唐鵬輝 張云貴 王麗娜
(中國鋼研冶金自動化研究設計院混合流程工業(yè)自動化系統(tǒng)及裝備技術國家重點實驗室,北京 100071)
電力載波通信是指將信號加載到工頻上,將電力線作為信息傳輸媒介的一種通信方式。電力載波通信的最大特點是不需要重新架設網(wǎng)絡,可節(jié)約大量成本。采用電力線通信具有實現(xiàn)成本低、數(shù)據(jù)傳輸速率高、永遠在線、通信范圍廣等優(yōu)點[1-2]。
電力電子技術就是使用電力電子器件對電能進行變換和控制的技術[3]。雙向可控硅為無觸點式開關,無火花、壽命長、體積小、無噪聲。其控制回路為弱電控制,耗電小且更新方便;具有良好的開關特性,操作者只需接觸安全的低壓直流電源。
隨著時代的進步,如何進一步提高人防工程等控制系統(tǒng)的智能化,如何在降低成本的同時簡化系統(tǒng)的設計、安裝、調試和維護過程,已成為一個至關重要的問題[4-5]。與此同時,在傳統(tǒng)的接觸器正反控制電路中,接觸器存在主觸頭拉弧和火花問題,容易造成主回路相間的短路,造成電動機斷相運行而破壞電機,更為嚴重的是引起火災。
為有效解決以上兩個問題,本文設計了一款新型閥門控制器。本控制器將主要應用在人防工程中。
控制器主要由通信部分和用戶電路兩部分組成。通信部分主要由神經(jīng)元芯片PL3120核心板、電源和耦合電路等組成,負責電力載波通信、檢測數(shù)據(jù)處理和控制輸出。用戶電路部分主要由閥門正反轉控制電路、電流檢測電路、數(shù)字量狀態(tài)采集電路和狀態(tài)輸出電路等組成,負責執(zhí)行通信板的控制命令、采集控制器本身和控制負載的運行狀態(tài)、提供報警顯示和故障處理等功能??刂破饔布娐房驁D如圖1所示。
圖1 控制器硬件電路框圖Fig.1 Hardware circuit of the controller
1.1.1 電力載波芯片PL3120核心板
電力載波芯片PL3120核心板由PL3120芯片、晶振和電阻電容等器件組成。PL3120采用ANSI/EIA 709.1協(xié)議標準,通過LonWorks網(wǎng)絡實現(xiàn)點對點之間的通信,主要應用于電力載波領域。PL3120芯片輸入時鐘頻率可設置為 10 MHz,工作于 C波段,通信速度為5.4 kbit/s[6]。PL3120芯片具有以下特點:①采用窄帶BPSK電力線信號調制;②雙載波頻率通信方式;③通過前向糾錯算法(FEC)加循環(huán)冗余校驗,克服數(shù)據(jù)包錯誤問題;④具有1 Ω輸出阻抗,能實現(xiàn)低阻抗電路高電平信號傳輸,同時保持極其微弱的輸出信號失真;⑤能適應全球范圍內多種通信標準。
1.1.2 電源部分
控制器需要直流電壓VA和直流電壓VDD5兩個直流電壓。本設計中采用兩級電源轉換,由交流220 V轉換到直流電壓VA,然后由VA轉換成直流電壓VDD5。電源電路如圖2所示。
圖2 電源電路Fig.2 Circuit of power supply
220V交流電壓通過變壓器T1轉換成低壓交流電壓,整流橋D1將低壓交流電壓轉換成直流電壓。C1為儲能電容,C2、C3為濾波電容;穩(wěn)壓芯片LM317T將整流橋輸出的不穩(wěn)定直流電源轉換成VA輸出,VA=1.25(1+R2/R1)+ⅠR2;D2、D3為保護二極管,防止電壓反向破壞穩(wěn)壓芯片。電源變換芯片78L05將VA電壓轉換成VDD5電壓;C12、C13為濾波電容,C14作為旁路電容,起穩(wěn)定電源電壓的作用。
1.1.3 耦合電路
耦合電路的目的是從電力線上提取載波信號,并將其送入放大電路,然后將輸出信號耦合到電力線上。耦合電路設計是否合理將直接關系到電力載波效率[7-8]。耦合電路設計必須做到輸出阻抗盡可能小,這樣信號才不會被輸出阻抗消耗;同時輸入阻抗必須足夠大,以保證信號基本不會被線路阻抗分掉[9]。耦合電路設計原理如圖3所示。
圖3 耦合電路Fig.3 Coupling circuit
圖3中,T1為通信耦合變壓器,它將電力網(wǎng)絡與內部電路隔離。同時,它也是耦合電路輸入阻抗的一部分,起到提高輸入阻抗、減少信號由于分壓而導致?lián)p失等作用。TXOUT、RXIN為PL3120上的發(fā)送接收管腳,發(fā)送信號經(jīng)T1通過C3發(fā)送出去。D5、D6兩個二極管起鉗壓作用,以抑制電路浪涌電壓,C2的作用是防止TXOUT的直流偏置電壓加載到RXIN管腳上。
1.1.4 電機正反轉控制電路
對閥門正反轉的控制主要通過換相來實現(xiàn)。正反控制電路如圖4所示。
當PL3120收到手動或遠程開關命令,命令經(jīng)過處理后,PL3120芯片通過I/O口DIO1(DIO2)控制三極管T1(T2)的通斷,驅動光耦MOC3063的發(fā)光二極管,并間接驅動雙向可控硅通斷,以達到控制閥門的正反轉和停止操作。
圖4 正反控制電路Fig.4 Bi-directional control circuit
1.1.5 電流檢測電路
電流檢測電路的原理為:電機供電線穿過精密電流互感器T63的初級端,在T63次級端產(chǎn)生感應電流;經(jīng)整流和電容儲能等轉換成電壓信號,電壓信號輸入到ADC芯片的Vin3端,ADC芯片將模擬信號轉換成數(shù)字信號后輸入3120控制器。電流檢測電路如圖5所示。
圖5 電流檢測電路Fig.5 Current detection circuit
控制器軟件的作用主要是配合硬件實現(xiàn)各個功能??刂破骺梢酝ㄟ^數(shù)字開關量輸入選擇工作模式。工作模式分為遠程自動模式和手動模式兩種。在遠程自動模式下,控制器通過電力載波方式與上位機通信,接收上位機命令,但不接收物理開關輸入;在手動模式下,控制器接收手動物理開關輸入。此時控制器只向上位機報告運行狀態(tài),但不接受上位機控制。其工作過程如下。
當控制器接收到控制命令時,先進行數(shù)據(jù)處理。處理結果通過I/O口向外輸出控制信號,并通過檢測負載狀態(tài)等信息來判斷控制目的是否實現(xiàn)。若達到控制目的,軟件將不斷檢測運行狀態(tài),并通過網(wǎng)絡將運行狀態(tài)上傳給上位機;如果沒有達到控制目的,將作為故障進行相應處理,并上傳相應故障信息。
為驗證本次設計控制器的實用性和可靠性,在石景山區(qū)人防工程指揮所進行了現(xiàn)場測試。測試分為通信質量測試和功能測試。
現(xiàn)場測試主要是在不同條件下,通過Lonscaner軟件測試新型閥門控制器的通信可靠性和適應性。測試數(shù)據(jù)主要有:平均帶寬利用率、最高帶寬利用率、通信平均錯誤率、平均通信數(shù)據(jù)包率、最大包數(shù)率、正確數(shù)據(jù)包總數(shù)、正確數(shù)據(jù)包比例、詢問數(shù)據(jù)包比例和應答數(shù)據(jù)包比例[10]。現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)如表1所示。
表1 現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)Tab.1 Field test data
通過以上現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)可知,在有一定干擾的環(huán)境下,通信數(shù)據(jù)包的正確率仍能達到99.89%以上,帶寬占用率低于80%,詢問包與應答包的比例差小于3%。
測試現(xiàn)場中的功能測試項目包括:手動開閥控制、手動關閥控制、上位機遠程開閥控制、上位機遠程關閥控制、電流檢測、報警輸出、故障處理、開到位檢測、關到位檢測、手動故障清除和遠程故障清除等。
通過功能測試可知,控制器和負載的各項狀態(tài)檢測、狀態(tài)顯示及輸出控制實時準確。
通信的智能閥門控制器[11-15],在人防電力環(huán)境下的通信穩(wěn)定可靠,達到了良好的通信指標;該裝置在功能上滿足所要求的閥門控制功能,滿足人防應用的智能監(jiān)控要求;能夠達到降低成本的目的;能有效避免交流接觸器存在主觸頭拉弧和火花的問題,實現(xiàn)了最初的設計目標。
[1]湯效軍.“十一五”期間電力線載波通信的發(fā)展對策[J].電力系統(tǒng)通信,2006,27(10):75-79.
[2]Wang Qinruo,Gong Shiwei.Communication reliability design of lowvoltage power line communication system [J].IEEE International Conference on Systems,2003(4):3030-4044.
[3]王兆安,劉進軍.電力電子技術[M].5版.北京:機械工業(yè)出版通過測試,得出如下結論:本文設計的基于電力載波社,2009.
[4]吳起飛.人防工程智能技術應用研究(研究報告)[R].北京:總參工程兵國防工程研究設計所,2004.
[5]李研.現(xiàn)場總線技術在防護工程中的應用研究(研究報告)[R].北京:總參工程兵國防工程研究設計所,2003.
[6]張云貴,王麗娜,張聲勇.LonWorks總線系統(tǒng)設計與應用[M].北京:中國電力出版社,2010:30-31.
[7]高峰,董亞波.低壓電力線載波通信中信號傳輸特性分析[J].電力系統(tǒng)自動化,2000,24(7):36-40.
[8]Radford D.Spread spectrum data leap through AC power wiring[J].IEEE Spectrum,1996,7(5):456-469.
[9]梁秀敏,于鵬.基于低壓電力線載波通信的耦合技術電路研究[J].裝備制造技術,2009(8):35-37.
[10]袁新明,毛根海,張土喬.閥門流道流場的數(shù)值模擬及阻力特性研究[J].水力發(fā)電學報,1999(4):60-66.
[11]沈新榮,李江莉,李增珍.一種新型電動蝶閥調節(jié)特性的數(shù)值計算及實驗研究[J].液壓與氣動,2006(5):47-49.
[12]杜建華,張認成.基于低壓電力載波通信的溫度采集系統(tǒng)[J].儀表技術與傳感器,2007(5):31-34.
[13]陳鳳,鄭文剛,申長軍,等.低壓電力線載波通信技術及應用[J].電力系統(tǒng)保護與控制,2009,37(22):188-195.
[14]李建岐,李祥珍.配電網(wǎng)載波通信耦合方式的探討[J].電力系統(tǒng)通信,2007,28(4):34-38.
[15]胡威.電力載波高頻阻波器自動測試系統(tǒng)[J].中國電力,2003,36(2):63-66.