(重慶交通大學(xué) 交通運輸學(xué)院，重慶 400074)

一、虛擬認識實習(xí)教學(xué)軟件開發(fā)的必要性

港口與航運管理是一門實踐性非常強的專業(yè)，對于學(xué)生而言，僅靠書本上的理論知識難以滿足實際工作的需要。因此，本專業(yè)設(shè)有認識實習(xí)和生產(chǎn)實習(xí)。其中，認識實習(xí)一般安排在大三上學(xué)期進行，其目的在于使學(xué)生了解港口與航運企業(yè)生產(chǎn)運作流程，對裝卸設(shè)備與運輸工具等有感性的認識，為后續(xù)理論知識的學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ)。認識實習(xí)是港航管理專業(yè)必不可少的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。然而，近年來，由于種種原因認識實習(xí)存在不少問題。

1.實習(xí)經(jīng)費少，費用高，學(xué)生負擔(dān)重

學(xué)生認識實習(xí)一般安排到裝卸工藝先進、管理水平較高的大型港口和航運企業(yè)中去，以達到學(xué)習(xí)先進的管理思想和技術(shù)的目的。但是，這些企業(yè)大多分布在我國沿海或沿江離校區(qū)較遠的地區(qū)，綜合實習(xí)費用較高。而與此同時，高校多年來對學(xué)生實習(xí)經(jīng)費的投入?yún)s并沒有隨著物價的上漲而相應(yīng)增加，因此需要學(xué)生自己負擔(dān)較高的實習(xí)費用差額，平均在千元以上，學(xué)生難以承受，尤其是對于家庭經(jīng)濟困難的學(xué)生更難接受。

2.實習(xí)內(nèi)容片面單一，實習(xí)效果不理想

傳統(tǒng)的認識實習(xí)都是由學(xué)校聯(lián)系并組織學(xué)生到港航企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。由于實習(xí)經(jīng)費少，每位學(xué)生每年不足百元的實習(xí)經(jīng)費難以維持1周左右的認識實習(xí)，多數(shù)情況下，實習(xí)時間會被迫壓縮，實習(xí)變?yōu)樽唏R觀花式的參觀訪問，且只能了解企業(yè)的基本情況和部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)，缺乏對港航企業(yè)的全面了解和認識，實習(xí)效果不理想。

3.實習(xí)人數(shù)多，安全隱患大，企業(yè)不愿接納

近年來高校大規(guī)模擴招，每個專業(yè)的招生人數(shù)從原來的1個班發(fā)展到現(xiàn)在的4～5個班，每年需要到港航企業(yè)實習(xí)的學(xué)生人數(shù)也逐年增多。實習(xí)人數(shù)多，安全隱患大，尤其是到港航企業(yè)實習(xí)，裝卸、搬運環(huán)節(jié)多，出現(xiàn)危險的幾率就更大。此外，近年來，港航企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型改制，企業(yè)往往從保證安全生產(chǎn)、提高工作效率和經(jīng)濟效益等方面考慮，將接納學(xué)生到港口實習(xí)視為負擔(dān)，從而導(dǎo)致學(xué)校聯(lián)系認識實習(xí)的工作難度越來越大。

4.實習(xí)基地建設(shè)與維護難度加大

基于上文所述原因，企業(yè)往往不愿與學(xué)校簽署有一定約束力的校外共建實習(xí)基地的協(xié)議。即使簽了共建協(xié)議，也由于交通、安全、費用等原因不能保證學(xué)生定期到基地實習(xí)，從而難以與簽約基地長期保持互利互惠的協(xié)作關(guān)系。

綜上，對于港航管理專業(yè)的學(xué)生來說，如何解決實習(xí)難題，增強實踐動手能力，適應(yīng)用人單位需要，是當(dāng)前亟須解決的問題。因此，港航管理專業(yè)虛擬認識實習(xí)教學(xué)軟件的研究與開發(fā)，就具有較強的現(xiàn)實意義和實用價值。

二、虛擬認識實習(xí)教學(xué)軟件的設(shè)計與開發(fā)

1.功能模塊設(shè)計

經(jīng)過廣泛調(diào)研和資料收集，本著“實用、可行、易擴展”等原則，將港航管理專業(yè)虛擬認識實習(xí)教學(xué)軟件設(shè)計為7大主功能模塊，近30個子模塊。具體主功能模塊包括：國內(nèi)主要港口、國外主要港口、國內(nèi)外主要航運公司、我國主要河流及航線、船舶建造過程、主要貨物裝卸工藝流程、國際貿(mào)易貨物多式聯(lián)運等，每一個主功能模塊下又有若干個子模塊，從而使各部分功能獨立，也便于未來資料的更新。其功能模塊結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1 港航管理專業(yè)虛擬認識實習(xí)教學(xué)軟件功能結(jié)構(gòu)

2.素材收集與選取

通過到國內(nèi)航海類高校和港航企事業(yè)單位調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)資源搜索等多種渠道搜集虛擬教學(xué)軟件的相關(guān)素材。從實時性、真實性、可靠性等角度出發(fā)，對收集的素材進行認真篩選，查漏補缺，最終確定了本教學(xué)軟件的選用素材。

3.素材編輯與制作

(1)使用Photoshop對背景圖片進行編輯：①編輯背景圖片大小，使之能夠適用于1024*768的分辨率；②統(tǒng)一圖片色系，使之協(xié)調(diào)并保證總體美觀；③制作各種圖標(biāo)、按鈕，以豐富軟件中的圖標(biāo)、按鈕形式。

(2)使用movie maker對視頻文件進行剪輯。為了提高視頻文件的教學(xué)質(zhì)量，依據(jù)教學(xué)實踐對選用素材進行認真剪輯，對一些沒有實際教學(xué)意義的視頻進行刪減，同時在視頻文件中加入適當(dāng)?shù)奈淖肿⑨?字幕)，提高視頻文件的可讀性。

(3)使用格式工廠軟件對視頻格式文件進行統(tǒng)一轉(zhuǎn)換。在視頻格式轉(zhuǎn)換中，考慮到目前計算機系統(tǒng)絕大多數(shù)采用的是WINDOWS系列(包括XP、win7)，而WINDOWS系統(tǒng)自帶的視頻插件為windows media play，故采用格式工廠軟件將所有的視頻文件轉(zhuǎn)換為windows media play所支持的視頻格式，如WMV、AVI等。這樣一方面減少了視頻插件的使用，使得軟件可以用于任何一臺安裝了WINDOWS操作系統(tǒng)的計算機；另一方面WMV、AVI格式能夠有效地保證視頻質(zhì)量，提高視頻的可看性。

4.虛擬教學(xué)軟件開發(fā)

開發(fā)小組分別對當(dāng)前常見的各種多媒體開發(fā)軟件的優(yōu)缺點進行了詳細分析，一致認為這些多媒體軟件的后期維護均比較麻煩，而且不利于二次開發(fā),因此需尋求更標(biāo)準(zhǔn)、更通用、能持續(xù)更新維護的軟件開發(fā)方案?？紤]到C#結(jié)合.NET Framework是主流的桌面程序開發(fā)通用語言，具有完全的面向?qū)ο蠛秃芎玫暮笃诰S護性，開發(fā)小組決定借助C#平臺開發(fā)虛擬認識實習(xí)教學(xué)軟件。C#是微軟公司發(fā)布的一種面向?qū)ο螅\行于.NET Framework之上的高級程序設(shè)計語言。C#具有高效率與高安全性，提供系統(tǒng)邏輯代碼和系統(tǒng)皮膚分離的能力，具有多種交互作用的功能，能提供多平臺支持。

三、實用效果評價

為了驗證本虛擬實習(xí)教學(xué)軟件的實用效果，學(xué)校在組織學(xué)生到港航企業(yè)現(xiàn)場參觀之前，利用已制作好的教學(xué)軟件為學(xué)生安排了一次虛擬認識實習(xí)體驗。首先將軟件安裝在機房的電腦上，然后組織2010級港航管理專業(yè)58名學(xué)進生行實際軟件操作，讓他們自主觀看學(xué)習(xí)，實習(xí)指導(dǎo)教師從旁做適當(dāng)講解。從實習(xí)總體效果來看，學(xué)生普遍感到非常滿意，認為視頻和圖片教學(xué)形象生動、信息量大，使他們了解到更多港航管理基礎(chǔ)知識，是到企業(yè)實地參觀實習(xí)的有益補充。

港航管理專業(yè)虛擬認識實習(xí)教學(xué)軟件的設(shè)計與開發(fā)，在專業(yè)實踐教學(xué)模式和虛擬實習(xí)平臺構(gòu)架、實習(xí)軟件開發(fā)上具有顯著的創(chuàng)新性。它不但提高了專業(yè)實習(xí)的質(zhì)量和效率，而且有效地解決了學(xué)生實習(xí)經(jīng)費不足、系統(tǒng)性不強、動手機會少、受外因影響大等難題，相關(guān)研究成果值得推廣。

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