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        液壓系統(tǒng)熱平衡匹配研究

        2013-12-14 09:01:24張偉賈福音董孟娟
        機床與液壓 2013年10期
        關(guān)鍵詞:液壓油油箱油液

        張偉,賈福音,董孟娟

        ( 中國礦業(yè)大學(xué)安全工程學(xué)院,江蘇徐州221008)

        液壓系統(tǒng)以液壓油為工作介質(zhì)來實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。對一個液壓系統(tǒng)來說,油液不可避免地產(chǎn)生壓力損失、容積損失和機械損失等,而這些損失都基本上轉(zhuǎn)化為熱能;特別是大功率閉式回路的工程機械在長時間工作時,由于油液在系統(tǒng)內(nèi)封閉循環(huán),得不到良好的冷卻,油液溫升更為明顯。因此,科學(xué)地進行系統(tǒng)設(shè)計,以使油液迅速達到熱平衡,這對液壓系統(tǒng)保持良好的工作特性具有不可低估的作用。作者主要針對某礦井用機械裝置液壓系統(tǒng)溫升大的問題進行研究。

        1 液壓系統(tǒng)熱損失

        引起液壓系統(tǒng)溫升過高的原因有兩方面:系統(tǒng)效率低和散熱強度不足。導(dǎo)致系統(tǒng)效率低的原因有:液壓系統(tǒng)壓力和體積損失大,系統(tǒng)元件效率低,液壓油選擇不合理,管路長度和彎曲冗余。導(dǎo)致散熱強度不足的原因主要是散熱方式選擇不合理。

        解決液壓系統(tǒng)的溫升超限問題,可采取兩種方法,即提高系統(tǒng)的總效率和加強液壓系統(tǒng)散熱強度。而前者需要對液壓系統(tǒng)進行較大的變動,還要對裝備的結(jié)構(gòu)進行改造,不適用于此研究課題。

        為解決現(xiàn)有設(shè)備液壓系統(tǒng)的溫升大的問題,采用加裝散熱裝置的方式。通常在液壓系統(tǒng)中可通過加裝散熱器對油溫進行控制,散熱器分為空冷和水冷兩種,考慮降溫效果,決定采用水冷散熱降低液壓系統(tǒng)溫升。

        2 液壓系統(tǒng)熱平衡分析

        系統(tǒng)熱能對時間的微分等于瞬時發(fā)熱功率與散熱功率之差,即:

        將式(2)、(3)代入式(1)有:

        式(4)移項并積分得:

        液壓系統(tǒng)工作初始時刻,時間t =0,系統(tǒng)熱量Q=0,代入上式得H發(fā)=C。

        故液壓系統(tǒng)達到熱平衡時有:

        其函數(shù)圖形如圖1 所示。

        圖1 液壓系統(tǒng)熱量變化曲線

        由圖看出平衡時系統(tǒng)能量趨于穩(wěn)定,此時:

        3 熱平衡計算模型及仿真

        3.1 測量法計算系統(tǒng)總發(fā)熱功率

        未增設(shè)散熱器前,由測量法計算系統(tǒng)總發(fā)熱功率:

        式中:V 為原油箱有效容積;

        t 為測試時間;

        CP為油液的體積熱容;

        ΔT 為油液溫升。

        3.2 散熱面積計算模型

        工程機械最高允許工作溫度為65 ~70 ℃,綜合對費用及散熱效果的考慮,選擇對該裝置加裝水冷散熱器。

        由上面分析,液壓系統(tǒng)達到熱平衡時,H發(fā)=H散。

        假設(shè)條件:液壓系統(tǒng)中管路的散熱量較油箱和散熱器可忽略。

        此時散熱器的面積計算公式:

        由式(5)、(7)推出散熱器散熱面積計算公式:

        式中:A1、A2,k1、k2分別表示油箱和散熱器的散熱面積和散熱系數(shù)。

        ΔT 是變量,定義為允許的最大溫升。在對系統(tǒng)匹配散熱器時,針對不同系統(tǒng)允許的最大溫升代入數(shù)值,針對散熱器的散熱面積進行匹配計算。

        3.3 液壓系統(tǒng)熱平衡仿真和計算

        以某礦井用機械裝置液壓系統(tǒng)為例,正常工作時其4 個馬達同時工作30 min,其油箱溫度變化見表1。

        表1 液壓系統(tǒng)溫度測量值

        實驗時環(huán)境溫度為0 ℃,實驗值顯示系統(tǒng)工作30 min,系統(tǒng)溫度趨于穩(wěn)定,ΔT1=40 ℃。實測油箱面積并考慮油箱的自然通風(fēng)條件,按環(huán)境溫度為40℃、最高允許溫度70 ℃取ΔT2=30 ℃,仿真時油箱散熱系數(shù)k1=10,散熱器的散熱系數(shù)k2=150;油液的體積熱容CP=0.47 kWh/(L·℃);油箱體積770 L,長×寬×高:1.2 m×1.0 m×0.8 m。

        圖2 液壓系統(tǒng)能量變化曲線

        假定不考慮液壓系統(tǒng)管路的散熱,令k·A =k1·A1+k2·A2,系統(tǒng)正常工作時能量變化曲線見圖2。

        圖2 顯示系統(tǒng)正常工作15 min 時,液壓系統(tǒng)能量趨于定值38 992 kJ。H發(fā)= H散,系統(tǒng)發(fā)熱量和散熱量相等。

        此時進行散熱面積的計算:將測量值代入式(6)并加上20%的修正系數(shù),得正常工作時系統(tǒng)發(fā)熱功率:H發(fā)=24 kW,由式(8)計算匹配的散熱面積:A2=5 m2。

        4 仿真

        按上面計算結(jié)果,為該裝置增加散熱器,在此之前利用MATLAB 對系統(tǒng)溫度變化進行仿真,結(jié)果見圖3—4。

        圖3 系統(tǒng)能量變化速率曲線

        圖4 系統(tǒng)溫度變化曲線

        圖3 顯示隨著系統(tǒng)趨向熱平衡狀態(tài),系統(tǒng)溫度變化速率與時間線性相關(guān),呈減小變化,系統(tǒng)達到熱平衡時,變化率趨向于零。圖4 顯示增加散熱器后,系統(tǒng)正常工作時,其溫度將隨時間線性增加,平衡時溫度小于70 ℃,滿足設(shè)計要求。可以按照計算數(shù)值增設(shè)散熱器。

        5 結(jié)論

        對散熱器散熱面積的計算,常用的理論計算方法需要知道系統(tǒng)的輸入、輸出功率,系統(tǒng)壓力、流量,流經(jīng)閥和管路的壓差等參數(shù),適合于設(shè)備出場前的散熱匹配。而對于已經(jīng)投入使用的設(shè)備,文中提到的方法將更有效:

        (1)由測量法計算系統(tǒng)發(fā)熱功率H發(fā);

        (2)系統(tǒng)達到熱平衡時有H發(fā)= H散,由A2=計算需要的散熱器散熱面積。

        此方法由實驗測得系統(tǒng)溫升,計算出熱平衡時系統(tǒng)的發(fā)熱功率,基于熱平衡理論,推導(dǎo)出計算公式,根據(jù)允許的系統(tǒng)最大溫升ΔT,求解匹配的散熱器散熱面積。適合為液壓設(shè)備特別是液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜的設(shè)備匹配散熱器。

        【1】周汝勝,焦宗夏,王少萍.液壓系統(tǒng)故障診斷技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 機械工程學(xué)報,2006,42(9):6 -13.

        【2】張樹忠,吳文海,蔣道成. 小型挖掘機液壓系統(tǒng)分析[J].機床與液壓,2010,38(16):53 -59.

        【3】許光健.集裝箱叉車液壓油溫過高的處理[J]. 工程機械與維修,2009(6):150.

        【4】張旭.2 000 米全液壓巖心鉆機液壓系統(tǒng)工作效率及熱平衡分析[D].北京:中國地質(zhì)科學(xué)院,2011.

        【5】陳揚新,熊肖磊,周齊才,等.搗固車液壓油溫度自動控制散熱系統(tǒng)設(shè)計[J]. 中國工程機械學(xué)報,2009,7(2):175 -179.

        【6】李宏偉. 影響40T 支架搬運車液壓系統(tǒng)油溫的因素[J].煤礦機械,2011,32(4):101 -103.

        【7】張林慧.閉式液壓系統(tǒng)油溫過高的分析與計算[J]. 煤礦機械,2011,32(11):38 -40.

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