2004年的一天，一個(gè)來自中國蕭山的企業(yè)家裘德道來到了新加坡參觀航展。在歐美富豪名流云集的航展上，這個(gè)穿著甚至顯得寒酸中國人不免讓主辦方有些輕視。于是，裘德道一賭氣，就買下了一架美國雷神公司出品的“首相一號(hào)”，震驚全場，就連美媒都忍不住發(fā)報(bào)道：“一個(gè)穿著價(jià)值7塊錢人民幣的布鞋的中國人買下了一家私人飛機(jī)！”

私人飛機(jī)制造商盯上中國富豪

買架飛機(jī)不容易

如今，裘德道買私人飛機(jī)的傳奇已經(jīng)遠(yuǎn)去。但在不到十年的時(shí)間里，各大航展上，已經(jīng)無人敢小瞧這些看上去或許不甚“高端大氣國際化”卻腰纏萬貫身家殷實(shí)的中國老板。越來越多的中國富豪開始擁有私人飛機(jī)，而更多人則準(zhǔn)備著出手。因此中國市場已經(jīng)成為世界上各大私人飛機(jī)制造商緊盯的藍(lán)海。

迄今為止，中國最有名的私人飛機(jī)大概就是趙本山大爺?shù)摹氨旧教?hào)“了。2010年，趙本山和他的本山集團(tuán)買下的挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī)是中國最“惹眼”的公務(wù)機(jī)了。按照趙本山的要求，這架挑戰(zhàn)者850有0.8馬赫的航速與5000公里的航程，能快速飛達(dá)以北京為圓心的所有亞洲城市。來自加拿大的制造商龐巴迪還為趙本山在機(jī)身上噴繪上了龍飛鳳舞的“本山”字樣，機(jī)艙內(nèi)酒吧、健身房、臥室、辦公設(shè)備一應(yīng)俱全。

2010年底，中國國務(wù)院批準(zhǔn)了《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》，計(jì)劃逐步降低對1000米以下低空飛行的運(yùn)行要求。雖然這對高空、中長途飛行的私人公務(wù)機(jī)并無直接影響，但在達(dá)索獵鷹、龐巴迪、灣流、豪客比奇等一干制造商看來，這種姿態(tài)上的寬松，已經(jīng)意味著通用航空市場引爆點(diǎn)的到來。

不過，購買一架私人飛機(jī)并沒有那么容易。在最初敲定心儀的機(jī)型后，買家至少還需等上兩年。在飛機(jī)制造期間，買賣雙方會(huì)不斷進(jìn)行及時(shí)即時(shí)的溝通。私人飛機(jī)制造商會(huì)向買家報(bào)告制造進(jìn)度，購買者也可隨時(shí)前往現(xiàn)場視察。飛機(jī)造好后，買家必須取得中國民航部門的型號(hào)認(rèn)證，申請到民用航空器適航證、民用航空器國籍登記證和民用航空器電臺(tái)許可證，再通過專業(yè)報(bào)關(guān)公司才能順利進(jìn)入中國。

機(jī)主得到公務(wù)機(jī)之后，必須有合格的飛行和管理團(tuán)隊(duì)，才能保證飛機(jī)能夠正常使用。因整個(gè)過程的繁雜，不少公務(wù)機(jī)的擁有者都將購機(jī)事務(wù)交給專業(yè)托管公司打理，由他們包辦飛機(jī)購買前后的一切事務(wù)，比如組織聘用飛行員和機(jī)組人員、負(fù)責(zé)飛機(jī)的檢驗(yàn)、維護(hù)、申請航線等服務(wù)。在中國，飛機(jī)進(jìn)口稅率高達(dá)21%，“本山號(hào)”的稅后交貨費(fèi)用就高達(dá)2.8億元。因此，常有飛機(jī)主把美國等稅費(fèi)較低的國家選為飛機(jī)注冊地。

誰在玩供應(yīng)商對中國買家信息諱莫如深

中國演藝圈人士或許是最高調(diào)的私人飛機(jī)消費(fèi)者。除了趙本山，周杰倫有波音737、劉濤有獵鷹2000EX、章子怡有活塞TB-9、成龍有獵鷹900DX。高調(diào)的明星并非這100多架公務(wù)機(jī)的主流消費(fèi)群，更大的群體當(dāng)然是商界富豪。追溯至1997年，遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍就已經(jīng)買下了中國第一架公務(wù)機(jī)。北京一個(gè)不到200人規(guī)模的高爾夫俱樂部秘書長告訴記者，單是他知道的，會(huì)員里就有兩位有公務(wù)機(jī)，第三位正在美國研究，想要買一架20座的公務(wù)機(jī)?！拔冶救艘灿袑珓?wù)機(jī)的需求，10座左右的就可以。”

供應(yīng)商們默契地對買家信息諱莫如深。豪客比奇北亞區(qū)副總裁安南簡單地透露，在中國除了像海南航空下屬的金鹿公務(wù)機(jī)公司這樣的專業(yè)公務(wù)機(jī)運(yùn)營商，買家大多來自北京、上海、廣深等沿海、發(fā)達(dá)的大城市，商界富豪占了很大的比重。

“在中國大陸，最熱衷于購買公務(wù)機(jī)的人是企業(yè)、董事會(huì)和個(gè)人。作為創(chuàng)立者和所有者的個(gè)人在企業(yè)和董事會(huì)中往往是起決定作用的?！睘沉鞯陌l(fā)言人杰夫·米勒說。在灣流看來，這些或高調(diào)或低調(diào)xzCI9KJGMfNzHtaHKy/0BA==的中國買家和世界上的所有客戶一樣，訴求一直是“最安全、性能最好的飛機(jī)”。

跟中國客戶打了一年多的交道后，豪客比奇的安南發(fā)現(xiàn)，中國買家要挑剔得多：“中國的客戶非常挑剔，他們希望飛機(jī)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都臻于完美！手工打磨的木質(zhì)扶手、真皮的座椅、內(nèi)壁上的花紋樣式……為了機(jī)艙的內(nèi)部設(shè)計(jì)，一位買家和我們的團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)多次特意從內(nèi)地和美國飛赴香港去溝通！”安南還補(bǔ)充道，“這或許是因?yàn)橹袊I家都非常希望彰顯出自己最好的一面?！?/p>

在美國，老板們乘坐自己的私人飛機(jī)落在合作伙伴樓頂?shù)耐C(jī)坪上；在印度，富商們帶著自己的妻兒老小，從繁忙的孟買飛往自家度假的茶園；在中東，過著紙醉金迷的奢華生活的阿拉伯王子們，將波音和空客的寬體大客機(jī)改裝成自己的移動(dòng)王宮，廚房、浴室、客廳、餐廳、臥室一應(yīng)俱全，內(nèi)飾盡是愛馬仕、LV等品牌提供。私人飛機(jī)已經(jīng)是一種非常慣常的富豪玩物。

而在中國，或許這一景象也即將到來。有業(yè)內(nèi)人士用胡潤《百富榜》的調(diào)查數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)進(jìn)行了分析，中國千萬富豪已達(dá)96萬人，億萬富豪至少6萬人，十億富豪多達(dá)4000人，這4000人中，超過60%有私人飛機(jī)需求。按照國際通行數(shù)據(jù)，當(dāng)一個(gè)國家或地區(qū)的GDP超過4000美元時(shí)，私人飛機(jī)就會(huì)開始普及。中國，2010年的GDP已經(jīng)達(dá)到約3800美元，因此進(jìn)入私人飛機(jī)時(shí)代是指日可待了。

插排：私人飛機(jī)Q&A

如何將最安全、性能最好、完美這類要求量化，完成一架私人公務(wù)機(jī)的定制？在確定桌子對面的買家有明顯的購機(jī)意向后，灣流公司會(huì)呈上一張?jiān)敱M的問題單，由工作人員幫助購買者想清楚每一個(gè)問題，避免沖動(dòng)消費(fèi)。根據(jù)灣流公司的統(tǒng)計(jì)，中國買家們對問題的主流回答是這樣的：

Q：我要怎么使用這架飛機(jī)？

A：用在商務(wù)活動(dòng)、旅行度假上。

Q：這架飛機(jī)主要使用范圍是哪里？

A：中國國內(nèi)。

Q：會(huì)有多少乘客同時(shí)乘坐這架飛機(jī)？

A：10到20座比較理想。

Q：我希望它的速度是多少？

A：時(shí)速800公里以上。

Q：使用的頻率如何？

A：不高。

Q：我希望什么時(shí)候得到它？

A：當(dāng)然是越快越好，但質(zhì)量還是要保證。

Q：想要的是一架全新的飛機(jī)還是一架二手的飛機(jī)？

A：分具體情況，有些人不介意二手飛機(jī)，有些人則覺得還是全新比較舒坦。

Q：我準(zhǔn)備把這架飛機(jī)注冊在哪里？

A：中國民用航空總局規(guī)定，私人飛機(jī)與公務(wù)機(jī)必須使用飛機(jī)所注冊國的飛行員。如果主要在中國國內(nèi)使用，最好注冊在中國。

Q：我最重視飛機(jī)的哪部分功能（速度/持航時(shí)間/機(jī)艙空間的大小/娛樂系統(tǒng)/通訊系統(tǒng)/機(jī)艙里的空氣的清新程度）？

A：持航時(shí)間與空間大小。中國買家們喜愛能進(jìn)行中長途飛行、乘坐舒適的飛機(jī)。

Q：我的購機(jī)預(yù)算是多少？購機(jī)之后的保險(xiǎn)、機(jī)油、保養(yǎng)、存放、機(jī)組人員等方面的支出是否有充分的考慮？

A：2000萬元以上，根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，交付時(shí)到岸價(jià)甚至可能高達(dá)2億元。在購買前，買家們對飛機(jī)油耗、存放、保養(yǎng)等方面問題都有所探究。

Q：我是自己組建一個(gè)飛行團(tuán)隊(duì)，還是將飛機(jī)交給公務(wù)機(jī)管理公司托管？

A：會(huì)讓一個(gè)可靠的公務(wù)機(jī)公司托管。