本刊實(shí)習(xí)記者 韓 超 文/圖

“天然氣燃燒安靜，所以氣體機(jī)的噪聲要比柴油機(jī)小很多，這對(duì)改善駕駛員的工作環(huán)境大有好處，也為乘客提供了更為愜意的乘車環(huán)境。”

2013 年3 月，南京市實(shí)施大規(guī)模的城市公交線網(wǎng)優(yōu)化工程，34 路與原9 路部分線路合并，形成了現(xiàn)在的“博愛(ài)線”。為服務(wù)青奧會(huì)，南京公交集團(tuán)還特意為優(yōu)化后的34 路選用了以LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力總成的申沃客車，在一定程度上減少了市內(nèi)排放污染，同時(shí)在車頭亮起的雨花石圖形的“博愛(ài)線”標(biāo)志，也為南京迎接青奧會(huì)增添了新景觀。

線路調(diào)查

南京享有“博愛(ài)之都”的美譽(yù)，正是取自孫中山先生的“博愛(ài)”思想，喻示南京博大、博愛(ài)、寬容、包容的城市內(nèi)在精神。“博愛(ài)”是廣泛的愛(ài)，無(wú)私的愛(ài)，是人與人之間互相關(guān)心、互相幫助，體現(xiàn)人與人之間的和諧，這也是南京公交客運(yùn)服務(wù)行業(yè)的不懈追求。作為南京“城市文明示范點(diǎn)”“青年文明號(hào)”的34 路更是首當(dāng)其沖。

34 路隸屬南京江南公交客運(yùn)有限公司第五巴士公司，線路全長(zhǎng)15.8 km，由中山碼頭駛至中山陵，途經(jīng)鹽倉(cāng)橋、山西路、逸仙橋、明故宮、中山門等23 個(gè)站點(diǎn)，單程行駛需要近80 min，發(fā)車間隔高峰時(shí)期為2～3 min，平常時(shí)期為4～5 min，晚間人流稀少時(shí)則為7～8 min。

2013 年5 月18 日上午9 時(shí)，記者從中山陵站登上1 輛34 路“博愛(ài)線”公交車，正式開(kāi)始了本次調(diào)查。在中山陵站記者發(fā)現(xiàn)，此時(shí)車上的乘客并不多，但途經(jīng)新街口商業(yè)區(qū)后，車內(nèi)才開(kāi)始呈現(xiàn)擁擠狀態(tài)，但仍有富余空間，車內(nèi)擁擠的狀態(tài)一直保持到臨近終點(diǎn)站才出現(xiàn)空余座位。另外，該公交線路全程都是寬廣筆直的馬路，道路兩旁各有兩排高大的懸鈴木，郁郁蔥蔥，遮天蔽日。濃厚的人文氣息吸引了眾多中外游客和附近居民乘車游覽，車廂里的背包客和享受生活的南京老者屢見(jiàn)不鮮。

據(jù)車站調(diào)度人員介紹，34 路是沿著當(dāng)初運(yùn)送孫中山先生靈柩的線路而設(shè)計(jì)的，全程行駛在80 年前聞名中外的中山大道上，是南京市重點(diǎn)打造的景觀路線。其中，東段路線的北側(cè)坐落著一批民國(guó)時(shí)期的建筑，處處留有民國(guó)文化的烙??；而且，江南公交34 路以全線更換新車為契機(jī)，在車廂內(nèi)外營(yíng)造了出一種民國(guó)文化氛圍，一幅幅民國(guó)時(shí)期的老照片更是讓乘客感受到了城市的變遷與江南公交的發(fā)展。

LNG 在這方面具有較為突出的優(yōu)勢(shì)，氣瓶體積較小，加氣快，一次加氣可行駛300 ～800 km，氣瓶?jī)?nèi)的壓力也比CNG 低，安全性更好。此外，LNG 比CNG 排放污染更少。

車輛使用情況

據(jù)悉，為了更好地服務(wù)2014 年在南京舉辦的青奧會(huì)，南京公交集團(tuán)于2012年決定更換1 500 輛天然氣公交車。與往年相比，新招標(biāo)這批公交車有2 個(gè)特點(diǎn)，一是首次采用LNG 公交車，清潔環(huán)保且經(jīng)濟(jì)性較好；二是除了少量8 m 車身的“迷你”公交車用于開(kāi)通社區(qū)巴士以及適應(yīng)街巷較窄的路況外，主要都是12 m 級(jí)別的公交車，比現(xiàn)行使用的公交車容量更大。

但同樣是天然氣公交車，為什么此次換車不選擇CNG 公交車，而選擇LNG 呢？江南公交客運(yùn)有限公司第五巴士公司一隊(duì)黨支部書(shū)記王班告訴記者：“在以往使用的CNG 公交車上，存在加氣時(shí)間長(zhǎng)、加氣站氣壓不足時(shí)加不滿等問(wèn)題，往往會(huì)影響公交車的正常運(yùn)行。而LNG在這方面具有較為突出的優(yōu)勢(shì)，氣瓶體積較小，加氣快，一次加氣可行駛300～800 km，氣瓶?jī)?nèi)的壓力也比CNG 低，安全性更好。此外，LNG 比CNG 排放污染更少?！蓖醢啾硎?，基于以上幾方面的綜合考慮，南京公交集團(tuán)認(rèn)為L(zhǎng)NG 公交車更能勝任青奧會(huì)期間的服務(wù)工作。

作為南京市公交形象大使的34路“博愛(ài)線”，率先配備了45 輛采用SC8DT250Q4 型上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的上海申沃LNG 客車。經(jīng)常乘坐34 路公交車的張先生就對(duì)新車的環(huán)保性贊嘆不已：“中山東路至中山陵路段被譽(yù)為‘世界第一林蔭大道’，我們經(jīng)常在這條路上散步。以前柴油公交車經(jīng)過(guò)時(shí)，我們就會(huì)下意識(shí)地用手捂住口鼻，避免吸入過(guò)多的黑色尾氣，而現(xiàn)在34 路LNG 公交車已經(jīng)使用一段時(shí)間了，清潔的尾氣與周圍綠色生態(tài)的優(yōu)美環(huán)境相稱，令我們行人游玩時(shí)更加賞心悅目?！焙统丝鸵粯痈吲d的還有駕駛員們，他們感覺(jué)最為滿意的就是新車安靜、噪聲小。駕駛員劉師傅對(duì)記者說(shuō)：“天然氣燃燒安靜，所以氣體機(jī)的噪聲要比柴油機(jī)小很多，這對(duì)改善駕駛員的工作環(huán)境大有好處，也為乘客提供了更為愜意的乘車環(huán)境?！辈贿^(guò)，他們也反映天然氣公交車的動(dòng)力性不如柴油車有勁，這種感覺(jué)在起步和爬坡時(shí)尤為明顯。

而在車廂布置方面，這批車共設(shè)有30 個(gè)乘客座椅，其中最前排座椅橫置，擴(kuò)充了車內(nèi)座椅數(shù)量；設(shè)有的老弱病殘?jiān)袑Ｗ捎悯r艷的橘紅色，與其他藍(lán)色座椅形成鮮明的對(duì)比，方便特殊群體乘客識(shí)別；在前排座椅的下面，還設(shè)有儲(chǔ)物箱，可供駕駛員放置一些生活用品，許多駕駛員反映這個(gè)設(shè)計(jì)很貼心。另外，34 路公交車都設(shè)有4G 無(wú)線上網(wǎng)功能，網(wǎng)速快、信號(hào)穩(wěn)定，乘客可以在車上用手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦免費(fèi)享受無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)，真正帶給乘客接收資訊、交流溝通的便利，充分展現(xiàn)了現(xiàn)代城市的服務(wù)水平。同時(shí)，乘客也可以利用無(wú)線上網(wǎng)功能，掃描車上的二維碼，對(duì)線路服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出意見(jiàn)和建議，使34路車隊(duì)的服務(wù)更上一層樓。