趙原莘，唐 穎

(1. 貴州省公路局高速公路建設(shè)運營中心;2. 貴州高速公路開發(fā)總公司)

1 施工準(zhǔn)備

首先，人工配合機械清除地基沖擊碾壓范圍內(nèi)的植被、種植土等，路堤地段為坡腳外3.0 m，有排水設(shè)施時處理至排水設(shè)施外邊緣，路塹地段為開挖界面寬度。其次檢測地基土各項指標(biāo)是否滿足設(shè)計要求，不滿足必須進行換填或改良，滿足要求則按實驗確定的施工工藝和方法施工，沖擊碾壓適用于表層地基處理，處理厚度小于1.5 m。

2 施工方法

(1)沖擊壓實采用拖式?jīng)_擊壓路機，一般沖擊式壓路機工作質(zhì)量15 600 kg，最佳工作速度為10 ～15 km/h，沖擊頻率60 ～110 次/min，最大爬坡坡度25°。

(2)沖擊壓實次數(shù)根據(jù)設(shè)計要求的壓實度和沉降量控制值或現(xiàn)場施工時以沖擊輪輪跡高差小于15 mm 來控制沖擊壓實次數(shù)。

(3)沖擊碾壓與振動碾壓的加固范圍要超出路基兩側(cè)坡腳外寬度為處理深度的1/2 ～2/3，路堤地段為坡腳外3.0 m，有排水設(shè)施時處理至排水設(shè)施外邊緣。

(4)沖擊壓實時均勻碾壓。相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于15 m。沖擊壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，達到適宜的含水量然后沖擊碾壓。

(5)當(dāng)出現(xiàn)地面以下2 ～3 m 范圍內(nèi)存在軟土夾層、地基為粉土、地層含水量大于60%、附近受既有建筑物影響、地基已進行復(fù)合地基加固、已設(shè)置路肩擋墻地段的情況，地基處理不采用沖擊壓實施工。

(6)沖擊壓實及振動碾壓施工的質(zhì)量控制及處理效果的評價標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)場試驗確定的結(jié)果。

(7)施工前選擇長度不小于200 m 的試驗段，進行沖擊碾壓試驗，通過試驗取得施工工藝參數(shù)，再指導(dǎo)全面施工。

(8)如有積水或過濕時，經(jīng)排水晾干后再進行碾壓。

3 施工工藝流程

圖1 為沖擊碾壓施工工藝框圖。

圖1 沖擊碾壓施工工藝框圖

4 技術(shù)保證措施

(1)沖擊壓實次數(shù)根據(jù)設(shè)計要求的壓實度和沉降量控制值或現(xiàn)場施工時以沖擊輪輪跡高差小于15 mm 來控制沖擊壓實次數(shù)。

(2)沖擊壓實時均勻碾壓。相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于15 m。沖擊壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，然后沖擊碾壓。

(3)沖擊碾壓結(jié)合振動壓路機進行施工。沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。

(4)嚴格按照現(xiàn)行相應(yīng)的檢驗驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求進行檢驗驗收，不能夠滿足要求時查找原因，并采取重新碾壓等措施進行處理，直至滿足技術(shù)要求為止。

5 質(zhì)量檢驗方法

(1)對地基土或填料的性質(zhì)采用常規(guī)檢測方法，按《公路工程土工試驗規(guī)程》(JTJ－051－93)及《土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50145－2007)進行土的性質(zhì)判定，確定是否適宜沖擊碾壓處理。最后進行沖擊試驗，確定該填料的最大干密度和最佳含水率。

(2)現(xiàn)場采用灌砂法測定土層的密實度，以確定合理的碾壓遍數(shù)。碾壓后土層的壓實度應(yīng)滿足設(shè)計要求。

(3)施工質(zhì)量:沖擊碾壓最后5 遍的沉降量不得大于1 cm，碾壓面下1 m 深度范圍內(nèi)的地基的壓實系數(shù)及地基系數(shù)應(yīng)滿足基床以下路堤填料的壓實標(biāo)準(zhǔn)，若碾壓面下1.0m深度位于基床底層，則應(yīng)滿足基床底層的壓實標(biāo)準(zhǔn)。

6 安全保證措施與環(huán)保措施

(1)各種設(shè)備必須按安全操作規(guī)程進行操作，加強設(shè)備的檢查、維修和保養(yǎng)工作。

(2)壓實作業(yè)按施工工藝進行，單車輛的轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)過小，并使順時針、逆時針轉(zhuǎn)彎的次數(shù)相等。

(3)作業(yè)間隙應(yīng)檢查沖擊壓實輪與輪轂的鏈接螺母、擺架長、短軸兩端的緊固螺栓等緊固件的緊鎖情況，使其始終處于緊鎖狀態(tài)。

(4)沖擊碾壓施工范圍出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)識和交通標(biāo)識，禁止無關(guān)人員及車輛出入。

(5)配備足夠的灑水車，減少揚塵污染。

(6)施工場地有構(gòu)造物時，注意避免施工造成構(gòu)造物損傷。

(7)夜間施工時設(shè)置符合要求的照明設(shè)備和警示標(biāo)識均應(yīng)滿足設(shè)計要求。

7 結(jié) 語

在高速公路施工中，沖擊碾壓技術(shù)是一種具有優(yōu)點突出的現(xiàn)代技術(shù)。為了更好地解釋這種技術(shù)，從施工準(zhǔn)備、施工方法、施工工藝流程、技術(shù)保證措施、質(zhì)量檢驗方法、安全保證措施及環(huán)保措施等幾個方面來闡述，實踐證明，該技術(shù)在高速公路施工眾多技術(shù)中，是值得應(yīng)用的。

［1］ 賈陸軍.沖擊壓實技術(shù)在高速公路土石方路基中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科 技，2010，(8).

［2］ 郭明富.高等級公路路基沖擊壓實技術(shù)及工程應(yīng)用的試驗研究［J］.交通世界，2010，(19).

［3］ 趙建軍.高速公路施工中的沖擊碾壓技術(shù)分析［J］.交通世界，2010，(21).

［4］ 常東升.沖擊式壓路機在沙土路基施工中的應(yīng)用［J］. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010，(11). .