《航?！冯s志2011年第二、第三期發(fā)表的科技論文《寧波港集裝箱碼頭橋吊避讓的相關(guān)研究》，同年第三期發(fā)表的論文《論中國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的法律約束與制度創(chuàng)新》分獲 2010～ 2011年中國航海科技期刊優(yōu)秀論文三等獎(jiǎng)。

《寧波港集裝箱碼頭橋吊避讓的相關(guān)研究》的作者為寧波引航站高級(jí)引航員楊東曉、宣曉東。論文從寧波深水大港的引航生產(chǎn)實(shí)踐出發(fā)，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)收集了大量的大型集裝箱船舶和相關(guān)碼頭、橋吊資料，進(jìn)行了靜態(tài)空間的研究，結(jié)合引航經(jīng)驗(yàn)，從定量到定性推導(dǎo)出關(guān)于橋吊安全放置的位置和數(shù)量，為港口的安全生產(chǎn)提供了寶貴的參考意見。

《論中國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的法律約束與制度創(chuàng)新》的作者為上海海事大學(xué)法學(xué)院教授康銳。她認(rèn)為，設(shè)立航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金相當(dāng)于政府間接入市，通過政府引導(dǎo)或參與資金配置以實(shí)施國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策。由于并非市場內(nèi)生，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金在資金進(jìn)出、運(yùn)營等多個(gè)環(huán)節(jié)都存在法律障礙，產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施因此不能盡如預(yù)期?？朔贫日系K目前進(jìn)展緩慢，政府不妨從培育航運(yùn)金融市場、引入新的航運(yùn)金融產(chǎn)品等方面著手發(fā)展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，新加坡經(jīng)驗(yàn)對(duì)于發(fā)展中國多層次資本市場，多渠道提高直接融資比重或許可供借鑒。

中國航?？萍计诳瘍?yōu)秀論文評(píng)選活動(dòng)由中國航海學(xué)會(huì)組織，對(duì) 2010年至 2011年在國內(nèi)公開期刊或?qū)W報(bào)上的航海類科技文章進(jìn)行了評(píng)優(yōu)，總體評(píng)優(yōu)率為30%。