本刊記者 于占波 文/圖

無論是擁有出色節(jié)油效果的綠歌伴輪胎，還是可降低用戶使用成本的奔達可翻新業(yè)務(wù)，都是普利司通環(huán)保理念的外化表現(xiàn)。

作為全球最大的商用車市場，中國市場對于卡客車輪胎的需求量同樣驚人。在由國產(chǎn)品牌占絕對優(yōu)勢的市場中，外資輪胎品牌的競爭策略與進口商用車企業(yè)非常相似，主打高技術(shù)含量的產(chǎn)品，走高端路線。2013 年5 月22 日，普利司通(中國)投資有限公司在沈陽舉行旗下環(huán)保旗艦品牌——“ECOPIA 綠歌伴”卡客車輪胎新品發(fā)布會，這是繼2012 年推出首款“ECOPIA 綠歌伴”產(chǎn)品R102 之后，普利司通面向中國商用車市場的又一重要舉措，意味著普利司通依托完善的本地化生產(chǎn)體系，全面加速旗下卡客車輪胎業(yè)務(wù)的布局。

降低滾動阻力是綠歌伴的核心

節(jié)能環(huán)保是當(dāng)前商用車技術(shù)的重要發(fā)展趨勢，而作為整車上唯一與地面接觸的部件，輪胎對車輛油耗有著重要影響，為此，各家輪胎企業(yè)都在開發(fā)節(jié)油輪胎方面不遺余力。在這一領(lǐng)域，普利司通的主打產(chǎn)品是ECOPIA。ECOPIA由ECOLOGY(環(huán)境)+UTOPIA(烏托邦)組成，中文品牌名為綠歌伴，是普利司通在1991 年創(chuàng)立的環(huán)保產(chǎn)品品牌，2010年引入中國乘用車市場，2012 年10 月，專為中、長途客車推出的適用于全輪位的ECOPIA R102 被引入中國商用車市場，至今普利司通的綠歌伴產(chǎn)品在中國已累計銷售100 萬條。

普利司通此次發(fā)布的綠歌伴卡客車輪胎ECOPIA R102，不但增加了適配客車的規(guī)格，還新增適用于卡車導(dǎo)向軸的產(chǎn)品；同時推出的還包括適用于卡車驅(qū)動軸用的ECOPIA M702 以及卡車掛車軸用的ECOPIA G602。

據(jù)普利司通方面提供的數(shù)據(jù)，在油耗方面，通過在交通部公路交通試驗場進行的第三方機構(gòu)測試，ECOPIA R102輪胎可平均節(jié)油6.7%左右。盡管這個數(shù)據(jù)在實際的使用條件中會有所不同，但綠歌伴輪胎的節(jié)油效果顯而易見。在當(dāng)前技術(shù)條件下，單憑發(fā)動機降低油耗已經(jīng)變得越來越難，每實現(xiàn)1%的節(jié)油率都要付出相當(dāng)大的研發(fā)成本，因此，對于整車企業(yè)以及用戶而言，使用新型節(jié)油輪胎是當(dāng)前降低油耗最直接和簡單的辦法。

節(jié)油輪胎如何做到比普通輪胎更節(jié)油？據(jù)記者了解，目前各輪胎企業(yè)的通用做法是通過降低輪胎的滾動阻力以減少車輛前進阻力從而實現(xiàn)節(jié)油。輪胎滾動阻力的構(gòu)成主要有3 方面：輪胎轉(zhuǎn)動時的空氣阻力，輪胎與路面的摩擦阻力，行駛時輪胎與地面接觸變形產(chǎn)生的阻力。其中輪胎變形所產(chǎn)生的能量損耗占滾動阻力的90%左右，因此，只要能控制輪胎變形所產(chǎn)生的能量損耗，就可以降低輪胎滾動阻力。

據(jù)普利司通(中國)投資有限公司TBR 技術(shù)服務(wù)部部長 川洋己介紹，降低滾動阻力是各家輪胎企業(yè)開發(fā)節(jié)油產(chǎn)品的出發(fā)點，但單純降低滾動阻力很簡單，要做到各方面性能均衡在技術(shù)上則非常復(fù)雜。綠歌伴輪胎降低滾動阻力的核心技術(shù)主要有2 點，一是采用低油耗材料，二是低油耗胎體設(shè)計。在車輛行駛時，輪胎通過橡膠中的炭黑分子之間的摩擦將動能轉(zhuǎn)化為熱能，在橡膠材料開發(fā)中必須要找到降低炭黑分子能量損失的辦法。為此，普利司通采用了納米結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過對原材料的分子設(shè)計，將輪胎中的炭黑分子有效隔開，并將橡膠分子的隨機運動變成有序運動，從而減少分子間的能量損失，降低滾動阻力；而在胎體結(jié)構(gòu)方面，普利司通的主要做法是通過降低輪胎胎體的變形量減少輪胎變形時產(chǎn)生的能量損失。

通過上述介紹可以看出，滾動阻力的大小是輪胎節(jié)油的關(guān)鍵所在。因此，普利司通不僅在發(fā)布會現(xiàn)場擺出滾動阻力對比道具演示模型展示其采用的材料技術(shù)原理，同時，在其位于沈陽的一處工廠還用2輛客車現(xiàn)場展示了綠歌伴輪胎的低滾動阻力特性。2 輛分別裝配普利司通普通輪胎和綠歌伴輪胎的客車從一個坡道同時開始滑行，最終，在2 次演示中，使用綠歌伴輪胎的客車平均滑行距離長了10 m 左右。

那么，滾動阻力的降低是否會影響到輪胎的制動性能？據(jù)普利司通的相關(guān)技術(shù)人員介紹，由于主要通過改變橡膠內(nèi)部的分子結(jié)構(gòu)來降低滾動阻力，并沒有降低輪胎與地面的摩擦力，所以不會影響輪胎的制動性能。不僅如此，采用全新花紋設(shè)計的綠歌伴輪胎還擁有更好的抓地性和耐偏磨性能。

翻新業(yè)務(wù)是環(huán)保理念的外化表現(xiàn)

在中國商用車市場，進口品牌輪胎目前的處境與進口商用車一樣，二者都更強調(diào)整個使用生命周期的價值，但初期購買價格都相對較高，導(dǎo)致市場份額普遍偏低。為了能盡快打開市場，普利司通此次推出的綠歌伴產(chǎn)品在定價策略上將采取與現(xiàn)有普通輪胎接近的策略，以期讓用戶迅速接受這一產(chǎn)品。

普利司通(中國)投資有限公司卡客車銷售本部總監(jiān)中馬圭司表示：在商用車輪胎市場，雖然與國產(chǎn)品牌相比份額還比較少，但普利司通在外資品牌中占有絕對優(yōu)勢，而隨著中國用戶在輪胎使用方面的需求越來越理性，節(jié)能環(huán)保輪胎的需求會不斷增加，普利司通也將迎來更好的發(fā)展機遇。

目前，普利司通在中國共有2 家卡客車輪胎生產(chǎn)工廠，分別位于遼寧沈陽和廣東惠州，銷售網(wǎng)絡(luò)共有700 多家輪胎經(jīng)銷店。2007 年4 月，普利司通在商用車輪胎市場引入旗下第2 大品牌“風(fēng)馳通”(Firestone)輪胎，通過更具性價比的產(chǎn)品，與普利司通品牌形成互補。通過這種多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，普利司通已構(gòu)筑起涵蓋重載征服(重系列)、多樣全能(廣系列)、綜合優(yōu)化(優(yōu)系列)3 大產(chǎn)品系列。

在普利司通卡客車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略中，除商品力、銷售體制、網(wǎng)絡(luò)外，還包括翻新業(yè)務(wù)。翻新輪胎也稱再生胎，是指輪胎在一次使用壽命結(jié)束后，將其胎面橡膠(與路面接觸部分)的表面部分削至規(guī)定程度，并貼上新的胎面膠進行硫化而成的輪胎。由于胎體能夠重復(fù)使用，可有效節(jié)約資源，減少使用成本。2007年5 月31 日，普利司通以10.5 億美元收購了輪胎翻新業(yè)領(lǐng)先企業(yè)——Bandag Incorporated(奔達可)。2009 年初，普利司通在中國成立翻新事業(yè)部，2012 年12 月在湖南湘潭建成在中國的第10 家翻新加盟工廠，2013 年還將有2 家翻新工廠開業(yè)。普利司通通過有效整合旗下品牌在新品輪胎和翻新輪胎領(lǐng)域的各自優(yōu)勢資源，利用普利司通卡車輪胎站為首的銷售網(wǎng)絡(luò)，正在中國市場大力推行“普利司通·奔達可輪胎綜合解決方案”。

據(jù)悉，普利司通的翻新業(yè)務(wù)面向所有品牌的商用車輪胎用戶，每條輪胎的翻新費用約在800 元，翻新后的輪胎使用壽命相當(dāng)于新輪胎的80%。由于中國的商用車年行駛里程普遍超過10 萬km，短時間內(nèi)胎面磨損嚴重，但胎體的使用壽命通常較長，這讓普利司通在中國的翻新業(yè)務(wù)具備了良好的市場基礎(chǔ)。

眾所周知，環(huán)保一直是普利司通奉行的經(jīng)營理念，無論是擁有出色節(jié)油效果的綠歌伴輪胎，還是可降低用戶使用成本的奔達可翻新業(yè)務(wù)，都是普利司通環(huán)保理念的外化表現(xiàn)。而這些環(huán)保產(chǎn)品在保護環(huán)境的同時也為用戶降低了運營成本，從而讓普利司通在商用車輪胎領(lǐng)域更具競爭力。致力環(huán)保，讓普利司通一舉兩得。