互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)性與移動性成為熱點(diǎn)。10月26日，在中歐國際工商學(xué)院舉辦的第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上東風(fēng)汽車公司總裁朱福壽分享了“中國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的演講，并針對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向與電動車產(chǎn)業(yè)回答了記者的提問。

您認(rèn)為隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，中國汽車產(chǎn)業(yè)怎樣把握這樣的戰(zhàn)略機(jī)遇期？

朱福壽：中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍處于戰(zhàn)略機(jī)遇期，這是我們行業(yè)的共識。在這個戰(zhàn)略機(jī)遇期當(dāng)中，機(jī)遇當(dāng)中有挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)當(dāng)中有機(jī)遇。中國的汽車產(chǎn)業(yè)要高度關(guān)注這一趨勢，這為我們提供了跨越式發(fā)展的機(jī)遇。在發(fā)展理念上要處理好數(shù)量擴(kuò)張型和質(zhì)量效益型的關(guān)系。整個產(chǎn)業(yè)要從規(guī)模擴(kuò)張的追逐，轉(zhuǎn)向走內(nèi)涵式質(zhì)量效益增長道路。要有選擇的突破，汽車互聯(lián)性技術(shù)發(fā)展得很快，研發(fā)投入也很大。我們要重視技術(shù)研發(fā)，掌握核心藝術(shù)。要面對客戶的核心需求，更好滿足客戶的需求。要進(jìn)行跨部門跨行業(yè)的合作，需要我們多個產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

全球汽車集中化，這個情況會很快發(fā)生嗎？

朱福壽：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要遵循基本規(guī)律，這是一個技術(shù)密集型、資金密集型的行業(yè)，從過去跨國汽車公司的歷史和最近十幾年的汽車發(fā)展進(jìn)程看，汽車產(chǎn)業(yè)的集中化是一個大的趨勢。中國前十家汽車集團(tuán)占有率占到了87.5%。行業(yè)的要求希望進(jìn)一步提高到90%。中國汽車產(chǎn)能利用率平均是65%左右，未來汽車產(chǎn)能一定要通過重組消化一批 ，通過市場競爭淘汰一批，從趨勢來看，集中是必然的。但是集中也要有一個度，過度集中會形成壟斷。

您認(rèn)為在新能源和互聯(lián)網(wǎng)的大潮流下，新能源汽車有哪些發(fā)展的機(jī)遇？

朱福壽：我認(rèn)為新能源汽車在中國的發(fā)展將有一個積累的過程，到了一定的階段，會有一個高速的增長。對于東風(fēng)汽車來說，我們更看重出租車市場，一輛出租車的排放相當(dāng)于近8臺私家車的排放，解決120萬輛出租車的問題相當(dāng)于解決了私家車800萬輛的問題。新能源汽車我覺得充電帶來的基礎(chǔ)設(shè)施問題非常大，換電更容易解決問題，而換電從私家車來說，容易引起問題，而對于出租車公司來說，他們從公司層面容易解決遇到的問題。

據(jù)說東風(fēng)要收購雪鐵龍30%的股份，能不能說說這方面的信息？

朱福壽：不僅是雪鐵龍，如果彼此可以優(yōu)勢互補(bǔ)，可以達(dá)到聯(lián)盟所起到的效應(yīng)，東風(fēng)就會去做。比如對于東風(fēng)和沃爾沃的戰(zhàn)略聯(lián)盟，我們認(rèn)為對雙方都有非常大的幫助。至于說PSA整體的業(yè)務(wù)情況，我們也非常的關(guān)心，去年一年它凈虧50億歐元，而我們今年在國內(nèi)增長還是非?？斓模N售額凈增了30%以上，銷售收入增長了40%以上。作為企業(yè)，我們在一定階段會做一定的事，我們都是上市公司，信息我們會在適合的時期做正規(guī)的發(fā)布。