陳 然 編譯

裝配著200多款不同車型的總裝線井然有序，從流水線上駛下一輛輛2軸曼TGX、3軸曼TGX、4軸曼TGS以及其他各種各樣的車型，并發(fā)往全球各地。

自2011 年被大眾汽車集團收購之后，德國曼商用車公司的發(fā)展道路變得更加廣闊。曼得以接觸大眾的諸多研發(fā)成果，并成功用于自己產品的更新?lián)Q代，比如曼TG 全新重卡就在車輛舒適性和功能性方面取得了長足的進步。但令人驚奇的不只是曼公司的產品，其位于德國慕尼黑的工廠生產線也同樣引人關注。在這里，我們不妨跟隨烏克蘭商用車記者一行對生產線進行一些了解，并試圖找出德國卡車品質的秘密。

曼公司的歷史可以上溯至1758 年，當時德國魯爾區(qū)第1 家重工業(yè)企業(yè)——圣安東尼鐵廠投產。不過，曼公司正式成立的年份是1908 年，正是在這一年成立了“奧格斯堡－紐倫堡”機械廠，簡稱為“МАN”，今天該品牌已為世人所熟知。在曼公司的歷史上，還有一位著名人士——工作在奧格斯堡工廠的魯?shù)婪颉さ胰麪枺?893 年設計出了第1 臺壓縮點火內燃機。從此以后，曼公司成為柴油機領域的領導者之一。

曼公司的慕尼黑工廠主要生產TGX/TGS 重型卡車，這塊地是于1955 年從寶馬公司手中購得的。按照最初的計劃，慕尼黑工廠原本只是作為紐倫堡工廠的輔助補充，但是在建設期間投入了不少精力，最終成為能夠實現(xiàn)“全過程生產”的獨立工廠。而紐倫堡工廠此后只研發(fā)、生產、測試發(fā)動機，保留設計、測試和研究部門。2 年之后，第1 輛曼400 L1系列卡車在慕尼黑工廠下線，員工人數(shù)達到5 000 名。

當然，地處世界高科技產業(yè)重鎮(zhèn)，擁有得天獨厚條件的曼公司慕尼黑工廠已經今非昔比，發(fā)展得更加壯大。如今，它的占地面積高達100 萬m2。盡管公司生產著比以前多得多的卡車，但是其員工的數(shù)量卻沒有顯著增加，只是上升到了8 300 名，因為曼公司的其他工廠遍布世界各地，如薩爾茨吉特、紐倫堡、克拉科夫、波茲南、斯塔拉霍維采、浦那，專用車工廠在維也納，而客車工廠在普勞恩、安卡拉，并且曼公司在印度、中國、烏茲別克斯坦都分別建有工廠。在俄羅斯圣彼得堡附近，也很快就會有一個年產1.2 萬輛曼品牌卡車的新工廠。

曼公司慕尼黑工廠的員工熟練程度很高，許多工人在這里已經工作了幾十年。而工廠的工資水平完全可以與周邊企業(yè)，比如寶馬汽車公司相媲美。

鑒于工廠實際上被居民區(qū)所包圍，曼公司慕尼黑工廠嚴格遵守所有噪聲、環(huán)保方面的法規(guī)，盡量不去打擾附近小區(qū)的居民。

作為曼公司構架中主要部分的慕尼黑工廠，每天能夠生產170 輛卡車和250個駕駛室(部分供應其他工廠）。除了焊裝、涂裝和總裝，這里還有生產車橋的車間和其他輔助企業(yè)。不過，在核心總成當中，慕尼黑工廠不生產車架、發(fā)動機和變速器。

一般來說，幾乎所有老企業(yè)都存在著一個缺點——不得不為適應原來的廠房而調整物流，慕尼黑工廠同樣沒有完全避免從附近的工廠運送汽車零部件。駕駛室完成涂裝之后被運送到裝配線，汽車零部件用貨車直接運送過來，再由裝配工逐一安裝。螺旋形的整個裝配車間看起來合乎邏輯，布局非常合理。

總體來說，曼公司的倉庫很少，汽車零部件直接保存在半掛車上，按照順序進行使用。而且，每個裝卸臺上只有兩三輛半掛車，其他的則在物流終端依次等候。

這樣的供應系統(tǒng)具有自己的優(yōu)點，但是對物流人員的要求很高。據(jù)曼公司的工作人員介紹，目前還沒有發(fā)生過因故障以及物流人員的錯誤而導致裝配線停頓的事故。

事實上，裝配著200 多款不同車型的總裝線井然有序，從流水線上駛下一輛輛2 軸曼TGX、3 軸曼TGX、4 軸曼TGS 以及其他各種各樣的車型，并發(fā)往全球各地。在裝配一款具體車型時，相應的汽車配件就會被及時供應到裝配線上，讓人佩服不已。除了物流人員，車間里還使用了一些自動裝置。

曼公司對所有的汽車零部件都進行了編碼，納入全球物流體系，對供應情況實行監(jiān)控。部分零件上貼有紙質的編碼條。

裝配線的運行節(jié)拍是6 min66 s，在此段時間內，每個工位應當完成一道工序，然后半成品被送往下一個工位。

裝配線螺旋形的布置，使得在有限的車間內能夠盡可能多地完成各種工序。一開始，向車架上安裝車橋、懸架系統(tǒng)，然后車架自動翻轉，再在其上面安裝其他部件總成。

巨大的發(fā)動機由自走式電動裝置運來，并由操作工安裝，接著是安裝駕駛室，加注各種工作液體，檢查基本參數(shù)、調試燈光和啟動發(fā)動機。成品車輛開往檢測處，由檢測員檢查車輛制動系統(tǒng)、尾氣排放等。如果一切正常，那么這些新車將進入測試道，倘如沒有發(fā)現(xiàn)問題，車輛就開往名為“Truck Forum”的停車場，交付訂購方。

曼公司以質量著稱，其供往生產線上的零部件制造精良。打量曼TGX 新系列的駕駛室布局可以發(fā)現(xiàn)，慕尼黑工廠從不放過任何細節(jié)。

即便在不易察覺的地方，電鍍或油漆都很均勻，內飾看上去也很精美。低頭看一下儀表板，你不會看到諸如垂懸的線束和連接器之類的東西。車橋的質量無可挑剔，簡直可以展出。嶄新閃亮的板簧和空氣懸架，也可直接在櫥窗進行展示。

對于汽車零部件的裝配質量，曼公司慕尼黑工廠有專門的檢測部門來跟蹤，可以追溯到具體工位和操作人員。