劉曉春 崔建明 張紹陽

前 言

在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年—2020年）》和《國家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》中，將交通智能化技術(shù)放在了交通運輸領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展的位置。為滿足交通信息領(lǐng)域人才需求，我校于2007年在計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)上建立了“交通信息工程”本科專業(yè)方向，培養(yǎng)掌握道路交通基礎(chǔ)理論和交通智能化技術(shù)的創(chuàng)新型復(fù)合人才。

作為國內(nèi)首先建立的本科專業(yè)方向，本專業(yè)建設(shè)缺乏成熟經(jīng)驗。結(jié)合城市交通信息控制以及智能交通的發(fā)展需要和我校的專業(yè)特點，設(shè)定本專業(yè)人才培養(yǎng)的目標：面向交通運輸行業(yè)，以我校交通運輸工程國家級重點學(xué)科為依托，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以深化課程內(nèi)涵建設(shè)、強化實踐教學(xué)、創(chuàng)新教學(xué)模式為手段，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通信息化需求的高級復(fù)合型人才。

特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式體系的構(gòu)建

根據(jù)人才培養(yǎng)目標，交通信息工程專業(yè)構(gòu)建了具體建設(shè)方案，具體如下：

1.專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)

交通信息工程要求學(xué)生掌握信息學(xué)科及交通運輸學(xué)科的知識點。為此，將本專業(yè)的課程分成軟件類、硬件類以及交通運輸類三個課程群來建立對應(yīng)的教學(xué)團隊。

2.特色課程群及教學(xué)資源建設(shè)

（1）特色課程群建設(shè)

依據(jù)教育部《關(guān)于加強“質(zhì)量工程”本科特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)性意見》，對交通信息工程專業(yè)的課程體系進行教學(xué)改革，構(gòu)建由軟件、硬件、交通信息三大課程群組成的課程體系。（如圖1所示）

（2）教學(xué)資源建設(shè)

針對我系交通信息類課程的教學(xué)資源較為匱乏的現(xiàn)狀，重點進行“交通調(diào)查與分析、交通管理與控制、交通信息采集與處理”等交通信息類課程的教學(xué)資源建設(shè)。

3.面向?qū)I(yè)特色的教學(xué)改革

交通信息工程專業(yè)方向跨越了信息和交通兩個學(xué)科，需要學(xué)生對兩方面的知識融會貫通。教學(xué)措施如下：

首先，在教學(xué)手段上采取靈活多變的方式，如在交通管理與控制的授課過程中，帶領(lǐng)學(xué)生參觀、認知基地，如秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)、陜西省道路監(jiān)控信息中心等。

其次，由行業(yè)專家為學(xué)生舉辦專業(yè)學(xué)術(shù)講座，向?qū)W生介紹交通信息化領(lǐng)域的最新研究，使他們能夠了解“交通信息工程”學(xué)科的發(fā)展前沿，開闊專業(yè)視野。

最后，緊緊跟隨學(xué)科的發(fā)展動態(tài)，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，對示例、實驗進行修訂，添加新技術(shù)、新方法。

4.實踐教學(xué)與創(chuàng)新教育

(1)建立系統(tǒng)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高創(chuàng)新能力

在加強課程設(shè)置的基礎(chǔ)上，為三大課程群的重點課程設(shè)置實踐環(huán)節(jié)（如圖2所示）。

(2)鼓勵并引導(dǎo)學(xué)生參加各種學(xué)科競賽

鼓勵并指導(dǎo)學(xué)生申請創(chuàng)新性實驗項目，“全國大學(xué)生交通科技競賽”、“挑戰(zhàn)杯”等大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽。

(3)建立以交通行業(yè)重大示范工程為主體的實習(xí)環(huán)境

帶領(lǐng)學(xué)生參與“高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)、出租車營運監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、城市公共交通智能系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)”等交通運輸部正在實施的五大示范工程的設(shè)計過程。

(4)建設(shè)面向交通信息化方向的實踐基地

本專業(yè)與研究機構(gòu)共同建立“交通信息與控制技術(shù)工程研究中心”，開設(shè)“車輛和道路檢測”、“交通信息采集”、“交通工程設(shè)計”等實習(xí)課程，為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供必要的實踐平臺和訓(xùn)練環(huán)境。

結(jié)論

通過兩年的改革，本專業(yè)學(xué)生在各方面都取得了良好成績。以下數(shù)據(jù)來自對第一屆交通信息工程專業(yè)畢業(yè)生60人在2011年底的統(tǒng)計。

1.獎學(xué)金獲取情況

各類獎學(xué)金覆蓋了90%以上學(xué)生，有32人獲得包括學(xué)校、省、國家、世界范圍內(nèi)的競賽獎項，占本專業(yè)學(xué)生人數(shù)的53.3%。大于以前的類似專業(yè)的21%。

2.科技競賽獲獎情況

學(xué)生多次獲得國家、全國科技大賽獎項。如“基于超聲波的汽車防撞報警系統(tǒng)”獲得第六屆“博創(chuàng)杯”嵌入式設(shè)計大賽全國二等獎，“智能公交車運行及車內(nèi)擁擠信息實時傳遞系統(tǒng)研究與實現(xiàn)”獲得第六屆全國大學(xué)生交通科技大賽二等獎。

3.畢業(yè)就業(yè)去向數(shù)據(jù)分析

60人中考公務(wù)員4人、出國深造3人、國內(nèi)繼續(xù)深造22人、31人與企、事業(yè)單位簽訂就業(yè)協(xié)議。

從以上數(shù)據(jù)可知，本專業(yè)畢生生一次就業(yè)率達到52%的水平，說明在人才培養(yǎng)方面基本抓住了人才市場的需求，42%通過各種手段繼續(xù)深造，與在教學(xué)中改善教學(xué)方法的努力是分不開的。

特色專業(yè)人才培養(yǎng)的方式方法需要不斷積累與積淀才能改進，更需要高水平的師資、良好的環(huán)境與制度的支持，判斷標準需人才市場的認同。雖然交通信息工程專業(yè)的人才培養(yǎng)已取得長足進步，但人才培養(yǎng)模式的復(fù)雜性使得我們要把它當(dāng)作一項系統(tǒng)工程來做，為國家培養(yǎng)出更多的高級復(fù)合型人才。

[1]國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 （2006年—2020年）.科技部，2006.

[2]國家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃.科技部，2011.

[3]關(guān)于加強“質(zhì)量工程”本科特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)性意見.教高司，2008.

[4]王永生,屈波,劉拓.特色專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)體系創(chuàng)新[J].中國高等教育，2008(13).

[5]易榮華,潘嵐.特色專業(yè)建設(shè)的理念與實踐[J].中國大學(xué)教學(xué)，2007(10).