段沛佑，劉 虹，于凌云

（1.青島現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理研究發(fā)展中心，山東 青島 266071；2.塔斯馬尼亞大學(xué) 商學(xué)院，澳大利亞 塔斯馬尼亞 610021；3.青島市技師學(xué)院，山東 即墨 266029）

我國正處在工業(yè)化和園區(qū)化進(jìn)程中，需要較大碳排放空間，走低碳物流發(fā)展道路，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和氣候變化之間尋求平衡，是必須面對的現(xiàn)實問題，探索傳統(tǒng)模式向低碳物流園區(qū)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，具有重要的現(xiàn)實意義，低碳物流是實現(xiàn)綠色循環(huán)物流、能源可持續(xù)發(fā)展的重要模式和支撐體系，建設(shè)低碳物流園區(qū)體系是我國物流行業(yè)發(fā)展的重要選擇。

1 低碳物流的基本概念和發(fā)展模式

英國首次提出低碳物流概念引起社會廣泛關(guān)注，低碳物流的發(fā)展模式就是在實踐中運用低碳理論組織物流活動，將傳統(tǒng)物流模式改造成低碳型新物流模式，從高碳物流向低碳物流轉(zhuǎn)變，低碳物流是物流行業(yè)應(yīng)對氣候變化，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種模式，意味著物流發(fā)展必須實現(xiàn)能源利用轉(zhuǎn)型和物流運營轉(zhuǎn)型，要在能源利用轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上和過程中繼續(xù)保持物流增長的穩(wěn)定和可持續(xù)性。

低碳物流代表物流業(yè)未來發(fā)展的形態(tài)，本質(zhì)是能源效率利用和清潔能源結(jié)構(gòu)問題，通過建立新型能源結(jié)構(gòu)，降低能耗和減少污染物排放，發(fā)展能源技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新從而減緩氣候變化和促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，以實施節(jié)能減排為發(fā)展主要手段，以低碳技術(shù)為發(fā)展方法的綠色物流發(fā)展模式。

2 我國發(fā)展低碳物流體系的重要現(xiàn)實意義

在發(fā)展物流過程中，不能再走高消耗、高排放的傳統(tǒng)物流發(fā)展道路，必須選擇實現(xiàn)物流發(fā)展和保護(hù)環(huán)境“雙贏”的目標(biāo)，而發(fā)展低碳物流園區(qū)則是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的重要組成。

2.1 發(fā)展低碳物流，逐步實現(xiàn)我國物流發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型

目前，我國粗放型的發(fā)展方式使工業(yè)化進(jìn)程中大量消耗資源和能源，造成對國際資源、能源市場的嚴(yán)重依賴，抵御風(fēng)險的能力減弱，粗放增長造成的資源耗費和環(huán)境問題，使整個社會在生產(chǎn)、環(huán)境、物流等各方面都遭受了很大損失。碳排放正成為發(fā)達(dá)國家新的綠色壁壘，如果不及時轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式，就有可能出現(xiàn)資源和能源難以支撐、環(huán)境難以承載、社會難以接受的困境，積極發(fā)展低碳物流，從傳統(tǒng)物流模式向低碳物流模式轉(zhuǎn)變，則是實現(xiàn)我國物流發(fā)展方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的有效路徑之一。

2.2 發(fā)展低碳物流，推進(jìn)我國能源消費結(jié)構(gòu)的科學(xué)調(diào)整

低碳物流的核心支撐，是低碳技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至2013年2月28日，我國成功注冊項目占東道國注冊項目總數(shù)的53.1%，預(yù)計年減排總量占東道國注冊項目的64.46%。如果CDM機(jī)制被充分利用，預(yù)計將有1 000億美元的資金從發(fā)達(dá)國家投向發(fā)展中國家，發(fā)展低碳物流將意味著推進(jìn)各類能源技術(shù)的研發(fā)和采用以及可再生能源的開發(fā)和利用，低碳物流的本質(zhì)是能源技術(shù)創(chuàng)新和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，這對于合理調(diào)整我國的能源消費結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

2.3 發(fā)展低碳物流，能夠促進(jìn)我國和諧社會的發(fā)展建設(shè)

和諧社會建設(shè)核心是以資源和環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，提高利用率，以最少資源消耗和污染排放獲取最大經(jīng)濟(jì)效益，并最終推動人與自然生態(tài)系統(tǒng)的和諧，以低能耗、高能效和低碳排放為特征的低碳物流發(fā)展模式，就是基于能量來源和多元化的能源供應(yīng)體系以及溫室氣體排放的環(huán)境容量來考慮的，通過低碳技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實現(xiàn)能耗降低、能效提高、低碳排放甚至碳捕獲與封存，進(jìn)而推動和諧社會發(fā)展建設(shè)。

2.4 發(fā)展低碳物流，有利于我國創(chuàng)新型國家的建設(shè)

發(fā)展低碳物流，就是要推動技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，使得符合世界發(fā)展趨勢的能效技術(shù)、可再生能源技術(shù)、節(jié)約能源技術(shù)和氣體減排技術(shù)等在行業(yè)廣泛采用。目前，我國在低碳技術(shù)領(lǐng)域和發(fā)展低碳物流的政策措施方面與發(fā)達(dá)國家還有較大差距，尤其在新能源和可再生能源領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)以及能源利用效率上，通過引進(jìn)、消化、吸收以及再創(chuàng)新技術(shù)和政策，有助于實現(xiàn)低碳發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，對推進(jìn)我國創(chuàng)新型國家的建設(shè)也具有重要的現(xiàn)實意義。

3 基于低碳條件下的我國物流園區(qū)建設(shè)模式探討

目前，工業(yè)化、園區(qū)化的快速推進(jìn)既給物流行業(yè)發(fā)展帶來了良好機(jī)遇，同時也給資源、環(huán)境帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。許多物流園區(qū)正面臨著交通擁堵、環(huán)境退化、排放污染等一系列問題，因此，為了實現(xiàn)我國物流園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，推行低碳園區(qū)建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。

3.1 低碳物流園區(qū)的概念和主要特征

低碳物流園區(qū)，就是指在空間地域范圍內(nèi)和園區(qū)化快速發(fā)展背景下，發(fā)展低碳物流，推進(jìn)低碳技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，建立低碳理念和作業(yè)方式，最大限度地提高資源、能源利用效率和減少溫室氣體的排放，逐步形成資源集約、環(huán)境友好、社會和諧的物流運行管理模式，最終實現(xiàn)園區(qū)的高效發(fā)展、低碳發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。具體而言，低碳物流園區(qū)模式具有以下主要特征：

（1）高效集成。低碳物流園區(qū)的特征主要體現(xiàn)在以最小化的資源和能源投入，獲取最大化的物流效益，即高效和集約發(fā)展。

（2）協(xié)同互聯(lián)。低碳園區(qū)模式的其發(fā)展目標(biāo)之一是協(xié)同互聯(lián)，融合發(fā)展，進(jìn)而實現(xiàn)整個物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的低碳化。

（3）動態(tài)調(diào)整。低碳園區(qū)模式的動態(tài)調(diào)整特征是指低碳目標(biāo)不是固定不變，而是處于動態(tài)變化之中，以滿足低碳目標(biāo)的發(fā)展需要。

3.2 低碳物流園區(qū)的基本內(nèi)涵與體系構(gòu)成

低碳園區(qū)模式的核心思想在于物流主體的流程為主導(dǎo)，以園區(qū)基礎(chǔ)系統(tǒng)為依托，以科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新為支撐，在保障物流發(fā)展的前提下最大限度地減少溫室氣體排放，以實現(xiàn)園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。具體而言，低碳園區(qū)模式包括以下內(nèi)涵：

3.2.1 低碳化的園區(qū)規(guī)劃設(shè)計

該方式是指從源頭上改變園區(qū)設(shè)計需求，全面考慮設(shè)計整體的低碳設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，同時從源頭上改變園區(qū)能源供給，加速從“碳基能源”向“低碳能源”和“氫基能源”轉(zhuǎn)變，徹底實現(xiàn)園區(qū)的低碳和零碳發(fā)展。

3.2.2 低碳化的園區(qū)物流管理與業(yè)務(wù)流程

大力在園區(qū)物流發(fā)展過程中實行低碳流程再造，低碳生產(chǎn)是一種可持續(xù)的生產(chǎn)模式，引導(dǎo)物流活動循環(huán)，盡可能把物流活動對環(huán)境的影響降到最低程度，減少了溫室氣體排放，提高資源和能源的利用效率，減少消耗和污染物的產(chǎn)生，從而間接降低了溫室氣體排放。

3.2.3 調(diào)整園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，控制高碳運輸業(yè)發(fā)展速度

園區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定能源消費結(jié)構(gòu)，開展共同配送、電子商務(wù)等先進(jìn)業(yè)態(tài)，加快物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，嚴(yán)格控制高能耗、高碳排放的發(fā)展，逐步從結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)物流的高效、低碳發(fā)展。

4 推進(jìn)我國低碳物流園區(qū)建設(shè)的政策建議和對策

為了推進(jìn)低碳園區(qū)的建設(shè)，必須提高能源和資源效率，提倡能源和資源節(jié)約，降低能源消耗和減少溫室氣體排放。具體來講，應(yīng)采取以下幾方面的政策措施：

4.1 加強(qiáng)低碳園區(qū)規(guī)劃的編制和實施

低碳園區(qū)規(guī)劃影響發(fā)展布局、功能、規(guī)模、生活方式、消費習(xí)慣、資源利用和交通流量等，這些因素都會影響園區(qū)氣體的排放，國外低碳園區(qū)的規(guī)劃經(jīng)驗表明，通過編制和實施“零排放”園區(qū)或區(qū)域規(guī)劃，可以實現(xiàn)園區(qū)的低碳發(fā)展。因此，必須要加強(qiáng)低碳園區(qū)規(guī)劃的編制和實施，編制園區(qū)規(guī)劃的資源分配時，應(yīng)設(shè)置明確的、可定量的目標(biāo)，以便于評估園區(qū)低碳發(fā)展的效果。

4.2 不斷調(diào)整優(yōu)化物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展是物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)和支柱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系的調(diào)整、優(yōu)化和升級是轉(zhuǎn)變物流園區(qū)增長方式、實現(xiàn)園區(qū)低碳發(fā)展的根本保障。物流增長仍依賴于第二產(chǎn)業(yè)，工業(yè)的發(fā)展對整個區(qū)域物流仍舊起著至關(guān)重要的支撐作用，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動協(xié)同發(fā)展不夠，因此，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已成為推進(jìn)低碳物流園區(qū)發(fā)展的重要途徑。

4.3 大力提高資源和能源利用效率

節(jié)約資源、能源，可以降低溫室氣體排放與廢渣廢塵對環(huán)境的污染，我國資源、能源消耗程度下降的主要動力來自于各產(chǎn)業(yè)資源、能源利用效率的提高，根據(jù)國家現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展需求，將國家能源消費結(jié)構(gòu)的變化與園區(qū)燃料供應(yīng)的改善緊密結(jié)合起來，提高園區(qū)的氣化水平和高質(zhì)量燃料供應(yīng)。

4.4 建立公共高效快捷運輸系統(tǒng)

優(yōu)先發(fā)展公共運輸體系，建立大運量的快速運輸系統(tǒng)，實施緊湊型規(guī)劃，盡量減少總體需求量，降低單耗水平，不斷提高清潔能源比重，建立高效快捷的交通運輸系統(tǒng)推進(jìn)節(jié)能減排。

4.5 積極開發(fā)和建設(shè)綠色環(huán)保建筑

綠色建筑是推進(jìn)低碳物流園區(qū)建設(shè)的重要舉措，當(dāng)建筑、空調(diào)、照明等方面采用先進(jìn)技術(shù)，可以使新建大型公共建筑降低電耗60%以上，對空調(diào)系統(tǒng)、照明等采取全面的改進(jìn)措施，則電耗也有可能降低30%；加快園區(qū)公共建筑節(jié)能改造步伐，規(guī)?；茝V和應(yīng)用高性能、低材（能）耗、可再生循環(huán)利用的建筑材料，建立綠色建筑新理念，實現(xiàn)物流園區(qū)低碳發(fā)展。

4.6 搭建低碳物流投融資服務(wù)體系

物流行業(yè)管理部門應(yīng)該聯(lián)合銀行、證券公司和中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)板等幫助低碳物流企業(yè)上市，設(shè)立低碳物流園區(qū)創(chuàng)業(yè)投資專項基金，與國內(nèi)外知名的風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)成員建立聯(lián)系、開展合作，積極引入國際專業(yè)風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)，開展投融資擔(dān)保業(yè)務(wù)：借助中小企業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)貸款平臺，在低碳物流園區(qū)設(shè)立中小物流企業(yè)貸款信用擔(dān)保業(yè)務(wù)窗口。

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