楊成華 張繼杰 文
雙橫臂雙扭桿獨(dú)立懸架和雙唇密封氣密裝置等軍品技術(shù)充分發(fā)揮了底盤的技術(shù)特點(diǎn),保證了運(yùn)輸?shù)目煽啃裕涎b作業(yè)效率得到了提高,取得到了很好的經(jīng)濟(jì)效益。
目前,全世界已探明的億噸級油、氣田約有324 個(gè),而分布在沙漠中的這樣儲量的大油田、大氣田就有109 個(gè),約占了1/3。其中數(shù)一數(shù)二的大油田都在沙漠地區(qū)。例如在尼日爾撒哈拉大沙漠腹地開采石油,該地區(qū)常年平均氣溫35 ℃以上,風(fēng)力在3 ~4 級,風(fēng)沙大,沙子松軟,極易陷車。由于沒有適用的沙漠專用車,現(xiàn)有的自走式XJ550 修井機(jī)設(shè)備在該沙漠地區(qū)被迫拆散,將上裝設(shè)備井架總成和原車底盤主體分別用進(jìn)口品牌牽引車移運(yùn)(如圖1 所示),這樣大大降低了作業(yè)效率,增多了搬家移運(yùn)次數(shù),成本直線上升。為解決目前作業(yè)設(shè)備在沙漠地區(qū)使用的缺陷,三江集團(tuán)結(jié)合超重型軍用底盤技術(shù),體現(xiàn)軍民融合的設(shè)計(jì)理念,成功開發(fā)了沙漠專用底盤,為后續(xù)開發(fā)具有廣闊前景的重型沙漠鉆機(jī)車底盤、沙漠壓裂車底盤等積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
油田車載式作業(yè)設(shè)備不下百種,僅以鉆修井機(jī)為例,從40 ~180 t 鉆修井機(jī),配套的底盤均為專用車底盤,驅(qū)動形式從6×6、8×4 一直到14×12,底盤的行駛系統(tǒng)幾乎全部采用整體式橋和中高壓輪胎,且整套車載鉆修機(jī)總質(zhì)量在32 ~85 t,滿載時(shí)平均接地比壓一般為0.9 MPa。這類專用車底盤設(shè)計(jì)開發(fā)著重點(diǎn)在于滿足設(shè)備的承載要求,并依照汽車標(biāo)準(zhǔn)和油田車標(biāo)準(zhǔn),盡量降低整車高度以滿足道路行駛要求,這樣車輛的最小離地間隙和縱向通過半徑等通過性指標(biāo)大大受到了限制,因此無法直接應(yīng)用到沙漠地區(qū)。若在現(xiàn)有油田專用車上,通過將中高壓輪胎更換為低壓沙漠輪胎后,雖然接地比壓小了,但沙漠輪胎的承載能力較小,使得專用車輛的承載能力損失了,更換沙漠輪胎后車輛的承載能力最大降低30%。另外常規(guī)作業(yè)設(shè)備底盤采用的整體式剛性橋,雖然成本較低,但在沙漠地區(qū)應(yīng)用時(shí),無法實(shí)現(xiàn)全輪著地性,很容易在沙漠地區(qū)出現(xiàn)“陷車”現(xiàn)象。
表2 樣機(jī)指標(biāo)與某進(jìn)口品牌牽引車對比
因此,簡單地在常規(guī)作業(yè)設(shè)備底盤上作適應(yīng)性改進(jìn),并不能解決作業(yè)設(shè)備在沙漠地區(qū)使用的根本問題。
通過分析某進(jìn)口品牌專用于沙漠油田運(yùn)輸?shù)臓恳嚱Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)發(fā)現(xiàn),該類底盤采用的是低壓寬基輪胎,并帶有輪胎充放氣功能,牽引車的驅(qū)動形式采用6×6。
由表1 可以看出,該底盤的承載能力為37 t,在沙漠地區(qū)行駛時(shí)車上載荷不允許超過該值,因此修井機(jī)類設(shè)備很難整套安裝其上,僅能采用圖1 的方式進(jìn)行運(yùn)輸。這樣就給作業(yè)帶來了極大的不便,使得工作效率降低。
針對自走式XJ550 修井機(jī)負(fù)責(zé)主要功能件運(yùn)輸作業(yè),并要求行走具有一定的通過性和機(jī)動性等特點(diǎn),結(jié)合軍用越野特種車的成熟技術(shù),確定了沙漠修井機(jī)專用底盤的設(shè)計(jì)方案,該底盤由動力系統(tǒng)(包括發(fā)動機(jī)及其輔助系統(tǒng))、傳動系統(tǒng)(包括液力機(jī)械變速器、分動器、主減速器、輪邊減速器及傳動軸)、行駛系統(tǒng)(包括車架、懸架、車輪及輪胎)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、駕駛室、儀表電氣系統(tǒng)、輔助設(shè)備及為上裝設(shè)計(jì)的總成等組成。
為了承載起全套作業(yè)設(shè)備同時(shí)又盡量避免破壞沙地的附著性能,采用了增加驅(qū)動軸數(shù)均分載荷的布置方案,底盤的驅(qū)動方式由特殊設(shè)計(jì)的分動器決定。正常路面行駛時(shí),分動器前輸出軸為脫開狀態(tài),驅(qū)動形式為12×6;當(dāng)?shù)妆P爬陡坡或進(jìn)入沙漠地區(qū)時(shí),分動器前輸出軸結(jié)合,驅(qū)動形式為12×10。
按最高車速要求和最大爬坡度要求,發(fā)動機(jī)額定功率選定為470 kW,滿載時(shí)整車的比功率為6.03 kW/t。選配了沙漠重型空濾器和高散熱量的水箱。
發(fā)動機(jī)和變速器采用直接連接,并布置在駕駛室后方,車架臺面之上,提高了發(fā)動機(jī)和變速器的維修性和日常檢查的方便性。采用了大轉(zhuǎn)距分動器,使得主傳動路線上的傳動軸夾角無論車上和車下,均控制在5°以內(nèi),提高了傳動軸的使用壽命,減小了振動。
底盤動力傳動原理為:發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過液力變矩器傳遞到機(jī)械變速器,經(jīng)分動器的互鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車上車下的動力傳動,當(dāng)?shù)妆P行走時(shí)動力經(jīng)分動器下輸出口分配給車橋主減速器動力,再由主減速器經(jīng)傳動軸傳遞給輪邊減速器,此時(shí)用于上裝輸出的動力口處于斷開狀態(tài),當(dāng)?shù)妆P靜止,上裝作業(yè)時(shí)分動器的下輸出口處于斷開狀態(tài),上輸出口處于接合工作狀態(tài)。樣機(jī)的傳動原理見圖3。
行駛系統(tǒng)主要包括懸架、車架、車輪及輪胎中央充放氣系統(tǒng)等。
考慮到沙漠地區(qū)路面的特點(diǎn),底盤采用了雙橫臂雙扭桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),車輪的上下運(yùn)動空間加大,保證底盤在惡劣路面上行駛時(shí),所有車輪均能實(shí)現(xiàn)全時(shí)全載著地性,載荷均勻分配,保證了沙地附著性能不被破壞,從而減小了牽引力的損失。同時(shí)采用扭桿彈簧使得懸架系統(tǒng)剛度可變,整車載荷變化時(shí),懸架系統(tǒng)振動頻率變化很小,平順性好。當(dāng)個(gè)別車輪損壞后,可將車輪頂起,保證繼續(xù)行駛,提高底盤的通過性能。這一功能,國內(nèi)非獨(dú)立懸架整體驅(qū)動橋的車輛無法達(dá)到。
車架結(jié)構(gòu)采用高斷面鉚、焊及螺接結(jié)構(gòu),縱梁由雙層鋼板組合而成,主車架斷面結(jié)構(gòu)為“Z”字形和槽形組合的復(fù)合斷面。兩縱梁的下部通過管狀橫梁連接,上部通過槽型橫梁連接。在車架迎面及下面設(shè)有防護(hù)甲板,當(dāng)車輛通過灌木叢林、卵石路面時(shí),能有效對發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到防護(hù)作用。
沙漠油田專用車底盤輪胎采用寬斷面調(diào)壓沙漠專用花紋輪胎,輪胎的額定壓力為0.5 MPa,額定負(fù)荷不小于6 500 kg。并配裝了全自動輪胎充放氣系統(tǒng),輪胎的調(diào)壓范圍0.2 ~0.5 MPa,通過降低輪胎的充氣壓力,增大車輪的接地面積,減小車輪的單位接地壓力和車輪下陷深度,確保車輛順利通過沙漠路面。整車滿載沙漠地區(qū)最大接地比壓為0.284 MPa。
為了減小轉(zhuǎn)彎直徑提高整車的通過能力,在該沙漠油田專用底盤車上采用了機(jī)械傳動,液壓助力多軸分組轉(zhuǎn)向型式,前雙橋?yàn)橐唤M,后雙橋?yàn)橐唤M,2 組之間采用靜壓傳遞,后轉(zhuǎn)向組設(shè)有對中鎖定缸。采用后組轉(zhuǎn)向后最小轉(zhuǎn)彎直徑為30 m。
歷時(shí)4 個(gè)月的設(shè)計(jì)和試制,底盤終于進(jìn)入樣機(jī)試驗(yàn)階段,通過實(shí)測并對比,沙漠油田專用車底盤的一些性能指標(biāo)明顯優(yōu)于進(jìn)口車型。
該沙漠油田車專用底盤首次采用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的2 大總成:一是雙橫臂雙扭桿獨(dú)立懸架裝置,即在每一車橋的左、右側(cè)各有一套相互獨(dú)立作用的懸架裝置,該懸架裝置由彈性元件上扭桿、下扭桿和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上懸架臂、下懸架臂,減振器及其他附件組成;二是雙唇密封氣密裝置,該密封裝置采用雙唇口、錐形,浮裝在輪轂和半軸套管之間,因而同心度高,密封性能好,使用壽命長??梢员WC車輛在行駛或靜止?fàn)顟B(tài)下實(shí)現(xiàn)輪胎自動充放氣功能。
該沙漠油田專用車底盤要保證在沙漠地區(qū)負(fù)重自行,首先要解決輪胎問題。某進(jìn)口品牌底盤采用的是29.5R25 沙漠專用輪胎,其斷面寬度為750 mm,直徑1 830 mm,底盤總質(zhì)量為70 t。而公司現(xiàn)有產(chǎn)品輪胎是直徑為1 500 mm、斷面寬度為600 mm 的斜交胎,輪胎花紋適合沼澤地,不適合沙漠地。由于沙漠油田專用車底盤驅(qū)動為12×10,經(jīng)比較和估算,總的接地面積和單位面積上的壓強(qiáng)均優(yōu)于進(jìn)口品牌底盤,但需改用沙漠專用花紋。經(jīng)與輪胎廠家協(xié)商,委托其為該產(chǎn)品開發(fā)專用沙漠輪胎的花紋,同時(shí)該花紋又能保證在良好路面的行駛性能。
截至目前,XJ550 沙漠修井機(jī)共完成了20 口油井的維修作業(yè),轉(zhuǎn)移場地50多次,轉(zhuǎn)移里程共5 000 多km。沙漠油田專用車底盤利用了軍用越野車的高機(jī)動、高越野性能,產(chǎn)品性能指標(biāo)均優(yōu)于國外同類產(chǎn)品,雙橫臂雙扭桿獨(dú)立懸架和雙唇密封氣密裝置等軍品技術(shù)充分發(fā)揮了底盤的技術(shù)特點(diǎn),保證了運(yùn)輸?shù)目煽啃?,上裝作業(yè)效率得到了提高,取得到了很好的經(jīng)濟(jì)效益。