7月汽車銷量同比增長9.9%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月全國汽車產(chǎn)銷分別為158.33萬輛和151.63萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比分別下降5.4%和13.6%；同比分別增長10.2%和9.9%。1～7月，汽車產(chǎn)銷分別為1233.50萬輛和1229.86萬輛，同比分別增長12.5%和12.0%。

7月乘用車銷售同比增長10.5%

7月，乘用車生產(chǎn)129.88萬輛，同比增長9.6%，環(huán)比下降4.7%；銷售123.76萬輛，同比增長10.5%，環(huán)比下降11.8%。其中，轎車銷售84.04萬輛，同比增長7.0%；MPV銷售7.18萬輛，同比增長93.5%；SUV銷售23.5萬輛，同比增長45.0%；交叉型乘用車銷售9.04萬輛，同比下降33.1%。1～7月，乘用車產(chǎn)銷分別為996.33萬輛和990.28萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長13.4%。其中，轎車銷售668.17萬輛，同比增長11.1%；MPV銷售63.93萬輛，同比增長123.7%；SUV銷售156.48萬輛，同比增長42.1%；交叉型乘用車銷售101.70萬輛，同比下降23.6%。

自主品牌乘用車銷量同比增長5.8%

7月，自主品牌乘用車銷售43.55萬輛，同比增長5.8%，占乘用車銷售市場的35.2%，較2012年同期下降1.6個百分點；其中，自主品牌轎車共銷售19.58萬輛，同比增長2.7%，占轎車銷售總量的23.3%，較2012年同期下降1個百分點。

1～7月，自主品牌乘用車共銷售400.22萬輛，同比增長12.3%，占乘用車銷售市場的40.4%，占有率同比下降0.4%；其中，自主品牌轎車共銷售181.11萬輛，同比增長12.2%，占轎車銷售總量的27.1%，占有率同比提高0.3%。

6月汽車進出口市場保持增長

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2013年6月，汽車整車進口10.78萬輛，同比增長4.3%，進口金額69.59億美元，同比增長0.9%；汽車整車出口8.76萬輛，同比增長1.7%，出口金額66.28億美元，同比下降0.9%。

2013年上半年，累計整車進口53.16萬輛，同比下降13.5%，累計進口金額374.17億美元，同比下降10.1%；累計整車出口48.05萬輛，同比增長9.2%，累計出口金額371.39億美元，同比增長3.5%。

北京車市遭遇逆流 銷售同比降0.6%

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會上半年的銷售數(shù)據(jù)，全國車市保持了超過12%的較快增長，但北京車市沒有在全國銷售形勢一片大好的情況下“普天同樂”，而是出現(xiàn)了同比0.6%的下滑，而且下半年北京車市仍面臨陰云。來自北京車市晴雨表亞市的預(yù)計，北京車市實現(xiàn)年初預(yù)測的60萬輛的新車銷量，已經(jīng)幾乎不可能了。

北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，今年1月至6月，京城累計交易新車279400輛，同比去年281200輛，累計增長-0.64%，低于全國12.98個百分點。盡管北京限購后，車市將進入平穩(wěn)銷售期已經(jīng)成為共識，但同比的小幅下滑還是讓業(yè)內(nèi)對下半年的車市充滿悲觀。

北京二手車交易量超過新車

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，北京去年二手車交易數(shù)量為70萬輛，首次超過新車，達到新車銷量的1.2倍。雖然二手車市場已日趨繁榮，但二手車拍賣企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)的稅負(fù)較重，逐漸成為制約我國二手車發(fā)展的主要障礙。

據(jù)統(tǒng)計，2011年北京新舊車的置換比就已基本維持在30%左右，而去年新舊車的置換比更是高達45%，一些高端品牌甚至達到了60%～70%。在限購政策的影響下，“以舊換新”逐漸成為北京地區(qū)汽車消費的主流。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊告認(rèn)為，北京有6成左右的二手車源都來自于“新舊車置換業(yè)務(wù)”，這直接帶動了整個京城二手車市場的快速增長。

韓國研究所預(yù)測全球市場增長率將大跌

日前，韓國媒體報道，韓國汽車產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計，今年下半年美國量化寬松幅度減小，中國經(jīng)濟增長放緩，受中美兩國影響，全球汽車市場的增長率或?qū)⒋蟮?.6%。今年上半年全球汽車銷量為4077萬輛，與去年同比增長了3.5%，但預(yù)計今年下半年銷量僅為3943萬輛，增長率有可能將下跌至2.6%。

此次預(yù)估的增長率是繼2009年金融危機時出現(xiàn)的負(fù)增長(-3.8%)后，四年以來的最低值。而與去年因市場需求大幅降低而下降的增長率(5.5%)相比，又有大幅下跌。對此，研究所的相關(guān)人員表示：“此次增長率下降不光受到美國的量化寬松幅度減小以及中國經(jīng)濟增長放緩的影響，歐洲及其他新興國家也起到了一定的作用?！?/p>

法國7月乘用車銷量反彈1% 終止連跌

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會CCFA日前公布的數(shù)據(jù)，今年7月法國乘用車注冊量同比增長1%至15萬輛，實現(xiàn)近兩年以來首次反彈。

2013年7月份，法國乘用車新車注冊量為150248輛，較之去年7月的148924輛，同比微增0.9%。如果加上輕型商用車，重量低于5噸的輕型車總計銷售了181576輛，去年7月為179438輛，同比增長1.2%。輕型車整體銷量反彈速度略高于乘用車。

自從2011年10月法國乘用車銷量同比增長2.8%以來，該國乘用車新車銷量已經(jīng)連續(xù)同比下滑20個月。CCFA指出，法國車市已經(jīng)出現(xiàn)企穩(wěn)的兆頭。

中國正在調(diào)查汽車定價 外資車企壓力大

日前，中國汽車流通協(xié)會(CADA)官員表示，該協(xié)會正在為國家發(fā)展和改革委員會搜集國內(nèi)所有外國汽車售價資料。近些時日發(fā)改委針對奶粉和珠寶等行業(yè)操縱價格的企業(yè)處以罰款。

CADA副秘書長羅磊說，該協(xié)會從去年起即為發(fā)改委進行這項調(diào)查。羅磊說，發(fā)改委正在調(diào)查車商是否在中國為汽車經(jīng)銷商設(shè)下最低零售價格，調(diào)查范圍包括進口汽車以及合資廠商在國內(nèi)與當(dāng)?shù)睾献髌髽I(yè)生產(chǎn)的汽車。法律界人士表示這可能有違中國2008年頒布的反壟斷法。對許多海外車商來說，中國是其營收主要市場，可能不樂于見到這類調(diào)查。不過律師表示，在進行正式調(diào)查之前發(fā)改委向行業(yè)機構(gòu)尋求信息，這很常見。外資車商的高管表示，他們不知道CADA或發(fā)改委在進行這樣的調(diào)查。