電影《中國合伙人》在這個春夏之交創(chuàng)下了票房新紀(jì)錄，它告訴我們的是合伙人之間分崩離析一個最重要的沖突點(diǎn)，不只是簡單的利益上的沖突，而是價值觀或者思想境界方面的沖突。某種意義上，這是最致命的。

這讓我想到了東風(fēng)和日產(chǎn)，這兩個合伙人之間發(fā)生的故事，特別是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的故事，實(shí)際上值得中國所有的合資汽車公司，甚至可以擴(kuò)大到所有的合資公司或者說有合伙人關(guān)系的公司來認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)。

東風(fēng)和日產(chǎn)這兩個合伙人股份劈半，按道理，話語權(quán)應(yīng)該是一半對一半，但是一半對一半的話語權(quán)，本身就意味著沖突，除非雙方想法一致。

這是所有股份對半的中外合資汽車企業(yè)所共有的問題。一般而言，長期以來，因?yàn)橥夥教峁┊a(chǎn)品和技術(shù)，中方在合資公司往往就處于弱勢狀態(tài)，在很多事情上也就必然會讓著外方，但是在對于營銷甚至包括產(chǎn)品規(guī)劃等更加需要本土化能力的事情上，中方常常有著自己的優(yōu)勢，但這一點(diǎn)很多外方并不能正視，而當(dāng)中方不放棄自己意見的時候，沖突必然就發(fā)生了。

東風(fēng)日產(chǎn)最初的故事就是如此。眾所周知，當(dāng)問題因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營形勢惡化而激化的時候，他們一方面宣布停產(chǎn)兩個月（實(shí)際停了35天），一方面開會找問題隨后形成了著名的《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》。這樣的故事，在中國汽車合資歷史上絕無僅有。我常常想，為什么東風(fēng)日產(chǎn)能，而其他企業(yè)不能，要么就關(guān)門大吉，要么則至今還在痛苦煎熬中。

或許一方面是當(dāng)時形勢所迫，企業(yè)的小環(huán)境和市場的大環(huán)境都不好。但事實(shí)上中國合資企業(yè)關(guān)門大吉的也有幾家，這個理由并不充分。所以就有了另外一方面的原因，那就是兩個合伙人都有膽有識，敢于休克療法，刮骨療毒，而不是得過且過。代表東風(fēng)的在南方天空下成長的任勇一行對于自己的市場敏銳度有著自信，而日產(chǎn)方面有過雷諾重組的成功經(jīng)歷，知道跨文化整合的不易，敢于變革。

最終，要求中日合伙人信奉“一個團(tuán)隊(duì)、一個信念、一種聲音”的《行動綱領(lǐng)》以及相應(yīng)的決策機(jī)制最大程度地減少了合伙人之間的內(nèi)耗，而后來中方一再被證明的解決問題的能力更加穩(wěn)固了《行動綱領(lǐng)》，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該說從此蒸蒸日上。未來，隨著中方在各個領(lǐng)域能力的提升，或許會對日方擁有的權(quán)力提出更多的要求，但是在統(tǒng)一的《行動綱領(lǐng)》下，我相信，很多問題還是會迎刃而解。

不過，知易行難。中國合伙人之間經(jīng)常發(fā)生的分崩離析的故事告訴我們，股權(quán)相當(dāng)?shù)暮匣锶艘谝粋€屋檐下共事會有多難，因?yàn)檎l都認(rèn)為自己是天上的雄鷹而不是地上的蝸牛，很容易一拍兩散。但是對于中外合資汽車公司，既然政策制約注定了兩個合伙人必須在一個屋檐下發(fā)展，那么，何不學(xué)習(xí)東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，否則一直別別扭扭撕打著移動一定會被解決了這個問題的競爭者遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。