天際的山峰，依然冰雪覆蓋，以技術(shù)前瞻著稱的日內(nèi)瓦車展大廳卻如火如荼。

每個(gè)展臺上端，都懸掛著標(biāo)明品牌的大條幅。在奔馳和雷克薩斯之間，黑底白字QOROS格外醒目。這是一個(gè)嶄新的品牌，來自中國的“觀致”。

讀懂觀致，并不是一件容易的事。

2005年，我曾目睹李書福把吉利帶到法蘭克福車展。“中國龍來了”。世界汽車業(yè)的反應(yīng)是驚詫。

時(shí)隔8年，觀致出現(xiàn)在日內(nèi)瓦，當(dāng)幕布揭去，人們見到的是即將量產(chǎn)的“觀致3”中型轎車，以及一款跨界車、一款混合動力的概念車。

頭兩天的媒體日，3000家各國媒體涌向觀致展臺，他們報(bào)道的一個(gè)主題：這個(gè)另類的中國企業(yè)讓跨國公司深感競爭的壓力。

兩年前，觀致董事長郭謙曾用中國裁縫和意大利成衣的對比，向我介紹按照國際化流程開發(fā)中國汽車的新模式。新車亮相后，郭謙說，這兩年來他們堅(jiān)持了兩件事。

第一，組建起一支由行家組成的國際化開發(fā)團(tuán)隊(duì)。在成員的挑選上，不管是中國人還是外國人，基本標(biāo)準(zhǔn)只有一條：具備國際汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、水平。

第二，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，按照團(tuán)隊(duì)帶來的歐洲的經(jīng)驗(yàn)、流程和標(biāo)準(zhǔn)一步一步去做，絕不妥協(xié)。如果條件不具備，寧可先停下來，慢慢地把各方面的資源湊齊了再起步，從而保證新車型一步到位地達(dá)到可以和歐洲廠商相媲是的水平。

郭謙告訴我，這兩年，在觀致開發(fā)實(shí)踐中他又有了新體驗(yàn)：一款好車，除了技術(shù)水平一流，更要用獨(dú)特的品位和個(gè)性，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。比如喜歡奧迪的人，不會因?yàn)楸捡Y明天降價(jià)10%就放棄奧迪去買奔馳。每一個(gè)企業(yè)都在堅(jiān)守自己的品牌特點(diǎn)，偏離品牌定位的東西，即便是能掙錢，也不見得去做。

我問郭謙，什么是觀致追求的個(gè)性？

他說，觀致的品位追求一種用簡潔、現(xiàn)代的手法打造的高雅。我們是要樹立一個(gè)大眾化品牌當(dāng)中相對高檔的形象。

德國《汽車畫刊》（AutoBild）如此評論觀致：中國新品牌觀致（Qoros），無論是在造型、座椅、配置、儀表板以及中控臺，都體現(xiàn)出不俗品質(zhì)和魅力，讓人流連忘返。這3款車型擁有德國專業(yè)領(lǐng)域的高質(zhì)量、高性價(jià)比，似乎要帶著強(qiáng)有力的信心登陸德國，與大眾逮騰、高爾夫、途觀搶占市場。

在我看來，與十年前自主品牌第一代“模仿秀”式的逆向開發(fā)，五年前第二代在一個(gè)外國平臺上重新設(shè)計(jì)一個(gè)車身的最大不同是，觀致車型的開發(fā)是從平臺做起。

由奇瑞與以色列量子基金合資的觀致。離開蕪湖，在上海和海外創(chuàng)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，在江蘇常熟新建工廠，獨(dú)辟蹊徑地嘗試一條按國際化流程，從平臺開發(fā)起步的新模式。

汽車的外形設(shè)計(jì)原來和平臺息息相關(guān)。原寶馬Mini車型的設(shè)計(jì)師何歌特（Gcrt Hildebrand）加盟觀致后反復(fù)強(qiáng)調(diào)：造型基礎(chǔ)第一重要的就是比例，第二、第三還是比例。比例決定了一個(gè)車型的基本的氣質(zhì)。比如一位身材秀美的模特，就算披一個(gè)床單走秀也很有魅力，是她的骨骼和肌肉的比例決定了她的基本氣質(zhì)。

平臺開發(fā)就是確定一個(gè)個(gè)性車型的骨架。這和拿來一個(gè)別家的平臺，用外部線條硬要勾畫出的風(fēng)格大相徑庭。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象，是歐洲的汽車業(yè)更能理解觀致的模式和成功。

全球汽車業(yè)曾經(jīng)取得顛覆性成功的明星：菲亞特一克萊斯勒的掌門人馬爾喬內(nèi)、雷諾一日產(chǎn)的董事長戈恩，以及大眾的高層都專程參觀了觀致的展臺。成功收購了捷豹路虎的印度鋼鐵大王拉丹·塔塔在觀致展臺流連了半小時(shí)之久。

像觀致這樣，一上來，全球一流零部件供應(yīng)商，五星級安全碰撞，渦輪增壓發(fā)動機(jī)，歐式操控調(diào)校，獨(dú)創(chuàng)的8英寸信息觸摸屏，以及選裝的雙離合變速箱與自動啟停系統(tǒng)，而起始價(jià)格要控制在兩萬歐元，難度可想而知。許多中國媒體表示質(zhì)疑。郭謙回答，壓力很大，但是貴在堅(jiān)持，繼續(xù)走下去。

路透社的一篇評論說：觀致并非第一個(gè)闖入歐洲市場的中國汽車品牌。中國汽車在此之前的多次嘗試，均因安全性與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面的問題而折戟。觀致的質(zhì)量是獲得歐洲市場信任的關(guān)鍵所在。