陳 杰

(中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程公司，陜西咸陽 712000)

1 工程概述

哈密貨車南環(huán)線設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，全線共計207組道岔，其中無縫道岔59組，為了保證無縫道岔的施工質(zhì)量，控制好鎖定軌溫，結(jié)合當(dāng)?shù)販夭钶^大的氣候特點(diǎn)，以及無縫道岔施工不能應(yīng)用支墊滾筒進(jìn)行應(yīng)力放散的情況，為保持好道岔內(nèi)部良好的機(jī)械性能，經(jīng)研究擬采用一次性換鋪法鋪設(shè)無縫道岔，即先利用工具軌完成道岔位置部分的線路起道上砟施工，并在道床達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后選擇合適的軌溫進(jìn)行岔軌的換鋪工作，以達(dá)到鋪設(shè)無縫道岔的目的。

2 施工重難點(diǎn)分析及施工步驟

2.1 施工重難點(diǎn)分析

在道砟攤鋪平整的基礎(chǔ)上，首先解決道岔尖軌滑床板上安裝工具軌的問題，需要按照尖軌部分岔枕螺栓孔距加工一部分扣件以解決此問題。其次，重點(diǎn)在道床達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后，要求線路軌面標(biāo)高、線路水平和高低符合驗標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的軌溫進(jìn)行岔軌的鋪設(shè)，施工必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍之內(nèi)，且岔軌安裝后各部幾何尺寸基本達(dá)到設(shè)計要求，后續(xù)僅允許做少量調(diào)整。

2.2 施工總體步驟

通過對鋪設(shè)無縫道岔的重難點(diǎn)分析，分兩個施工步驟進(jìn)行敘述:

1)利用工具軌進(jìn)行道岔位置線路的鋪設(shè)工作

測量放線。復(fù)測人員提前對道岔岔位樁進(jìn)行復(fù)核測量、放線，確定預(yù)鋪位置。

道砟攤鋪。按照設(shè)計道床厚度，預(yù)留50 mm起道量進(jìn)行道砟攤鋪，道砟采用一級道砟，正線道岔應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160 kPa的機(jī)械分層碾壓，壓實密度不得低于1.7 g/cm3，砟面平整度用3 m直尺檢查不得大于30 mm。

岔枕抬擺及工具軌鋪設(shè)。道砟攤鋪完成后進(jìn)行道岔岔枕抬擺工作，要求按照道岔設(shè)計位置進(jìn)行岔枕布置，枕木間距要符合道岔設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，然后利用工具軌鋪設(shè)道岔直股部分，除道岔尖軌部分扣件采用加工扣件外，其余扣件均使用道岔扣件進(jìn)行工具軌的固定。

線路起道及整修。利用工具軌鋪設(shè)好線路后進(jìn)行人工起道至設(shè)計標(biāo)高，并對道床進(jìn)行搗固，同時調(diào)整線路的水平及高低至驗標(biāo)要求。

2)在鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行岔軌安裝及焊接工作

提前安排技術(shù)人員測量軌溫，以確定合適的時間進(jìn)行岔軌的安裝，時間確定后進(jìn)行安裝和焊接。

根據(jù)道岔岔心、岔前、岔尾四大樁位置，按照道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行安裝。

配置鋼軌。吊配尖軌、基本軌組件和可動心軌組件等長鋼軌時，必須使用吊車，統(tǒng)一指揮，同步作業(yè)，平穩(wěn)吊運(yùn)。調(diào)運(yùn)鋼軌時，要選好吊點(diǎn)，捆好鋼纜，先行試吊，無誤后方可吊運(yùn)。安裝配軌時應(yīng)盡量避免兩軌軌端相碰撞和帶動己方正好的軌枕;配置鋼軌應(yīng)先從尖軌—基本軌組件排起。先配置直股尖軌—基本軌組件，再是曲股尖軌—基本軌組件，對好岔前位置，使兩端基本軌前端的方正差不得大于2 mm，兩基本軌安裝鎖閉鐵孔的中心連線對直基本軌的垂直度不得大于2 mm，使限位器子母塊居中。

道岔焊接鎖定。無縫道岔應(yīng)在規(guī)定的鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定，鋪設(shè)上道后，及時測量鋪設(shè)軌溫和鎖定軌溫和岔首、岔尾的軌縫，并作鋼軌縱向觀測記錄。

2.3 施工流程

無縫道岔鋪設(shè)施工工藝流程為:施工準(zhǔn)備→道砟攤鋪→岔料裝運(yùn)→散布岔枕→上工具軌→人工起道，線路整修→岔軌安裝→(鋁熱)焊接、膠結(jié)(凍結(jié))→安裝扣配件→質(zhì)量檢查。

2.4 施工技術(shù)要點(diǎn)

1)根據(jù)哈密地區(qū)氣象資料，歷年極端最高氣溫43.9℃，極端最低氣溫－32℃。經(jīng)檢算，哈密貨車南環(huán)線設(shè)計鎖定軌溫定為(24±5)℃。

2)道岔鋪設(shè)應(yīng)滿足跨區(qū)間無縫線路的允許溫降和允許溫升要求，各聯(lián)接件應(yīng)牢固、耐久、可靠。

3)無縫道岔的設(shè)計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫一致。

4)無縫道岔尖軌尖端與基本軌、左右兩股尖軌的相對位移以及可動心軌尖端與翼軌的相對位移應(yīng)分別滿足道岔結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)轍機(jī)械性能的要求。

5)道岔內(nèi)各焊接接頭焊縫相對于設(shè)計位置的偏差不得超過±20 mm。

6)跨區(qū)間無縫線路每組道岔應(yīng)設(shè)置5對位移觀測樁，即道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50 m處各設(shè)1對位移觀測樁。多組焊連道岔位移觀測樁設(shè)置根據(jù)單組道岔位移觀測樁情況適當(dāng)調(diào)整。

7)道岔組裝調(diào)試完畢后，應(yīng)全面檢查和整修，包括位置、方向、軌距、支距、轉(zhuǎn)換性能、密貼程度等，一定要滿足其技術(shù)要求，具體規(guī)定為:①道岔鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計有關(guān)規(guī)定，道岔基本軌、尖軌、轍叉及配件應(yīng)按道岔設(shè)計圖鋪設(shè)，道岔轉(zhuǎn)轍器及尖軌安裝應(yīng)符合尖軌無損傷的要求;②尖軌實際尖端至第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌應(yīng)密貼，縫隙不大于0.2 mm;③尖軌限位器兩側(cè)縫隙偏差不大于1.5 mm;④尖軌各牽引點(diǎn)處開口值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其允許偏差為±2 mm;⑤轍叉安裝應(yīng)符合轍叉心軌和翼軌無損傷，查照間隔不得小于1 391 mm，心軌實際尖端至第一牽引點(diǎn)處心軌與翼軌應(yīng)密貼，縫隙不大于0.5 mm;⑥螺栓的扭力矩應(yīng)符合設(shè)計文件要求;⑦道岔鋪設(shè)的外觀質(zhì)量應(yīng)符合道岔軌道中心應(yīng)與其連接軌道的中心線重合，零配件安裝正確齊全，標(biāo)記正確、齊全、清晰、美觀;⑧岔枕應(yīng)正位并與直股軌道中心線垂直，岔枕間距允許偏差±5 mm;

8)道岔拼裝質(zhì)量要求。道岔各部尺寸及零部件的安裝符合設(shè)計要求;直線尖軌刨切起點(diǎn)外直股軌距為(1 435±1)mm;在安裝外鎖閉裝置之前，兩尖軌應(yīng)分別與相應(yīng)的基本軌作密貼檢驗，確認(rèn)尖軌在軌頭刨切范圍內(nèi)與基本軌的縫隙均＜1 mm;尖軌跟部限位器A，B塊之間的設(shè)計間隙為左右各10 mm，當(dāng)?shù)啦砦挥诳鐓^(qū)間無縫線路區(qū)段，在鎖定溫度下，該間隙應(yīng)符合(10.0±1.5)mm的要求;轉(zhuǎn)轍器墊板的滑床臺應(yīng)平滑;安裝彈條及墊圈時，螺母的擰緊程度應(yīng)以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準(zhǔn)，彈簧墊圈應(yīng)呈壓平狀態(tài)，沒有錯口或螺栓扭矩為100～120 N·m;道岔上道后，各部軌距、水平、方向、高低及搗固等要求，按道岔驗收有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

9)道岔焊接及鎖定的質(zhì)量要求。道岔焊接應(yīng)先焊接岔內(nèi)各個接頭，再與岔外的鋼軌焊接;道岔工地焊接的鋼軌軌型和鋼種與區(qū)間相同時，應(yīng)按區(qū)間的工地鋼軌焊接工藝和焊接參數(shù)進(jìn)行焊接;道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)由電務(wù)人員測定電絕緣性能，并應(yīng)符合《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》(TB/T 2925—2000)的規(guī)定;道岔焊接時應(yīng)始終使限位器子母塊居中。道岔內(nèi)焊連必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，記錄鎖定軌溫，并立即在鋼軌上標(biāo)記“零點(diǎn)”位置。按時觀測位移觀測樁位移量;道岔焊接嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行，必須一次成功;道岔內(nèi)焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉(zhuǎn)轍器的扳動。焊縫及兩側(cè)100 mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、劃傷等缺陷，道岔焊接接頭的焊縫部位應(yīng)平直，幾何偏差控制應(yīng)符合驗標(biāo)要求;焊接接頭應(yīng)在焊后進(jìn)行超聲波探傷。

2.5 施工勞動組織及機(jī)械設(shè)備配置

現(xiàn)場管理人員7人，勞動力30人。機(jī)械配置見表1。

表1 施工機(jī)械配置

2.6 后期位移觀測

無縫道岔鋪設(shè)前按照設(shè)計要求每組道岔埋設(shè)5對位移觀測樁，無縫道岔鋪設(shè)完成后立即進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)記和位移觀測，在無縫道岔鋪設(shè)完成后的5 d內(nèi)連續(xù)進(jìn)行位移觀測，通過觀測記錄來驗證道岔鋪設(shè)的質(zhì)量。

3 結(jié)語

新疆哈密貨車南環(huán)線一次性換鋪法鋪設(shè)無縫道岔的施工，先利用工具軌來實現(xiàn)道岔區(qū)域道床達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，并使線路標(biāo)高、水平以及高低達(dá)到設(shè)計要求，其次利用合適的軌溫進(jìn)行無縫道岔的鋪設(shè)、焊接和膠結(jié)工作，解決了無縫道岔不能采用支墊滾筒進(jìn)行應(yīng)力放散的問題。

［1］中華人民共和國鐵道部.TB/T 2975—2000 膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件［S］.北京:中國鐵道出版社，2003.

［2］中華人民共和國鐵道部.TB/T 1632.1—2005 鋼軌焊接第1部分通用技術(shù)條件［S］.北京:中國鐵道出版社，2003.

［3］中華人民共和國鐵道部.TB/T 10413—2003 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)［S］.北京:中國鐵道出版社，2005.

［4］廣鐘巖，高慧安，盧耀榮，等.鐵路無縫線路［M］.4版.北京:中國鐵道出版社，2005.

［5］屈利相.客運(yùn)專線無砟道岔鋪設(shè)施工管理［J］.鐵道建筑，2010(8):119-121.