獲獎名單

(2013年第7期，以姓氏拼音為序)

江蘇讀者：董 培 河北讀者：郭炳杰

北京讀者：胡楊毅 福建讀者：馬民生

天津讀者：魏建峰 浙江讀者：熊紹華

山東讀者：趙厚德 遼寧讀者：鄭小明

編者按：本刊自2013年第5期開設(shè)“有獎問答”欄目以來，反響熱烈，受到了讀者的廣泛關(guān)注，大家紛紛來電、來函提出自己的診斷思路，其中不乏思路清晰、思維嚴謹之作。因版面所限，本期摘登山東讀者趙厚德對2013年第7期有獎問答欄目中兩個故障現(xiàn)象的診斷思路，并請當期命題專家張憲輝進行點評。

進一步提高讀者診斷技巧是我刊開設(shè)“有獎問答”欄目的初衷，希望越來越多的讀者參與到我們的互動欄目中來，我們愿意為廣大讀者不斷提高維修水平搭建橋梁。

趙厚德(山東濰坊)：對于7期的問題我也來發(fā)表一下自己的看法，希望得到老師的點評。

針對故障一，我分析原因可能是：①如果車輛在平坦路面正常行駛過程中沒有實施制動的情況下方向盤抖動，應(yīng)重點檢查傳動軸、輪輞、輪胎，傳動軸沒有進行動平衡檢驗或配重鉛塊脫落、輪胎修補過后沒有進行平衡或粘附式的配重鉛塊脫落、輪輞受損導(dǎo)致失圓會引起方向盤抖動；②如果只有在踩下制動踏板時出現(xiàn)方向盤發(fā)抖且制動踏板出現(xiàn)脈動狀的彈腳現(xiàn)象，應(yīng)重點檢查制動片和制動盤，制動片材質(zhì)差、磨損不均勻，制動盤失圓、失衡或表面翹曲變形反饋到制動總泵而造成制動踏板有彈腳感覺，而前輪的抖動經(jīng)轉(zhuǎn)向拉桿反饋到方向盤，就會引起方向盤的抖動。

針對故障二，我分析當車輛急加速行駛時車速沒有明顯提升，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升明顯，對于這種情況可排除發(fā)動機存在故障的可能，應(yīng)定義為離合系統(tǒng)故障引起的，可以從以下幾個方面入手檢查：①檢查離合器踏板是否回位自如，如果離合器踏板在回位過程中卡滯，可導(dǎo)致離合器不能完全接合，即使駕駛員的左腳已經(jīng)離開離合器踏板，但離合仍處于部分分離狀態(tài)，離合片打滑引起發(fā)動機動力的損耗，造成急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升明顯但車速沒有明顯提升(機械拉索式的離合操作系統(tǒng)還應(yīng)檢查拉索是否因生銹、缺少潤滑或被擠壓變形導(dǎo)致拉索回位卡滯，也會引起該故障的出現(xiàn))；②若離合器踏板回位自如則應(yīng)檢查離合器踏板自由行程是否符合15～30mm的要求，若沒有自由行程或自由行程過小，會引起離合不能完全接合而打滑，造成急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升明顯但車速沒有明顯提升；如果自由行程過小或沒有長時間使用會引起離合片磨損過快，動力損耗過多，也會導(dǎo)致急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升明顯但車速沒有明顯提升的出現(xiàn)；③若離合器踏板回位自如(且拉索運動靈活)、離合器踏板自由行程符合要求，應(yīng)檢查分離軸承座是否因為油污過多造成分離軸承不能完全回位或者分離軸承座更換時沒有檢查分離軸承座與分離套筒間的配合間隙，因間隙過小導(dǎo)致分離軸承不能完全回位，引起離合器打滑，從而出現(xiàn)該故障；④若上述三點原因均不存在，則應(yīng)檢查發(fā)動機飛輪、離合片、離合壓盤是否存在過度磨損，離合片鉚釘是否脫落，離合壓盤回位彈簧是否斷裂或彈力過弱，飛輪、離合片、壓盤過度磨損、離合壓盤回位彈簧是否斷裂或彈力過弱會導(dǎo)致離合器結(jié)合時壓力不足而打滑，造成發(fā)動機動力的丟失；離合片鉚釘是否脫落會造成發(fā)動機動力不能良好的傳遞到變速器的輸入軸(即一軸)，故出現(xiàn)當車輛急加速行駛時車速沒有明顯提升，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升明顯現(xiàn)象。

以上僅為我個人的觀點，難免存在不足之處，懇請老師指正，謝謝！

張憲輝:故障一的設(shè)定條件是與趙厚德針對故障一原因分析中的第②條相對應(yīng)的，其參考答案是前輪制動盤工作面磨損不平，有軸向跳動量。趙厚德的描述雖然與答案不完全一致，但意思是正確的。

故障二的參考答案是離合器打滑。趙厚德不僅正確地回答了該問題，還“由外到內(nèi)，由簡至繁”全面系統(tǒng)地分析了離合器打滑的具體原因及排查流程，有理有據(jù)，值得肯定。