本刊實習記者 韓 超 文/圖

北斗服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的北斗校車安全服務平臺為依托，致力于推動校車生產(chǎn)、運行與衛(wèi)星高精度定位和導航等功能相結合，增強校車運行安全。

近年來頻發(fā)的校車事故引發(fā)了社會各界對校車安全的關注，為保障中小學生路途安全，遏制校車意外事故，2013年5 月22 日，全國校車安全北斗服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟籌備大會在北京國家會議中心舉行，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將加快構建校車安全北斗服務產(chǎn)業(yè)鏈，全面推動校車安全北斗服務產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，為國內的校車安全圓夢。

籌建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為校車保駕護航

全國校車安全北斗服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由國內交通運輸、教育設備儀器、汽車制造、運營服務及北斗衛(wèi)星導航相關的院所、企業(yè)、單位共同發(fā)起籌建。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的北斗校車安全服務平臺為依托，致力于推動校車生產(chǎn)、運行與衛(wèi)星高精度定位和導航等功能相結合，增強校車運行安全。在聯(lián)盟籌備大會上，與會領導、專家和企業(yè)代表分別從我國校車運營現(xiàn)狀、存在問題、產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展趨勢等方面進行了討論，充分肯定了北斗校車安全服務平臺開發(fā)、測試、試運營效果，并介紹了下一階段發(fā)展目標。

據(jù)介紹，北斗系統(tǒng)是我國自行研制的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，該系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端3 部分組成，是繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略之后的全球第4 大衛(wèi)星導航系統(tǒng)，截至2012 年10 月在軌衛(wèi)星已達15 顆，具備初步精度定位、導航和授時服務的能力。目前北斗系統(tǒng)基本服務性能為：位置精度平面10 m，高程10 m，測速精度0.2 m/s，授時精度單向50 ns。預計到2020 年，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將由35 顆衛(wèi)星構成網(wǎng)絡，具有覆蓋全球的能力，屆時北斗導航系統(tǒng)要比GPS多出11 顆衛(wèi)星，服務性能將進一步提高。

作為產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內汽車制造行業(yè)的代表，遼寧曙光黃海客車公司總裁李海陽認為，校車服務產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)應該聯(lián)合起來，發(fā)揮各自不同領域的資源優(yōu)勢，搭建一個信息交流、技術合作、市場應用、培訓服務的公共平臺，推動中國校車事業(yè)穩(wěn)步快速地發(fā)展。他還告訴記者，黃?？蛙嚭軜s幸成為全國校車安全北斗服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的一員，黃?？蛙囋敢鈹y手該聯(lián)盟，為中國的校車安全做出努力和貢獻。

服務校車運營，看好北斗前景

據(jù)中興恒和衛(wèi)星應用科技股份有限公司董事長王巖介紹：“中興恒和公司成立于2007 年，是第一批拿到北斗導航民用資格的企業(yè)。從2011 年開始，我們就將戰(zhàn)略重點轉向校車，根據(jù)過往10 年內的校車事故教訓以及針對國家部委對校車出臺的安全法規(guī)，系統(tǒng)研發(fā)了北斗校車安全服務應用軟件，此時北斗導航系統(tǒng)正式與校車安全交織起來?！蓖瑫r他還強調，與其他衛(wèi)星定位系統(tǒng)相比，北斗衛(wèi)星導航是民族產(chǎn)業(yè)，希望更多的人加入，為民族產(chǎn)業(yè)做出貢獻。

目前，吉林省共有校車7 000 余輛，在國內校車安全管理方面具有相當豐富的經(jīng)驗，全國首個省級校車服務中心就位于長春市。據(jù)吉林省教育廳學校安全處處長盧林介紹，他們一直以“統(tǒng)一車輛標準、統(tǒng)一標牌號段、統(tǒng)一校車標示、統(tǒng)一安全檢查、統(tǒng)一駕駛員教育”5 個統(tǒng)一標準對校車嚴格管理，如今在吉林省加裝北斗校車安全平臺的校車已達近1 000 輛，吉林省校車服務中心可直接通過北斗系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛運行狀況。當加裝北斗系統(tǒng)的校車出現(xiàn)故障時，還可以利用精準的定位系統(tǒng)，本著“就近、就急、就便”的原則對故障車進行及時維修與救援。

2013 年1 月14 日，交通運輸部要求江蘇、安徽、河北等9 個示范省市區(qū)的80%以上大客車、旅游包車和危險品運輸車輛在2013 年3 月底前安裝北斗車載終端；6 月1 日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導航的車輛，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。而在校車服務方面，新構建的北斗校車安全服務平臺也于2013 年通過交通運輸部、教育部和中國衛(wèi)星導航定位應用管理中心專家組驗收，正式啟動運營，預計將覆蓋全國150 ～180 萬輛校車。國家對于衛(wèi)星導航行業(yè)的重視、相關政策的支持和行業(yè)企業(yè)的深度參與，為北斗產(chǎn)業(yè)市場的拓展邁出了堅實的一步。

使用成本較高，普及北斗有阻力

在本次籌備大會上，許多校車運營商還就北斗系統(tǒng)使用成本過高的問題與王巖展開了討論。他們紛紛表示，雖說北斗導航系統(tǒng)是民族產(chǎn)業(yè)，支持民族產(chǎn)業(yè)義不容辭，而且與美國的GPS 相比，服務性能也相當，但是從使用成本上看，北斗系統(tǒng)的價格卻是后者的數(shù)倍。據(jù)悉，目前GPS 芯片的價格為5 ～10 美元，而北斗芯片價格卻超出其3 倍。再加上獨有的短報文通信功能，北斗系統(tǒng)的成本價格要4 000 ～5 000 元，比普通的GPS 貴1 000 多元。記者發(fā)現(xiàn)，這主要是因為目前北斗導航系統(tǒng)的商業(yè)化程度較低，在商業(yè)化初期，還不能以有競爭力的性價比來吸引客戶。這樣的現(xiàn)狀意味著加裝北斗導航系統(tǒng)，將讓校車服務商付出更多成本。雖然有些人已經(jīng)表示將立即使用北斗導航系統(tǒng)，出于對成本的考慮，但更多人還是對北斗系統(tǒng)的使用處于觀望階段，他們更希望政府能給予企業(yè)自由選擇的權利，而不是強制推廣北斗導航系統(tǒng)。

針對此問題，王巖向大家解釋：“其實我也不支持借政府‘有形的手’強制安裝北斗導航系統(tǒng)，但美國的GPS 衛(wèi)星導航系統(tǒng)在市場上占據(jù)壟斷地位，面對這種絕對壟斷的產(chǎn)品，談市場競爭是可笑的。要知道俄羅斯在推廣格洛納斯衛(wèi)星系統(tǒng)時，也曾使用過強制手段，截至2010 年，俄羅斯已有23%的飛機、87%的船只和80%的公共交通工具使用該系統(tǒng)了。目前，俄羅斯政府又要求國內所有城市的公交車安裝格洛納斯導航系統(tǒng)信號接收器?！蓖鯉r還進一步表示，強制推廣只是北斗導航系統(tǒng)應用的第一步，在具有了初步市場后，隨著北斗導航系統(tǒng)逐漸成熟，預計經(jīng)過1年時間，北斗導航系統(tǒng)的芯片價格就會降到和GPS 芯片差不多的水平，到時候將用服務去跟GPS 系統(tǒng)搶市場。

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黃海展出2 款北斗系統(tǒng)校車

黃?？蛙囎鳛閲鴥容^早生產(chǎn)校車的企業(yè)，同時也是與北斗導航系統(tǒng)打造安全校車的重要合作伙伴，在2013 北京客車展上，黃海帶來了2 輛校車——DD6100C01FX 和DD6800C01FX，2款產(chǎn)品均為與北斗導航共同研發(fā)的校車產(chǎn)品，其中DD6800C01FX 在北斗導航展臺展出。據(jù)現(xiàn)場技術人員介紹，黃海專用校車搭載的北斗導航服務管理平臺，會將車輛車況、維修狀況、行駛路線及時間、駕駛員指紋等信息收入信息平臺，通過衛(wèi)星進行實時監(jiān)控。監(jiān)控系統(tǒng)能夠隨時確定車輛位置，當有不安全因素，如車輛超速、偏離路線等情況出現(xiàn)時，系統(tǒng)會自動報警提醒駕駛員。同時，該系統(tǒng)的實時監(jiān)控還能對人數(shù)和溫度等指標進行檢測，預防人為事故的發(fā)生。該系統(tǒng)還具有短信功能，老師、家長可通過發(fā)送和接收短信獲知孩子所乘校車的情況。

在展會期間舉行的頒獎典禮上，黃海校車DD6800C01FX 獲得了“2013 中國道路運輸杯最佳校車獎”。這是對黃海校車的肯定，更是對黃海校車與北斗導航成功合作成果的認可。