張智鵬

【摘 要】本篇文章結合了現(xiàn)代社會多年來公路工程建設經驗，對某地區(qū)的案例工程中建設的高等級公路低標號清水混凝土的混凝土設計以及施工技術進行了闡述。

【關鍵詞】公路工程；清水混凝土；施工技術

0.引言

清水混凝土施工指的是工程構件在施工完成之后，不對其采用后續(xù)的飾面工序，而只是通過具有一定施工技術的措施對其進行施工，使得構件在混凝土澆筑之后的表面能夠呈現(xiàn)出平整、較為光滑的美觀效果。對于橋梁這種類型的工程來說，由于該工程使用所需的混凝土標號較高，所使用的水泥量極大，比較容易達到平整、美觀的效果。但是對于蓋板涵、拱涵、擋墻等等結構物來說，這類結構所使用混凝土標號都較低，水泥的使用量也不高，并且由于施工功能的需要，多采用的是片石混凝土，那么這類混凝土構物如果僅僅只是使用普通的混凝土來進行施工，就很難能夠使得構物達到清水混凝土的所需要達到的質量標準。本文以下將以一個案例工程所修建的高等級公路工程作為例子，對全線涵洞以及混凝土擋墻等混凝土構造物，按照清水混凝土工程所需的混凝土設計標準來進行分析。

1.模板的選用

在進行低標號的清水混凝土構造物施工時，對于混凝土所使用的模板都有著極高的要求，因此，只有提高混凝土的模板質量，才能夠保障構造出的混凝土構造物外觀質量達到相關標準。

1.1膠合板的選用

在對膠合板進行選擇的過程中，應該盡量選擇公差小，并且尺寸規(guī)格等也完全符合規(guī)范的產品。為能夠在工程中減少拼縫的出現(xiàn)，在對模板設計的過程中，應該盡可能的選擇使用1220mm×2440mm的大面積整塊模板進行拼裝?；炷镣獠柯冻龅谋砻嫠褂玫哪０澹仨氁褂霉鉂嵍葮O高的模板，從而保證混凝土施工完成之后的外觀能夠極為光亮，通常來說較為光潔的膠合板都是選擇防水膠合板。防水膠合板作為混凝土模具的表面材料，其優(yōu)點在于：構造物表面鋼化、物美價廉、材質輕巧、方便運輸、防水防滲，這些特性都使得防水膠合板極為適合使用在工地現(xiàn)場的支架上來直接制備進行安裝，有效的解決了鋼模板的表面無法調整光滑度的問題。與此同時，膠合板還有著較高的剛度、強度、穩(wěn)定性，并且能夠保證把拆除和安裝的變形量降到最低。

1.2模板的制作與安裝

模板的制作， 一般在施工現(xiàn)場進行。制作前應組織現(xiàn)場技術人員對準備安裝的模板進行設計。設計時應考慮結構型式，跨徑、施工工藝流程、荷載大小， 地基承載力等因素。模板支撐系統(tǒng)包括： 橫檔、豎檔、內撐、外撐及穿墻對拉螺桿等。橫檔或豎檔的接頭要有一定的搭接長度， 這可防止接頭處發(fā)生變形。其間距在施工前應進行設計計算， 并嚴格按照設計方案進行安裝， 以確保模板在混凝土施工時不變形。

當不采用對拉螺桿支撐時， 支撐要絕對牢固， 兩幅墻身之間要對頂， 混凝土施工時， 兩側必須對稱同步進行， 防止跑模。對于蓋板涵， 拱涵等的支撐架或拱架結構， 在施工前， 應按受力情況分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性。施工時， 模板的支撐部分安裝在地基土上時應加設墊板， 且地基必須堅實并有排水措施。所有模板間的接縫建議用刮膩子的方法填平。此方法不容易留痕跡， 從而使接縫達到美觀的效果。

1.3模板的拆除

非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不會因為拆模而受損壞時方可拆除。經試驗， 一般應在混凝土強度達到2.5MPa 時方可拆除側模板。而對于承重模板， 應在混凝土強度能承受其自身重力及其他可能的疊加荷載時， 方可拆除。對于做外模的模板， 拆下后應當及時清洗保養(yǎng)， 以確保下次使用時能保證表面光潔平整。

2.混凝土配合比及原材料

混凝土的外觀的質量與混凝土配比和原材料選擇有著直接的影響。本工程中擋墻設計以及蓋板涵上所使用的都是標號較低的片石混凝土，這種類型的混凝土水泥量的配比額度較小，施工人員如果沒有極為豐富的施工經驗，那么就很難將清水混凝土的表面做到光潔美觀。因此，低標號清水混凝土在進行配比的過程中，其水泥在其中配比額度不能夠低于250kg一平米，其混凝土的坍塌度應該嚴格控制在1-3cm之內，水灰比的最佳配比額度為0.45-0.5，水灰比的配比額度不能過多。如果清水混凝土中的水灰比的額度過大，那么就會使得混凝土的表面出現(xiàn)麻面、泌水、水泡的現(xiàn)象，極大的影響的混凝土的質量。同時，清水混凝土在選擇混凝土材料之前也必須要對每一項材料都進行嚴格的檢查。

2.1水泥

選擇水泥選擇過程中，首先要將強度符合標準、收縮性小以及易性好來作為水泥篩選的標準，由于此處列舉工程的是屬于高等級公路工程的涵洞以及擋墻部位。而這兩個部位對于混凝土的標號要求并不高，實際所需要水泥量低，所以此處選擇了32.5MPa標號較低的水泥來作為構件的水泥，為能夠避免混凝土出現(xiàn)泌水的情況，則應該優(yōu)先考慮使用硅酸鹽水泥。

2.2砂

低標號混凝土的細骨科， 宜選用級配良好， 質地堅硬， 顆粒潔凈， 粒徑小于5mm 的河砂。

2.3粗骨料

粗骨科應采用堅硬的碎石， 其級配應優(yōu)先考慮采用連續(xù)級配， 因為這樣可有效地控制混凝土的離析現(xiàn)象。為保證粗骨科的質量， 應根據(jù)不同的產地、類別、規(guī)格、加工方法， 對粗集科進行抽檢。

2.4外加劑或混合材料的選用

為減少用水量， 同時滿足和易性的要求， 摻入適量的減水劑是一種較好的措施。減水劑用量為水泥用量的0.2%～0.35%為宜。另外， 摻加適量的粉煤灰能彌補低標號混凝土水泥用量少的缺點， 從而能使混凝土外觀達到光面的效果。

3.混凝土的施工

3.1混凝土的攪拌

本工程混凝上的拌制采用機械攪拌。拌制混凝土配料時，要求各原材料計量準確。對骨料的含水率應經常進行檢測， 特別是在雨天施工時， 必須增加測定次數(shù)， 以此來調整骨科和水的用量。由于涵洞、擋墻低標號混凝土配合比加入了外加劑， 故攪拌時間應比常規(guī)攪拌時間延長1～2min。從外觀觀察， 混凝土拌和物拌和均勻、顏色一致， 沒有離析或泌水現(xiàn)象?；炷涟柚仆瓿珊?， 在現(xiàn)場及時檢查拌和物的坍落度， 評定時以澆筑地點的測量值為準。

3.2混凝土的運輸

根據(jù)本工程特點，在涵洞、擋墻施工時，我們在施工現(xiàn)場附近設置了移動式攪拌機，由于較靈活，因此混凝土的運輸距離較短。我們采用斗車或拖拉機來運料，較好地解決了因距離較長引起的離析、泌水現(xiàn)象。

3.3混凝土的澆筑

混凝土要按一定的順序和方向分層澆筑， 每層厚度控制在30cm 左右。在前層混凝土初凝或重塑前澆注完成下一層混凝土， 盡量避免出現(xiàn)施工縫。一旦超過初凝或重塑時間時， 要嚴格按照施工縫來處理。

4.結束語

綜上所述，混凝土工程與模板工程中，使用的低標號清水混凝土進行施工，是工程質量能否達標的一個關鍵因素，因此，在進行高等級公路的涵道工程與擋墻工程的過程中，其中的清水混凝土施工應該重點對混凝土工進行更精細的施工控制，以使得公路工程能夠得到良好的光面效果。 [科]

【參考文獻】

[1]鐘建鋒，陳曉芳，李紅輝.清水混凝土配合比試驗研究[J].公路交通科技（應用技術版），2010（03）.

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