪費(fèi)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益，追求供應(yīng)鏈的精益性。

分銷運(yùn)作管理。分銷運(yùn)作管理也要根據(jù)集成供應(yīng)鏈的定位來選擇企業(yè)分銷標(biāo)桿，找出企業(yè)分銷運(yùn)作與標(biāo)桿企業(yè)之間的差距，并在一定時(shí)間內(nèi)力爭克服差距并趕超；然后，確定分銷運(yùn)作管理思想。也就是在既定質(zhì)量的情況下，以最優(yōu)的成本快速地滿足客戶的需求，形成自己的競爭優(yōu)勢，這是分銷運(yùn)作管理理念制定的關(guān)鍵。集成供應(yīng)鏈運(yùn)作下分銷運(yùn)作的實(shí)體價(jià)值活動(dòng)主要是指從制造商→批發(fā)商→零售商→客戶中的物流活動(dòng)，因此，在分銷運(yùn)作中，要考慮供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作能力，各個(gè)環(huán)節(jié)的物流能力和信息處理能力。

影響綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理的主要因素分析

物流技術(shù)因素。在整個(gè)綠色農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)供應(yīng)鏈中，產(chǎn)品的物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、加工、信息處理、流通等環(huán)節(jié)都需要采用一定的技術(shù)手段。比如：在綠色農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)中，由于多數(shù)屬于易腐易潮物品，如果沒有較好的存儲(chǔ)設(shè)備和技術(shù)，就很難保證綠色食品的質(zhì)量；在運(yùn)輸技術(shù)中，綠色農(nóng)產(chǎn)品要以最為快捷的運(yùn)輸技術(shù)快速到達(dá)消費(fèi)者手中，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本；在包裝技術(shù)中，結(jié)實(shí)、美觀、標(biāo)準(zhǔn)化的包裝技術(shù)也有助于方便運(yùn)輸、裝卸、保鮮，提高消費(fèi)者的滿意度；在加工技術(shù)中，綠色農(nóng)產(chǎn)品科研借助現(xiàn)代化的加工技術(shù)來提高產(chǎn)品的附加值，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，提高物流的整體績效；在信息化技術(shù)上，綠色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的儲(chǔ)、運(yùn)、包、加等各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流地信息化處理，一旦任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致傳遞的質(zhì)量受損，物流的效率低下。

物流管理因素。我國綠色農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)經(jīng)營和銷售方面，多數(shù)是單戶經(jīng)營和分散營銷的模式，這樣就會(huì)造成綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售很難形成規(guī)模，不利于物流的統(tǒng)一化規(guī)模管理，以致物流的成本過高，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作效率低下。因此，需要借助集成供應(yīng)鏈管理模式來選擇和設(shè)計(jì)綠色農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，保證物流暢通，提高物流的整體運(yùn)作效率和效果。另外，目前我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流人才文化水平不高，物流人才缺乏也是影響我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理水平的主要因素。隨著綠色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也越來越高，這就需要加大物流人才的培養(yǎng)和開發(fā)，來提升綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商物流運(yùn)作的整體效果。

物流成本因素。盡量降低物流成本應(yīng)作為現(xiàn)代綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理的主要任務(wù)和核心內(nèi)容。首先，要提高綠色農(nóng)產(chǎn)品資源的整合能力。資源的整合包括物流技術(shù)資源、物流人力資源、物流設(shè)施資源和產(chǎn)品資源的有效整合，以提高綠色農(nóng)產(chǎn)品市場的應(yīng)變能力、核心競爭力，降低物流成本；其次，降低綠色農(nóng)產(chǎn)品物流損耗率。綠色農(nóng)產(chǎn)品的物流損耗率是指物流損失占銷售總額的百分比。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國綠色農(nóng)產(chǎn)品的物流損耗率約為30%～40%，致使我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高；第三，綠色農(nóng)產(chǎn)品與普通農(nóng)產(chǎn)品相比對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和管理的要求較高，物流運(yùn)輸需要專用的運(yùn)輸和存儲(chǔ)設(shè)備，從而增加了固定資產(chǎn)的投入，這從成本的角度來說，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈也產(chǎn)生較大程度的影響。

我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流存在的問題

物流供需的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)分布不符。我國的農(nóng)業(yè)耕地多，綠色農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，盡管近年來國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大了投資力度，形成了農(nóng)村與城市之間的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，物流市場也不斷得以擴(kuò)大，綠色農(nóng)產(chǎn)品物流得到了快速發(fā)展。但是，由于人口眾多，農(nóng)村勞動(dòng)力城市化的過度轉(zhuǎn)移，交通擁擠的現(xiàn)象依然客觀存在，農(nóng)產(chǎn)品墾區(qū)的物流依然難以滿足每年的物流需求，尤其是鐵路運(yùn)輸能力不足，綠色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)能力尤為緊張，主要依靠公路的運(yùn)輸方式造成了物流成本高，物流有效供給的空間結(jié)構(gòu)與時(shí)間分布不符的問題難以得到很好的解決，“運(yùn)輸難”也成為了制約我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的關(guān)鍵。

綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流組織管理模式尚不完善。從目前我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流組織管理模式來看，主要有以加工企業(yè)為核心的組織模式、以物流中心為核心的供應(yīng)鏈物流模式、以營銷企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈物流組織模式三種。但是，從我國綠色農(nóng)村品供應(yīng)鏈物流組織管理現(xiàn)狀來看，多是以加工企業(yè)為核心的組織模式為主，以物流和營銷企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈物流組織管理較少。這無論對(duì)于綠色農(nóng)產(chǎn)品小型生產(chǎn)聯(lián)合，還是較大農(nóng)場來說都難以形成有效的供應(yīng)鏈物流體系，從而造成供應(yīng)鏈也面臨著供應(yīng)和銷售物流不暢的問題。

供應(yīng)鏈物流體系的協(xié)調(diào)運(yùn)作效率低。我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系的協(xié)作運(yùn)行效率低主要表現(xiàn)在：首先，缺乏綠色農(nóng)產(chǎn)品核心企業(yè)。我國絕大多數(shù)農(nóng)業(yè)區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施不具備現(xiàn)代物流能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不能跟上綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，難以形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，綠色農(nóng)業(yè)的專業(yè)化程度不高，集散輻射功能不強(qiáng)，市場化程度依然不高；其次，政府的支持力度不足。盡管近年來國家一直在加大對(duì)綠色農(nóng)業(yè)發(fā)展的支持力度，綠色農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)機(jī)制也不斷健全，但是，政府對(duì)農(nóng)戶的財(cái)政補(bǔ)貼很大程度上被農(nóng)資的增長抵消，加上物流成本的提高，供應(yīng)鏈運(yùn)作效率低，農(nóng)民并沒有得到更多的實(shí)惠。

集成供應(yīng)鏈運(yùn)作下我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理創(chuàng)新

加強(qiáng)物流成本的計(jì)劃與控制。從集成供應(yīng)鏈的角度來看，在產(chǎn)、供、銷各個(gè)結(jié)點(diǎn)都是一個(gè)系統(tǒng)的整體，加大采購和存貨的周轉(zhuǎn)率，降低物流成本消耗，如：運(yùn)輸成本的計(jì)劃與控制主要表現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)姆绞?、價(jià)格、時(shí)間、安全等方面，以獲得最佳bJhjH1B3kmBD6sT5RJQUjQ==的運(yùn)輸服務(wù)方式；倉儲(chǔ)成本的計(jì)劃與控制則是通過簡化入庫手續(xù)，縮短存儲(chǔ)時(shí)間，增加倉庫的利用率；裝卸搬運(yùn)成本的控制關(guān)鍵在于減少裝卸搬運(yùn)過程中農(nóng)產(chǎn)品的損耗率、時(shí)間和搬運(yùn)次數(shù)，合理選擇搬運(yùn)設(shè)備等；包裝成本的控制關(guān)鍵是包裝標(biāo)準(zhǔn)化和材料的選擇，包裝作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和機(jī)械化，實(shí)施舊包裝的回收和利用等；流通加工成本的控制應(yīng)選擇流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，合理確定加工能力和改進(jìn)流通加工的生產(chǎn)管理。

培育綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈物流核心企業(yè)。可以以地區(qū)為單位，打造具有一定規(guī)模的綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈物流核心企業(yè)，形成地方綠色農(nóng)產(chǎn)品特色，培育核心企業(yè)資源整合的能力，形成綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上物流集散的“調(diào)度中心”，完善電子商務(wù)交易信息服務(wù)平臺(tái)，使得供應(yīng)鏈?zhǔn)找娲笥趨f(xié)調(diào)供應(yīng)鏈所帶來的成本，提高綠色農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

完善綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)。首先，綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)需要大力發(fā)展第三方物流，建立便捷、及時(shí)、高效的第三方綠色農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系；采用箱式冷藏和組合式冷藏的現(xiàn)代化冷鏈運(yùn)輸體系，防止因外界氣候的變化帶來的損失；建立一套行之有效的信息管理體制，對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈流通進(jìn)行管理，從而使綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成為一個(gè)強(qiáng)有力的競爭實(shí)體。

【作者分別為重慶工商大學(xué)融智學(xué)院碩士研究生，重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院副教授】

責(zé)編/許國榮（實(shí)習(xí)）