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        交通綜合信息平臺建設相關(guān)問題的研究與探討

        2013-11-15 02:39:38恬,申娜,李
        電子測試 2013年16期
        關(guān)鍵詞:綜合信息交通信息

        霍 恬,申 娜,李 亮

        (長安大學,經(jīng)濟與管理學院,陜西西安,710061)

        0 引言

        交通綜合信息平臺Comprehensive Transport Information Platform(又稱交通共用信息平臺,簡稱CTIP/信息平臺)是將交通運輸系統(tǒng)內(nèi)包含的信息資源進行整合之后,按照相關(guān)的標準規(guī)范,將信息資源和各類數(shù)據(jù)進行收入、儲存、處理、交換、分發(fā)等類型的處理,從而具有了將部門內(nèi)部、部門與部門之間的信息共享,以及為各相關(guān)交通運輸部門制定科學化的決策、構(gòu)建合理有效的組織與控制方案,和面向社會公眾提供數(shù)據(jù)分享等功效的信息集成系統(tǒng)。

        1 交通綜合信息平臺的相關(guān)理念

        1.1 對交通綜合信息平臺內(nèi)涵的理解

        1.1.1 基本思路

        建設交通綜合信息平臺的基本思路,首先是要建立一個各個部門,以及部門之間可以進行無障礙溝通的平臺,這個平臺里包括了交通運輸行業(yè)內(nèi)的各類型企業(yè)里所包含的信息,除此之外,它還可以進行擴展,開發(fā)出電子政務以及商務通訊的功能,各種信息數(shù)據(jù)可以在這個平臺上交流,實現(xiàn)資源共享。

        1.1.2 服務區(qū)域

        從最基本的范圍上來講,交通綜合信息平臺應該要為一個城市或者一個特定的區(qū)域提供信息服務,但是隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和區(qū)域的擴大化,交通綜合信息平臺會漸漸覆蓋到更大的范圍,為更為廣闊的區(qū)域和業(yè)務提供服務,成為一個連接交通業(yè)與其他行業(yè)的關(guān)鍵紐帶。

        1.1.3 平臺特點

        由于交通運輸具有點多、線長、會隨著交通工具不斷移動的特點,因此,描述和記錄運輸車輛信息(包括:時空位置、客貨狀態(tài)等)是在不斷地產(chǎn)生和更新的;其次,隨著時間的推移,運輸網(wǎng)絡中的相關(guān)設施、運載量、交通流量等也在不斷發(fā)生變化,所以,一個良好的平臺,需要及時、高效、完整的采集、處理和管理這些信息,并且把它們都關(guān)聯(lián)起來發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。

        此外,一個良好的信息平臺還應該具有:安全、及時、可靠、快捷、方便等特點,并且能夠為客戶提供個性化的定制服務。這樣,才能滿足當今社會對交通綜合信息平臺的應用需求。

        1.2 基本功能

        圖1 交通綜合信息平臺的基本功能

        1.2.1 信息采集和分析功能

        通過在各級道路上安裝信息采集的相關(guān)裝置,以獲取相關(guān)的交通流信息,交通狀況信息,阻塞狀況信息,路網(wǎng)密度信息等,提供給相關(guān)需求者使用。另外,平臺還可以對信息進行一定的處理(例如數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、編碼等)以備后用。

        1.2.2 傳輸功能

        此功能又稱之為傳遞功能、通訊功能,即實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)在平臺中的傳輸,達到信息資源共享的目的和作用。

        1.2.3 服務功能

        服務功能主要是指為公眾及出行者提供各種類型的交通信息,首先,包括為出行者在出行之前提供信息,幫助他們獲取出行路線,換乘站點和票價等信息;其次,還包括提供出行者所要到達的目的地的相關(guān)信息,以及周邊設施(加油站、餐飲店、停車場、維修廠等)的信息等。這些信息的提供大大方便了出行者的日常生活,也提高了交通通行的效率,降低了阻塞率。

        2 交通綜合信息平臺的發(fā)展現(xiàn)狀

        交通綜合信息平臺提出到如今,時間并不算久,只有十多年的時間,但它卻已經(jīng)對部門之間的信息共享、多源數(shù)據(jù)整合、應用系統(tǒng)的聯(lián)通以及綜合管理起到了很重要的作用,因此,全國各省市都陸續(xù)展開了平臺的建設。

        例如,在北京市,北京市科委立項資助的《北京市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與示范研究》課題中設立了“北京市交通綜合信息平臺研究”分課題,根據(jù)北京市的實際現(xiàn)狀和需求,全面開展了交通綜合信息平臺的建設機制、體系框架、數(shù)據(jù)規(guī)范、數(shù)據(jù)管理技術(shù)、實施方案等方面的研究。而在北京奧運會期間,為了保證奧運期間交通的良好運行,北京市更是建立了奧運交通綜合信息平臺,以及交通應急指揮管理系統(tǒng)、智能調(diào)度管理系統(tǒng)、高速公路電子收費系統(tǒng)等一大批高效的工程項目。

        河南省則根據(jù)“十二五交通運輸規(guī)劃”的要求,建設了交通運輸綜合服務平臺,使各種運輸方式通過平臺進行對接,實現(xiàn)了有效的資源共享,提高了服務水平以及管理效能。

        但目前,在平臺的建設上面,各地還存在一定的不足,對信息平臺的本質(zhì)究竟是什么,以及如何定位其中心內(nèi)容,目前還沒有達成一致的認識。其建設還存在一定的問題。

        2.1 缺乏建成的實例

        我國對于交通綜合信息平臺的研究目前已經(jīng)取得了一定的成績,在應用方面,也有一部分投入了實際應用,但從總體來看,全國大部分的平臺建設還都處在初級建設階段,很多技術(shù)和手段都不成熟,對如何建設、運營一個交通綜合信息平臺,以及它的發(fā)展模式仍處在探索階段,國內(nèi)缺乏已經(jīng)成型的研究成果可供參考。沒有一個完整的、功能十分齊全的平臺建成并且投入運營的實例,因此,在未來,還存在很大的發(fā)展與修正空間。

        2.2 信息接口尚未實現(xiàn)標準化

        由于存在接口無法實現(xiàn)標準化的問題,各種信息雖然保存在平臺內(nèi),卻不能交流共用,這個問題阻礙了信息的深度處理,使平臺所搜集到的信息不能充分發(fā)揮他們的功效。同時,也使得收集到的大量信息僅僅保持著被儲存的狀態(tài),造成了資源儲存空間的浪費。

        3 建設交通綜合信息平臺的基礎條件

        3.1 政府和政策支持

        信息平臺是一個基于公共基礎交通的平臺,涉及到大眾的日常生活,因此,它的建設必須要有政府的支持和幫助,目前,我國政府采取積極推動的策略,在交通業(yè)信息化建設方面做了大量的工作,出臺了一系列卓有成效的指導性文件,例如《公路水路交通信息化十二五發(fā)展規(guī)劃》、《中國交通電子政務建設總體方案》、《關(guān)于加強交通信息資源開發(fā)利用的指導意見》等,為建設交通綜合信息平臺創(chuàng)造了良好的外部政策環(huán)境。同時,應該健全交通信息化的相關(guān)政策法規(guī),讓政策法規(guī)落實到位,發(fā)揮出它們應有的效用。

        3.2 平臺基礎設施建設

        3.3 相關(guān)技術(shù)及人員配備

        一個完善、高效的信息平臺的建設需要相關(guān)的后備技術(shù)支持,包括平臺建設技術(shù)、數(shù)據(jù)源和代碼庫技術(shù)、信息交換技術(shù)、服務交換與應用要求技術(shù)、交換代碼技術(shù)等;除此之外,還需要配備具有專業(yè)知識及技術(shù)的建設、維護工作人員,以便對信息平臺進行日常的維護和更新工作。

        4 建設交通綜合信息平臺的要點

        4.1 建設信息互通的通訊網(wǎng)絡

        經(jīng)過近些年交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展,交通行業(yè)已經(jīng)積累了大量有用的信息資源,但由于上文提到的信息接口尚未實現(xiàn)標準化,以及各個通信系統(tǒng)相對獨立等原因,信息系統(tǒng)內(nèi)部仍未實現(xiàn)有效的信息共享、互聯(lián)互通。因此,首先應該完善信息通信網(wǎng)絡的建設,將不同系統(tǒng)和部門的資源進行整合歸類,構(gòu)建一個融合、立體的信息通訊網(wǎng)絡,實現(xiàn)信息的有效流通和傳遞。

        4.2 建設分布式的數(shù)據(jù)平臺中心

        數(shù)據(jù)中心當中儲存著各種類型的交通信息,是數(shù)據(jù)交換的平臺和樞紐。由于交通運輸所涉及到的地域遼闊、部門繁雜、線路錯綜復雜,若是集中將數(shù)據(jù)中心建設在一起,會達不到預期的效果。因此,交通綜合信息平臺的數(shù)據(jù)中心應該是分散式的,在各個重要的省市都應該設立分數(shù)據(jù)中心,再將各分數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)進行歸類整合,傳遞到總數(shù)據(jù)中心,進行信息的交換和維護。

        4.3 建設運行維護機制

        為了是信息平臺長久有效的運營下去,為其建設配套的運行維護機制是必不可少的。目前,我國各地的各級交通部門已經(jīng)建立了許多類型的交通綜合信息平臺,但因為缺乏配套的運行維護機制,導致很多信息平臺未能充分的發(fā)揮其應有的效果。再加上信息平臺建設的過程中存在管理職責不集中,缺乏有效管理的現(xiàn)象,導致很多信息平臺在建設完畢之后未能投入有效運營,白白浪費了資源,變成一種擺設。因此,為了信息平臺的運營,相關(guān)部門應該用大局的、戰(zhàn)略的眼光來看問題,建立于交通綜合信息平臺相配套的運行維護機制,并在日常的維護工作當中提出一切可行的管理方法,來保證交通綜合信息平臺的良好發(fā)展。

        4.4 各部門明確分工

        首先,在建設交通綜合信息平臺的過程中,各組織和部門應該明確自身的責任和義務,在建設的過程中盡最大努力為建設提供資源和有利條件,促使信息平臺快速、高質(zhì)量的建設完成;其次,當信息平臺建設完畢之后,相關(guān)部門則應該將重點投入到對其的運營和維護工作當中,如何讓平臺發(fā)揮其應有的作用,如何完善平臺的功能,需要平臺的運營者、相關(guān)人員以及社會公眾的共同參與。明確分工,可以大大的提高管理效率,降低出錯率,實現(xiàn)高質(zhì)量的運營。

        5 結(jié)束語

        本文分析描述了交通綜合信息平臺的特點和功能,在總結(jié)出了我國目前的發(fā)展問題和現(xiàn)狀的基礎上,提出了建設一個完善、高效率的交通綜合信息平臺所需的條件和方法步驟,為交通信息平臺的建設提供了一定的理念和觀點。論證了建設交通綜合信息平臺是我國交通建設未來的發(fā)展方向。

        [1]ZHANG Ke,WANG Xiao-jing,QI Tong-yan,LIU Hao,etal.Construction of the city traffic common information platform in China [C]PP10th ITS World Congress Madrid,Spain,2003, 11.

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