阮 蓉

（中國大唐安徽分公司 淮北發(fā)電廠，安徽 淮北 235000）

1 概述

淮南礦業(yè)集團煤矸石綜合利用顧橋電廠（2×330MW）機組工程，由淮南顧橋發(fā)電有限公司投資，并委托中電投電力建設工程管理有限責任公司全過程管理、江蘇興源電力建設工程監(jiān)理有限責任公司實行全過程監(jiān)理。其＃1機組由安徽電力建設第二工程公司承擔主體設備安裝，安徽新力電業(yè)科技咨詢有限責任公司負責主體設備及系統(tǒng)的調(diào)試。按照部頒《火力發(fā)電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規(guī)程（1996年版）》和《火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定》的要求，＃1機組于2011年03月05日DCS系統(tǒng)受電開始進入分系統(tǒng)調(diào)試，2011年04月20日化學制出合格除鹽水，2011年06月21日220KV倒送電成功，2011年04月20日完成爐前化學清洗，2011年05月19日鍋爐首次點火，2011年05月05日完成爐本化學清洗，2011年05月24日鍋爐沖管結束，機組于2011年05月30日11：32首次沖轉，2011年05月30日22：26首次到達3000r／min。2011年06月23日23：00進入整套啟動，2011年06月25日03：28首次并網(wǎng)，2011年07月01日23：58首次帶到滿負荷，2011年07月14日21：58完成甩50%額定負荷試驗，07月02日09：58開始滿負荷168小時連續(xù)試運行計時，于2011年07月09日09：58完成滿負荷168小時連續(xù)試運行。

2 主要設備技術規(guī)范

2.1 系統(tǒng)說明

淮南礦業(yè)集團煤矸石綜合利用顧橋電廠2×330MW機組工程＃1機組汽輪機是東方汽輪機廠N330－16.7／538／538型，為亞臨界、一次中間再熱、雙缸雙排汽、凝汽式汽輪機。額定功率330MW，最大連續(xù)輸出功率359MW。機組配套汽輪發(fā)電機組為東方汽輪發(fā)電機組有限公司生產(chǎn)的三相交流水氫氫同步汽輪發(fā)電機組。汽輪發(fā)電機組額定容量427MVA，額定功率330MW，發(fā)電機定子額定電壓為20KV，額定轉速為3000r／min，頻率為50Hz，額定功率因數(shù)0.85。定子繞組采用水內(nèi)冷，定轉子鐵芯及轉子繞組采用氫氣冷卻，汽輪發(fā)電機組采用雙流環(huán)式密封瓦結構。

2.2 主要設備規(guī)范

型號：N330－16.7／538／538型

型式：亞臨界中間再熱雙缸雙排汽抽汽凝汽式汽輪機額定功率：330MW（額定工況）

最大功率：362.39MW（VWO工況）

新蒸汽：（高壓主汽閥前）16.67MPa／538℃

再熱蒸汽：（中壓聯(lián)合汽閥前）3.289MPa／538℃

背壓：5.20kPa（設計冷卻水溫20℃）

額定新汽流量：976.5t／h

最大新汽流量：1100t／h

配汽方式：全電調(diào)（閥門管理）

轉向：從汽機向發(fā)電機方向看為順時針方向

轉速：3000r／min

3 調(diào)試項目及內(nèi)容

按新《啟規(guī)》及《淮南顧橋＃1機組整套啟動調(diào)試大綱》要求，＃1機組整套啟動調(diào)整試驗分空負荷、帶負荷和滿負荷168小時連續(xù)試運行三個階段進行。三階段包括以下主要內(nèi)容：汽機不同工況下啟動試驗及啟動參數(shù)調(diào)整，汽機跳閘保護試驗，主油泵特性試驗及潤滑油壓力調(diào)整，主汽門及調(diào)門嚴密性試驗，汽門活動試驗，危急保安器注油試驗，真實超速試驗，汽機惰走試驗，軸系振動監(jiān)測，真空嚴密性試驗，主機運行參數(shù)調(diào)整試驗，輔助系統(tǒng)熱態(tài)投運及運行參數(shù)的優(yōu)化，汽機帶負荷試驗及滿負荷168小時連續(xù)運行試驗，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗（甩負荷試驗）等。

4 調(diào)試過程簡述

4.1 空負荷階段

機組整套啟動條件滿足后，2011年05月30日22：26汽機首次沖轉達到3000r／min，滿速后停機（系統(tǒng)未接入，無法并網(wǎng)）。又06月23日23：40鍋爐再次點火，開始進入空負荷調(diào)試階段。于06月24日18：38汽機沖轉，并于06月24日18：50到達3000r／min，于06月25日11：50首次并網(wǎng)，06月25日19：32超速試驗完成，至此空負荷階段調(diào)試結束。

4.2 帶負荷階段

機組于2011年06月25日11：58并網(wǎng)帶負荷，06月25日19：04完成超速試驗，2011年06月25日19：32再次啟動并網(wǎng)，機組開始進入帶負荷調(diào)試階段。06月29日00：30機組首次帶滿負荷運行，在此期間完成了機組性能試驗及涉網(wǎng)試驗，帶負荷階段調(diào)試順利結束。

4.3 滿負荷168小時連續(xù)試運行階段

在完成帶負荷有關試驗后，機組于2011年07月01日23：58分帶負荷至333.3MW開始滿負荷168小時連續(xù)試運行計時，07月09日09：58分順利完成滿負荷168小時連續(xù)試運行，動態(tài)移交電廠。一周連續(xù)運行期間，機組運行穩(wěn)定，各項參數(shù)符合設計及達標要求。

序號 時 間 調(diào) 試 過 程結果1 2011年07月01日23：58開始滿負荷168小時連續(xù)試運行計時正常2 2011年07月09日09：58滿負荷168小時連續(xù)試運行結束正常3 2011年07月09日12：22發(fā)電機漏氫測試 優(yōu)良4 2011年07月09日17：25真空嚴密性試驗 優(yōu)良5 2011年07月14日21：58完成甩50%額定負荷試驗，最高飛升轉速3062r／min 合格

5 調(diào)試遇到的問題處理及建設

5.1 整套啟動調(diào)試期間，高旁閥在反饋、傳送機構出現(xiàn)故障時，高旁減溫水隔離閥無法關閉，對機組安全構成一定的威脅，后在DCS邏輯內(nèi)增加了高旁減溫水隔離閥手動開、關優(yōu)先功能，問題得到解決。

5.2 整套啟動調(diào)試期間，發(fā)現(xiàn)凝泵經(jīng)常容易自啟，原因為凝結水雜用戶用水量、爐冷渣器冷卻水量或除氧器上水量突然增大會導致凝泵出口母管壓力驟低，現(xiàn)在備泵自啟的壓力定值偏高（2.0MPa），易造成備泵頻繁自啟，建議調(diào)試此定值為1.8MPa，并加5s延時，修改后觀察一段時間，備泵是否再頻繁自啟。

5.3 整套啟動調(diào)試期間，凝結水再循環(huán)管路用于保證凝泵啟動初期所需的最小流量以及軸封加熱器汽側投入時的最小通流。然而再循環(huán)管路各地各廠或多或少存在管路振動大、噪音高的弊病，為此我們在再循環(huán)管調(diào)節(jié)站加裝了一只支架，目的就是降低振動和噪音，實際加裝后，振動和噪音略有降低。

5.4 整套啟動調(diào)試期間，真空泵汽水分離器自動補水管路設計不是很合理，現(xiàn)補水取自凝結水，一者壓力比較高，因此管路上沒設減壓閥和安全閥；二者水源取自凝結水雜用戶母管帶來些許的不便。試運過程中經(jīng)常出現(xiàn)補水電磁閥漏水、減壓不到位現(xiàn)象，建議從凝補水母管上增加了一路補水，從水質(zhì)和可靠性上均有保證，亦不需要減壓等措施。

5.5 整套啟動調(diào)試期間，發(fā)現(xiàn)小機跳閘聯(lián)跳前置泵的聯(lián)鎖不甚合理，主要考慮前置泵為6kV電機，不好經(jīng)常啟停，建議將此聯(lián)鎖取消。

5.6 原軸承振動大跳機保護邏輯為任一個軸振高于跳機值保護動作。按此邏輯當任一個軸承X向（或Y向）振動高于跳機值，即滿足保護動作條件；目前的組態(tài)方式亦存在保護誤動可能性。因此修改振動大跳機邏輯為任一軸承軸振高于跳機值且任一其他軸承的軸振高于報警值為好。

5.7 整套啟動調(diào)試過程中，一抽壓力達1.2MPa以上，＃3高加危急疏水接另時排放管；排放至大氣，對3個高加進行3次穩(wěn)壓汽側沖洗；第一次沖洗路徑為：一級抽汽——＃1高加至＃2高加正常疏水——＃2高加至＃3高加正常疏水——＃3高加危急疏水另時排放管——大氣；沖洗時間1小時。第二次沖洗路徑為：一級抽汽——＃1高加至＃2高加正常疏水——二級抽汽——＃2高加至＃3高加正常疏水——＃3高加危急疏水另時排放管——大氣；沖洗時間1小時。第三次沖洗路徑為：一級抽汽——＃1高加至＃2高加正常疏水——二級抽汽——＃2高加至＃3高加正常疏水——三級抽汽——＃3高加危急疏水另時排放管——大氣；沖洗時間2小時。觀察排放口排汽顏色正常無大顆粒物。負荷180MW高加疏水回收后不足半小時，A、B汽泵前置泵濾網(wǎng)堵報警發(fā)，汽泵前置泵電流突降，汽泵不上水，立即手動打閘A、B汽泵、用電泵向鍋爐上水，快速降負荷至80MW。后查看兩前置泵濾網(wǎng)均有金屬銹蝕物，分析為高加沖洗壓力偏低，高加沖洗不凈。

6 調(diào)試結果分析及評價

在試運組的正確領導、專業(yè)組的精心組織和各有關單位工作人員的不懈努力下，＃1機組汽機專業(yè)整套啟動調(diào)試工作順利完成。通過整套啟動調(diào)試期間的調(diào)整和消缺，本專業(yè)整套啟動階段調(diào)試的最終質(zhì)量驗評優(yōu)良率達100%，最終質(zhì)量評定等級為優(yōu)良。整套啟動各階段試運情況以及168小時滿負荷連續(xù)試運后的運行實踐表明：主機及各輔助系統(tǒng)設備性能良好，運行參數(shù)正常；調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能完善、調(diào)節(jié)性能良好，工作正常；聯(lián)鎖保護及報警動作正確；機組運行穩(wěn)定可靠，能滿足正常商業(yè)運行的要求。

［1］耿寶林.汽輪技術問答［M］.石家莊：石家莊自動化技術公司 ，1991.

［2］余國泰.電廠熱力設備及運行［M］.北京：中國電力出版社 ，1997.

［3］劉愛忠.汽輪機設備及運行［M］.北京：中國電力出版社 ，2003.

［4］王國清.汽輪機設備運行技術問答［M］.北京：中國電力出版社 ，2004.