朱瑞增，張維華，趙 煒，周 平

(1．鄭州市惠濟(jì)區(qū)檔案局，河南鄭州 450044;2．河南省博物院，河南鄭州 450002;3．河南省河務(wù)局，河南鄭州 450003;4．鄭州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院，河南鄭州 450052)

一、隋唐大運(yùn)河與鄭州滎澤樞紐概述

公元605年，隋煬帝以黃河鄭州滎澤樞紐為中樞，開(kāi)鑿隋代大運(yùn)河。西通河洛，南通余杭(杭州)，北抵涿郡(北京)。全程分為通濟(jì)渠、永濟(jì)渠、邗溝和江南河四段。連接海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢(qián)塘江五大水系，通冀、魯、豫、皖、蘇、浙六省，成為我國(guó)古代縱貫?zāi)媳彼懡煌?、漕運(yùn)商旅和經(jīng)濟(jì)文化交流的大動(dòng)脈。因“隋代開(kāi)鑿，唐代享用”，故又稱(chēng)之為隋唐大運(yùn)河，距今已有1 400多年的歷史。

據(jù)檔案史料記載，隋大業(yè)元年(605年)三月，隋煬帝下詔，征發(fā)河南諸郡男女三百余萬(wàn)，疏浚汴河，開(kāi)鑿?fù)?jì)渠?！白詵|都洛陽(yáng)西苑引谷、洛二水，循東漢所開(kāi)陽(yáng)渠故道，傍洛東行，至偃師匯入洛河，至鞏縣洛口入黃河。又自黃河南岸的板渚(鄭州西北)引黃河水流經(jīng)廣武山南麓，東行汴水故道，(歷滎澤、鄭州和中牟)至俊儀(開(kāi)封)，東別汴水折向東南……，至盱眙對(duì)岸注入于淮河?！保?］(P64)隋煬帝即把這段“引黃通淮”的大運(yùn)河，命名為通濟(jì)渠。通濟(jì)渠全長(zhǎng)1 300余里，自西北向東南傾斜，斜貫黃淮平原的東南部，利用古鴻溝與汴河故道，流向與地勢(shì)相一致。五里一墩，十里一亭，百里一驛。達(dá)到一次設(shè)計(jì)，一次施工，一次通航。無(wú)論是從灌溉管理，還是建造設(shè)計(jì)，或是施工質(zhì)量，都是一個(gè)了不起的偉大工程，堪稱(chēng)我國(guó)古代水利配套工程的偉大壯舉。

開(kāi)鑿?fù)?jì)渠的當(dāng)年八月十五日，隋煬帝乘輦車(chē)來(lái)到汴口，帶領(lǐng)百官巡游江都。通濟(jì)渠上，乘船者總數(shù)約在10萬(wàn)人以上?！棒镀A相接二百余里，照耀川陸，騎兵翊兩岸而行，旌旗蔽野”。50天后，最后一條船才駛出。兩岸挽夫牽引前進(jìn)，共有挽船士8萬(wàn)余人，沿途獻(xiàn)食從役者每天都在十?dāng)?shù)萬(wàn)眾。隋煬帝巡游江都的同時(shí)，又征用淮南兵夫百萬(wàn)，及時(shí)疏通古邗溝，連接淮河與長(zhǎng)江。

大業(yè)三年(608年)六月，又征發(fā)河北諸郡男女百余萬(wàn)，敕開(kāi)永濟(jì)渠。引沁入河，于沁水東北開(kāi)渠，合河(永濟(jì)渠)至于涿郡(北京)，二千余里通龍舟。

大業(yè)六年(611年)，重開(kāi)江南運(yùn)河，直抵余杭(杭州)。至此，共征用兵夫五百余萬(wàn)，費(fèi)時(shí)六年，一條以鄭州滎澤為中樞，長(zhǎng)達(dá)2 500余公里的隋代(隋唐)大運(yùn)河全線貫通?？胺Q(chēng)我國(guó)古代縱貫?zāi)媳彼懡煌ā钸\(yùn)商旅和經(jīng)濟(jì)文化交流的大動(dòng)脈。

鄭州滎澤樞紐是溝通黃河、連接通濟(jì)渠和永濟(jì)渠的中樞，也是南北之間通舟的紐帶和承東啟西的水運(yùn)通途(見(jiàn)圖1)，在歷史上，具有全國(guó)水陸交通、漕運(yùn)商旅和集散中轉(zhuǎn)的重要?dú)v史戰(zhàn)略地位。

圖1 隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐示意圖(據(jù)《隋書(shū)》、《中國(guó)歷史地圖集》繪制)

二、鄭州滎澤樞紐歷史淵源

滎澤，著名古陂澤?！队碡暋吩ブ葜?，古高辛氏火正祝融之墟，位于黃河中下游形成扇形華北平原分界緩沖帶的咽喉處。黃河自然分洪東南與濟(jì)水、滎水、索水、須水、京水、鄭水、旃然水等天然河流，相互交匯形成天然水系網(wǎng)絡(luò)中樞，“水盛則北注，渠溢則南播”，形成天然調(diào)節(jié)水量的蓄水庫(kù)。這里與廣武山(三黃山)相連，依山傍水，水源充沛，土地肥沃，植被茂盛，物產(chǎn)豐富，自古既是中華民族先人抗?fàn)幾匀缓头毖苌⒌奈幕サ?，又是歷代古帝王抗洪治河與開(kāi)河要沖。

“水行載舟”，舟楫之利很早已用于黃河中下游地帶的治水事業(yè)?！队碡暋贩Q(chēng)“滎澤”為“滎播即潴”?！皽畈ァ保诠蕼铌?yáng)以上，即指伊水和洛水?！颁蟆奔础皾伞?，在故滎陽(yáng)以下，釋為滎澤或滎水。滎澤古時(shí)闊達(dá)不止。南去新鄭百里，滎播，河、濟(jì)，往復(fù)徑通。澤之下一二十里，有垂隴城、釐城和沙城。又有古船塘和三十六陂，俗為郟城陂。其東西蓋四十里，而南北亦二十里，皆為滎澤［2］(P326)。地望可相當(dāng)于當(dāng)今西至河洛，東達(dá)官渡的滎陽(yáng)、鄭州和中牟的大部分地區(qū)。

黃河流域乃黃帝、堯、舜居住之所。黃帝生于壽丘，居于姬水，因以為姓［3］(P258)。滎澤，古時(shí)稱(chēng)為滎水或濟(jì)水，也為姬水。炎黃會(huì)盟與中華黃帝第一城，在今鄭州西北廣武山(三皇山)，瀕臨大運(yùn)河有遺址。秦王寨，青臺(tái)，小雙橋，大河村等仰韶文化遺址，也均傍滎澤運(yùn)河沿岸，而集中分布。

商初建都于亳，后因河患，數(shù)遷其都。其中，亳都在今鄭州商城，仲丁時(shí)遷都于敖(公元前1557年)，敖都在鄭州滎澤之敖山。盤(pán)庚時(shí)遷都于殷，殷都在安陽(yáng)殷墟。

周穆王時(shí)，“甲寅，天子浮于滎水，乃奏《廣樂(lè)》是也”。周定王五年(公元前602年)，河徙。即“周定王五年，河徙砱礫”。如淳曰:“今礫溪口是也?！编嵵菸鞅苯裼锌莺樱艜r(shí)稱(chēng)礫溪或旃然河。周貞定王十六年(公元前453年)，河絕于扈，有人解釋為一次決口。扈在今鄭州北，當(dāng)時(shí)似已有大規(guī)模堤防［4］(《第八卷》)。

戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，魏惠王開(kāi)鑿鴻溝水系。據(jù)史料記載，魏惠王十年(公元前360年)開(kāi)始，連續(xù)用百余年的時(shí)間，利用天然河流的滎澤與圃田澤，引黃河入濟(jì)水，經(jīng)滎澤過(guò)圃田澤東南入淮，稱(chēng)之為鴻溝。鴻溝，又名浪蕩渠。除《漢書(shū)·地理志》稱(chēng)為浪蕩渠(或蕩渠、莨蕩渠)外，還有《竹書(shū)紀(jì)年》稱(chēng)為大溝，《水經(jīng)注》稱(chēng)為渠水。此渠皆可行舟，余水尚可灌田，民享其利。鴻溝是記載中我國(guó)黃河流域開(kāi)鑿運(yùn)河的鼻祖。

秦王政二十二年(公元前225年)，王賁攻魏，自(滎澤)引河溝灌大梁，大梁城壞，魏亡。

楚漢多年戰(zhàn)爭(zhēng)后，于公元前203年，約“中分天下，割鴻溝以西為漢，以東為楚”，即是“鴻溝為界”的由來(lái)。

西漢末年，河決東郡金堤，泛濫兗、豫四郡三十二縣，災(zāi)害嚴(yán)重，持續(xù)近百年。東漢明帝永平十二年，遣將作謁者王景與王昊修汴渠筑堤，自滎陽(yáng)至千乘海口，千有余里，每十里立一水門(mén)，令更相回注，無(wú)復(fù)潰漏之患。汴渠分流，復(fù)其故跡。漢明帝辛巳行幸滎陽(yáng)，巡行汴渠，美其功績(jī)，拜河堤謁者，三遷為御史。從此，河汴分流，互不侵?jǐn)_，千年無(wú)大患，史稱(chēng)王景治河。

東漢末后，宇內(nèi)不靖，漕運(yùn)僅限于各地之小區(qū)域內(nèi)。魏正始三年(242年)，割河南郡縣，自鞏闕以東，創(chuàng)建滎陽(yáng)郡，并戶(hù)二萬(wàn)五千，以南鄉(xiāng)筑陽(yáng)亭侯李勝，字公昭，為郡守。同年，鄧艾奏開(kāi)廣漕渠，引河入汴，溉東南諸陂，始大佃于淮北。自魏黃(271年)初，大水之后，河、濟(jì)泛溢。鄧艾嘗著《濟(jì)河論》，開(kāi)石門(mén)而通之，至是復(fù)浸壞。滎陽(yáng)太守傅祗，在汴口修造沈萊堰，用以控制黃河流入汴河的水量。東魏于汴河渠口，置廣武郡。

隋開(kāi)皇四年，置廣武縣，仁壽初改為滎澤縣。隋文帝對(duì)河渠之治理，倉(cāng)庫(kù)之設(shè)置，航運(yùn)組織之確立，多所致力。隋煬帝繼位，更大興工程，修治河道。世人謂煬帝為大運(yùn)河之開(kāi)鑿者，實(shí)由于此。

唐朝建都長(zhǎng)安，要“轉(zhuǎn)漕東南之粟”，對(duì)漕運(yùn)的重視，自不亞于隋朝。特別是唐高宗以后，唐的中央機(jī)構(gòu)迅速擴(kuò)大，百官俸祿增多，關(guān)中的生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了需求。關(guān)東和江淮地區(qū)為京都輸送的大批糧食和日用百貨，經(jīng)由鄭州滎澤樞紐轉(zhuǎn)輸。

初唐期間，江淮漕船多從通濟(jì)渠(汴渠)，到達(dá)鄭州滎澤樞紐汴口，經(jīng)過(guò)卸貨換船，待河勢(shì)適中，才能轉(zhuǎn)輸入河，再溯洛水至東都，輸含嘉倉(cāng)。洛陽(yáng)以西，改為陸運(yùn)，過(guò)陜州三門(mén)峽灘以后，再裝船溯河入渭，運(yùn)抵京都長(zhǎng)安［5］(《第五十二卷》)。

宋朝建都東京汴梁，政治和漕運(yùn)中心東移，通過(guò)黃河與鄭州滎澤樞紐漕運(yùn)轉(zhuǎn)輸?shù)膽?zhàn)略地位隨之受到影響，但卻依然重要。宋都大梁，有四河以通漕運(yùn)，曰汴河，曰黃河，曰惠民河，曰廣濟(jì)河，汴河所運(yùn)尤多。北宋末年，戰(zhàn)爭(zhēng)頻仍，河道失修不暢。遼金以后，全國(guó)政治中心南移，南北大運(yùn)河不再繞經(jīng)中原，加之黃河泛濫頻繁，或決或塞，遷徙無(wú)定，汴河湮廢中止。

元代定都北京，帝都及中央政府與南方農(nóng)業(yè)地帶之經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，與金人無(wú)殊。元丞相伯顏，以海運(yùn)而代之，對(duì)內(nèi)河漕運(yùn)，亦未完全放棄，改修并開(kāi)鑿會(huì)通河及通惠河，創(chuàng)建京杭大運(yùn)河?！敖y(tǒng)治者所需要的一切財(cái)物，漕運(yùn)至京城，仍然無(wú)不仰給于江南”。

至正四年，黃河決口，汴河淤塞，元臣工部尚書(shū)賈魯，主持治理黃河，主張疏浚塞并舉，于至正十一年(1851年)，使北移河道復(fù)歸故道，南流合淮入海。當(dāng)時(shí)，為使黃河有所歸泄和通漕運(yùn)而開(kāi)挖的這條黃淮運(yùn)河，因賈魯主持開(kāi)浚，故名賈魯河，又名小黃河。

《惠濟(jì)河輯說(shuō)》記載:賈魯河“自鄭州疏浚汴，歷中牟抵祥符，西南境至朱仙鎮(zhèn)，經(jīng)呂家潭，遞至周家口，會(huì)沙、渦、汝、潁諸水以達(dá)于淮，其河即汴河與蔡河之分也”。河的上源，即汴河的南支，也就是鄭州以上的京水匯納索、須等水。

正如《目游四海記》記載:“鄭州北有賈魯河，自滎澤縣流入，又東入中牟縣。按其源有三:西源自密縣之圣水峪，中源自滎陽(yáng)之暖泉、冰泉，東源自州境之九仙廟，合于張家村名曰合河，至京縣曰京水河。又北，受須、索二水，曰雙橋河。元末命賈魯疏治以通漕運(yùn)，起鄭州，至朱仙鎮(zhèn)，皆名賈魯河?！睂?shí)際上，自鄭州至中牟一段，是對(duì)北宋建隆年間所開(kāi)鄭州金水河(天源河)故道的修復(fù)，朱仙鎮(zhèn)向東南至周口則是對(duì)北宋惠民河的修復(fù)，而從中牟至朱仙鎮(zhèn)的一段，則是賈魯主持開(kāi)鑿的新運(yùn)河。它是貫通黃淮兩大水系的重要運(yùn)道。

明清時(shí)期，穿黃而過(guò)的運(yùn)河，卻始終亦難以擺脫黃河與鄭州滎澤樞紐的影響，并在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，對(duì)漕運(yùn)的發(fā)展，賴(lài)以轉(zhuǎn)輸產(chǎn)生過(guò)重要作用，而迄止清末?！稖顫煽h志》記載:“賈魯河，在縣南十里，由京索入江淮，財(cái)貨聚集過(guò)壩八，黃河商賈稱(chēng)便?！倍螅S著鐵路和火車(chē)的使用，航運(yùn)功能喪失，才逐漸廢棄。

民國(guó)二十七年(1938年)，蔣介石試圖以水代兵，在花園口決堤，使豫、皖、蘇三省44縣市，成為黃泛區(qū)，達(dá)8年另9個(gè)月。賈魯河故道淤塞，鄭州北京水以下，一部分成為季節(jié)性運(yùn)道，另一部分被淤積。京水以上部分，作為活態(tài)遺產(chǎn)基本尚存。今仍以枯河、索須河與賈魯河所稱(chēng)。

新中國(guó)成立初期，鄭州滎澤樞紐故址處承建國(guó)家重要水利工程。1951年3月至1953年8月，在永濟(jì)渠口附近，建成引黃灌溉濟(jì)衛(wèi)工程。1958年5月，通濟(jì)渠口(汴口)附近，修建東風(fēng)渠首閘。1959年11月，又承建黃河花園口樞紐工程。其所擔(dān)負(fù)的任務(wù)，是抬高黃河水位，防止河床下切，保證北岸共產(chǎn)主義渠、人民勝利渠、河南岸東風(fēng)渠三灌區(qū)2 500萬(wàn)畝農(nóng)田的灌溉引水，并供給天津用水，保證京廣鐵路黃河大橋的安全，聯(lián)系南北水陸交通，促進(jìn)物資交流，并可裝機(jī)10萬(wàn)千瓦。1960年6月建成，1963年7月破壩廢除。

三、鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)體系內(nèi)涵

隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐是全國(guó)水陸交通中樞。它“背靠黃河，肩臂廣武山，蓋古戰(zhàn)場(chǎng)地，為楚漢兩軍對(duì)壘處。廣武置于西，汴京鎮(zhèn)于東”。橫亙中原，縱貫?zāi)媳??！耙Q(chēng)九州之通。至萬(wàn)國(guó)玉帛其自楚、蜀、滇、黔、東西粵。輸如簇，蹄如織，無(wú)不以自逞”。然而，經(jīng)歷了數(shù)千年的滄桑，由于常受黃河“善決、善淤、善徙”的影響，大部分已不斷淤積或游蕩。加之年代久遠(yuǎn)、檔案史料匱乏、記載缺失等原因，則自南宋迄今的千年中，鄭州滎澤樞紐已成為一個(gè)眾說(shuō)紛紜、難以考定的重大歷史性難題。因此，借助國(guó)家組織中國(guó)大運(yùn)河世界申遺歷史戰(zhàn)略機(jī)遇，組織開(kāi)展“隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)申遺與保護(hù)利用研究”，鎖定“隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)基本體系”，就具有特定的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。

隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐，大部分遺產(chǎn)歷經(jīng)千年滄桑，卻依然保存。水工遺產(chǎn)鄭州滎澤樞紐故道基本尚存，漕糧碼頭、倉(cāng)廩輸場(chǎng)、渡口驛站、橋梁水壩、城堡村落、寺廟觀菴等遺址遺跡，仍然部分可尋。黃河文化、漢唐民俗、戲曲、工藝等非物質(zhì)文化遺跡非常豐富。由此構(gòu)成了“隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)體系”的基本內(nèi)涵。

當(dāng)今索須河、賈魯河部分河段約30公里，與枯河(礫溪、旃然河)部分河道約20公里，考定為隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐通濟(jì)渠(古鴻溝、汴河)故道;黃河花園口樞紐工程(又稱(chēng)十八孔閘、或崗李水庫(kù))，考定為隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐渡口及漕運(yùn)碼頭遺址;?？谟⑶赝跽?、青臺(tái)，小雙橋(周岢塚)，大河村等，考定為傍運(yùn)河故道兩岸的仰韶文化遺址;中華黃帝西山古城、商城敖都、滎澤板渚、垂隴故城、故市侯國(guó)、滎陽(yáng)故城、祭伯釐城等，考定為大運(yùn)河古都市;洛口、汜水、孤柏嘴、廣武、桃花峪、惠濟(jì)橋、牛莊，崗李、賈河、弓寨、東趙、花園口、大廟、京水、石橋、姚店堤、郭丹口、黃莊、楊橋、官渡等，考定為大運(yùn)河古渡口及河壩要沖;玄武廟、玉皇閣、東岳廟、祥云寺、康王碼頭，漢代冶鐵遺址和滎澤八景(部分)惠濟(jì)長(zhǎng)橋，隋堤煙柳等古跡遺址，考定為傍運(yùn)河沿岸而集中分布的古跡遺址群。其中可供挖掘調(diào)查保護(hù)利用遺址有30余處，面積達(dá)300平方公里以上，可謂遺產(chǎn)豐富、保護(hù)良好、可供中國(guó)大運(yùn)河申遺和保護(hù)利用的重要?dú)v史文化遺產(chǎn)資源和黃金寶藏。

近幾年，鄭州市政府與惠濟(jì)區(qū)政府投入大量資金，對(duì)大運(yùn)河故道的索須河與賈魯河重要河段，進(jìn)行了疏浚整治和有效保護(hù)，使之成為一個(gè)運(yùn)行狀況良好的活態(tài)遺產(chǎn)資源，正在進(jìn)一步迎接世界申遺專(zhuān)家考察評(píng)定。據(jù)國(guó)家有關(guān)資料顯示，最終有27個(gè)城市的申遺項(xiàng)目被正式遞交至聯(lián)合國(guó)世界遺產(chǎn)組織，接受2014年世界遺產(chǎn)大會(huì)審議，鄭州“河道部分”依然在列。

中國(guó)大運(yùn)河申遺是一個(gè)千載難逢的歷史戰(zhàn)略機(jī)遇，同時(shí)又是情況復(fù)雜、涉及面廣的一項(xiàng)重大社會(huì)系統(tǒng)工程，因此，要做好各方面的工作，就必須由政府和社會(huì)各界力量的共同努力。當(dāng)前，大運(yùn)河申遺工作已進(jìn)入世界評(píng)審攻堅(jiān)的最后關(guān)鍵階段，其中，河南鄭州段，因鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)豐富，保護(hù)良好，具有較強(qiáng)的申遺優(yōu)勢(shì)，但按照世界申遺與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，仍存有一定問(wèn)題和差距。例如:第一，隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)挖掘調(diào)查與歷史研究的基礎(chǔ)性工作還比較薄弱。第二，鄭州滎澤樞紐在中國(guó)大運(yùn)河申遺中的歷史戰(zhàn)略定位還沒(méi)有真正確立。第三，基于隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐歷史文化底蘊(yùn)，結(jié)合當(dāng)前中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步提升文化內(nèi)涵品味，擴(kuò)大國(guó)際影響力的促進(jìn)作用還沒(méi)有真正體現(xiàn)。因此，這勢(shì)必直接影響中國(guó)大運(yùn)河申遺的進(jìn)程和質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。

綜上所述，隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐歷史悠久、遺產(chǎn)豐富、底蘊(yùn)深厚，作為中華文明發(fā)祥圣地的一朵文化奇葩，是中國(guó)大運(yùn)河申遺不可或缺的重要組成部分。借助歷史戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步深化其研究，為助推中國(guó)大運(yùn)河申遺最終成功，促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)(國(guó)際航空樞紐港)與鄭州都市區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提供挖掘調(diào)查考證科研依據(jù)，就更具有特定的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。

［1］河南省交通廳編審委員會(huì)．河南航運(yùn)史［M］．北京:人民交通出版社，1989．

［2］周治．欽定四庫(kù)全書(shū)［M］．沈陽(yáng):遼海出版社，2007．

［3］許慎．說(shuō)文解字［M］．北京:中華書(shū)局，1961．

［4］崔淇修，王博，等．滎澤縣志［M］．古籍乾隆版．

［5］歐陽(yáng)修．新唐書(shū)［M］．北京:中華書(shū)局聚珍仿宋版．