“有錢人開寶馬，沒錢的開中華，想賺錢的開金杯。” 華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民曾在中央電視臺(tái)“2013中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選候選人論壇”上巧妙地回答主持人關(guān)于誰會(huì)開自主品牌車的問題。在他看來，中國(guó)汽車消費(fèi)是多元的、多層面的，正是因?yàn)檫@種差異化的市場(chǎng)格局，中國(guó)市場(chǎng)既能容得下合資車華晨寶馬，也能容得下自主品牌中華和金杯。

如今，華晨汽車旗下不僅有“中華”、“金杯”兩大自主整車品牌以及“華晨寶馬”合資整車品牌，還誕生了“之諾”。

11月21日到30日的廣州車展上，華晨寶馬的新能源汽車再次賺足了眼球，其新品牌之諾的首款車型1E在廣州正式亮相，并在廣州車展進(jìn)行全球首發(fā)。被命名為1E的這款產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)第一款零排放的純電動(dòng)SAV（多功能跨界運(yùn)動(dòng)型車），也是國(guó)內(nèi)來自豪華品牌制造商新品牌的首款新能源車。

之諾要做精品新能源汽車

相比其他新能源汽車主推技術(shù)亮點(diǎn)，之諾在發(fā)布時(shí)確定主攻租賃市場(chǎng)的銷售策略，先在北京和上海兩地推出。“（這樣）既可以降低消費(fèi)者的壓力，也解決了限號(hào)、限購(gòu)問題?！痹诮邮堋吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》專訪時(shí)，祁玉民并沒有透露之諾1E投放市場(chǎng)的數(shù)量和價(jià)格，但他透露之諾不只是做研發(fā)， 2014年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！凹热皇钱a(chǎn)業(yè)化，就不是幾十臺(tái)的概念，可能是幾百臺(tái)、上千臺(tái)?！?/p>

之諾被定位為華晨寶馬這個(gè)合資企業(yè)的“自主品牌”，在發(fā)布會(huì)上，祁玉民認(rèn)為：“之諾的誕生是在雙方股東長(zhǎng)期緊密合作和合資企業(yè)成功發(fā)展的基礎(chǔ)上，向更深層次的本土化發(fā)展邁進(jìn)的全新里程碑?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格則認(rèn)為，“新品牌會(huì)讓大家看到我們對(duì)中國(guó)的諾言、我們真誠(chéng)的和雙贏的伙伴關(guān)系，以及在中國(guó)扎根和追求可持續(xù)發(fā)展的決心?！?/p>

寶馬在中國(guó)的市場(chǎng)成績(jī)有目共睹。據(jù)了解，2012年全年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷量為326444輛，對(duì)比2011年的232586輛，同比增長(zhǎng)40.4%?；蛟S是因?yàn)槿A晨寶馬的巨大貢獻(xiàn)，寶馬在中國(guó)的首款新能源車不是選擇直接進(jìn)口，而是選擇由華晨寶馬推出獨(dú)立的之諾品牌?！爸弊执砥渲袊?guó)文化的屬性，“諾”是指信守承諾，并根據(jù)中文發(fā)展出英文ZINORO。

在談及電動(dòng)車布局時(shí)，祁玉民明確了三點(diǎn)，第一，之諾品牌不做常規(guī)能源車；第二，之諾是一個(gè)平臺(tái)，未來會(huì)有各種車型，不排除做混合動(dòng)力車的可能；第三，之諾不只是概念，2014年會(huì)做量產(chǎn)，逐步從研發(fā)走向市場(chǎng)化。在祁玉民看來，之諾是合資公司向?qū)汃R學(xué)習(xí)新能源車的技術(shù)。

新能源汽車一般面臨兩大問題，一個(gè)是車企是否掌握了核心技術(shù)；一個(gè)是新能源車成本居高不下，消費(fèi)者承受不起。針對(duì)技術(shù)問題，祁玉民認(rèn)為寶馬已經(jīng)有完善的新能源技術(shù)；而對(duì)于價(jià)格問題，一方面如前文所述，之諾采用帶牌號(hào)租賃的形式，解決了北京、上海等地限號(hào)、限購(gòu)的約束，另一方面，華晨寶馬也在積極尋求政府對(duì)新能源汽車的支持，并關(guān)注充電等配套設(shè)施的建設(shè)。

“我們對(duì)新能源車的規(guī)劃是，從作品到產(chǎn)品，到商品，到精品。”祁玉民告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

“世界上最好的老師在中國(guó)”

從20世紀(jì)80年代開始，“市場(chǎng)換技術(shù)”成各行業(yè)重要戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)尤為突出。然而最終，中國(guó)汽車市場(chǎng)被合資品牌侵占了，而絕大多數(shù)中國(guó)車企并沒有拿到核心技術(shù)。

雖然“市場(chǎng)換技術(shù)”總體上失敗了，但對(duì)于華晨來說，情況卻有所不同。談到合資和技術(shù)引進(jìn)，祁玉民感慨道，“世界上最好的老師都在中國(guó)?！?/p>

在接受采訪時(shí)，祁玉民認(rèn)為，通過合資合作，華晨從寶馬身上學(xué)到了真東西?！叭ツ晔袌?chǎng)上10萬元以上的自主品牌汽車有18款，共賣了15萬輛，其中華晨賣了3萬多輛，占20%。中華V5從一二線到三四線城市都非常暢銷，在北京、上海也都賣得很好，能在這個(gè)市場(chǎng)上站住腳是很不容易的，所以說華晨真的跟寶馬學(xué)到了東西?！?/p>

對(duì)于華晨寶馬未來的發(fā)展規(guī)劃，祁玉民將其比作是一架飛機(jī)，中間部分是華晨未來的發(fā)展主線和品牌戰(zhàn)略，左右兩側(cè)則分別是華晨寶馬和BSV華晨專用車部分，兩翼是中華和金杯品牌，后部是核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中間則包含技術(shù)、品牌、資本、企業(yè)文化4個(gè)要素。

針對(duì)最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，去年年底，華晨與寶馬在德國(guó)慕尼黑正式簽署了合作協(xié)議，在綿陽生產(chǎn)寶馬N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件。這款發(fā)動(dòng)機(jī)包含渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門三大技術(shù)，將用在華晨2014年亮相的面包車以及2015年的大中華項(xiàng)目上。祁玉民介紹，“百年寶馬從未把技術(shù)傳給別人，但我們拿到了?！?/p>

“我把這個(gè)技術(shù)引進(jìn)來，讓我們的人學(xué)會(huì)技術(shù)、學(xué)會(huì)經(jīng)營(yíng)、學(xué)會(huì)管理。我聘請(qǐng)了洋專家。他們問我來干什么？我說你們來就是傳幫帶，傳技術(shù)、幫管理、帶徒弟，解決技術(shù)、管理、人才三個(gè)方面的問題。”祁玉民曾對(duì)媒體表示。

2013年8月6日，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽鐵西區(qū)舉行新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基儀式。新發(fā)動(dòng)機(jī)廠將采取整體規(guī)劃分期實(shí)施的原則，一期計(jì)劃于2013年動(dòng)工、2016年投產(chǎn)，計(jì)劃生產(chǎn)寶馬未來最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品并將全部供應(yīng)給國(guó)產(chǎn)車型，規(guī)劃年產(chǎn)能為40萬臺(tái)。

“第一，我們就要求寶馬要全球統(tǒng)一技術(shù)，不能在鐵西區(qū)把標(biāo)準(zhǔn)降低；第二，在我們整車旁邊布局零部件，不用進(jìn)行全球采購(gòu)；第三，我們會(huì)在鐵西區(qū)和寶馬的全球零部件廠家一起做一個(gè)零部件園，為它進(jìn)行配套?！逼钣衩裣颉吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》透露，“以后這個(gè)零部件不光供給華晨寶馬，也供給寶馬全球其他地區(qū)的工廠。”