陳德軍

摘 要：配氣機(jī)構(gòu)的功能是按照發(fā)動機(jī)每一個氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時打開和閉合各個氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮氣體及時進(jìn)入氣缸，廢氣及時從氣缸內(nèi)排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。配氣機(jī)構(gòu)的維修中，其保養(yǎng)以檢查為主，必要時調(diào)整氣門間隙，檢查氣門的密封性及凸輪軸的軸向間隙，保證配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。

關(guān)鍵詞：機(jī)件結(jié)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；功用分組；氣門間隙；調(diào)整方法

一、主要機(jī)件的結(jié)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的功用與分組

發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，主要由凸輪、挺柱、推桿、搖臂和氣門組成。各樣配氣機(jī)構(gòu)中，按其功能都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時驅(qū)動氣門使其開閉。

二、氣門間隙的檢查調(diào)整方法

1.氣門間隙的作用

為了使氣門能夠與氣座緊密貼合，防止機(jī)件受熱膨脹，而使氣門桿抵住搖臂頂開氣門導(dǎo)致漏氣，如在氣與搖臂之間留有適當(dāng)間隙，間隙過小，則機(jī)件受熱膨脹時使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸壓縮不良，發(fā)動機(jī)就會乏力。間隙過大，則氣門開度變小，使開啟延續(xù)時間縮短，致使進(jìn)氣時不足，廢氣排除不凈，也會使發(fā)動機(jī)乏力，同時，會使氣門桿與搖臂發(fā)生敲擊，此聲音稱為氣門響。

由于配合零件的磨損及調(diào)節(jié)螺釘?shù)乃蓜拥仍?，會使氣門間隙發(fā)生改變。因此，必須定期檢查和調(diào)整氣門間隙。

2.氣門間隙的調(diào)整

首先，氣門間隙必須在氣門完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能調(diào)整，否

則，所得間隙是不正確的。在檢查氣門間隙之前，必須先檢查搖臂軸支座和氣缸蓋螺栓的緊固情況，若有松動必須擰緊。其次，用手捻動推桿，若推桿不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動費力，則說明推桿已彎，必須矯正或更換新件。

調(diào)整氣門間隙時，第一步，要確定發(fā)動機(jī)第一缸在壓縮行程上止點。第二步，把減壓手柄放到“工作”位置，此時可檢查、調(diào)整第一缸進(jìn)、排氣門間隙。用塞尺檢查氣門間隙，若不合乎規(guī)定要求時，松開鎖緊螺母，擰進(jìn)或退出調(diào)螺釘，直至塞尺在其間能順利滑動，并感到微微阻滯為宜。鎖緊螺母，復(fù)檢間隙，與此同時，還可檢查第三個氣門，即第二缸的進(jìn)氣門及第五個氣門即第三缸的排氣門。定位一次可檢查第一、二、三、五等四個氣門。第三步拔出定位螺釘，搖轉(zhuǎn)曲軸整圈，將定位螺釘重新插入飛輪定位孔。此時是第四缸活塞在壓縮行程上止點，進(jìn)排氣門都關(guān)閉；第二缸在進(jìn)氣終了，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門提前打開；第三缸在做功終了，排氣門提前打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。檢查由后向前數(shù)的第一、二、三、五等四個氣門間隙。兩次氣門調(diào)整后，用同樣的方法再進(jìn)行復(fù)查。最后，將定位螺釘拔出擰好，上好氣門室蓋及護(hù)蓋等?！拌F牛-55型”發(fā)動機(jī)工作程序及氣門排列與“東方紅-75”發(fā)動機(jī)一樣，其調(diào)整方法不相同。

3.凸輪軸軸向間隙的調(diào)整

在使用中由于凸輪軸軸向間隙調(diào)整螺釘和止推銷松動，以及正時齒輪室蓋經(jīng)過拆裝，都要及時調(diào)整凸輪軸向間隙。調(diào)整方法是先松開鎖緊螺母，用旋具擰正時齒輪室蓋處的凸輪軸軸向間隙調(diào)整螺釘，擰到底后再退回10圈或1/6～1/4圈，最后上緊、鎖緊螺母即可。

4.減壓機(jī)構(gòu)間隙的調(diào)整

當(dāng)減壓手柄放在“預(yù)熱I”的位置時，各減壓軸外端面上的刻線都在垂直位置上，否則，必須松開減壓軸外端的固定螺栓?！拌F牛-55型”發(fā)動機(jī)減壓機(jī)械的間隙也是不可調(diào)整的，在安裝氣缸蓋及氣門機(jī)構(gòu)時應(yīng)注意確保此間隙。

（作者單位 吉林省洮南市蛟流河鄉(xiāng)農(nóng)機(jī)管理服務(wù)站）