曹立明（湘潭職業(yè)技術學院，湖南 湘潭 411102）

區(qū)域物流公共信息平臺是當前物流信息化建設的重要內容，也是地方政府推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要舉措。物流公共信息平臺本質是一個綜合的管理信息系統(tǒng)，它通過運用現(xiàn)代信息和通信技術，整合物流信息資源，實現(xiàn)對供應鏈的計劃、協(xié)同、執(zhí)行、監(jiān)控的有效管理[1]。云計算是一種全新的商業(yè)計算應用，它使用戶能夠按需獲取計算能力、存儲空間和信息服務[2]。長株潭城市群是全國“兩型社會”建設試驗區(qū)，構建基于云計算的區(qū)域物流公共信息平臺（以下簡稱“物流公共信息云平臺”）對于其經濟發(fā)展和一體化進程具有推動作用。

1 長株潭物流發(fā)展現(xiàn)狀及構建公共信息云平臺的必要性

1.1 長株潭區(qū)域物流及物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀。長株潭城市群位于我國京廣經濟帶、泛珠三角經濟區(qū)、長江經濟帶的結合部，區(qū)位和交通條件優(yōu)越，目前已建成有三個國家級開發(fā)區(qū)和兩個國家產業(yè)基地，擁有萬家麗、馬王堆、高橋、蘆淞服飾等一批大型商貿物流中心。通過對政府、協(xié)會、企業(yè)和第三方物流的調查顯示，長株潭物流業(yè)務廣泛，涵蓋運輸、倉儲、宅配、物流設備租賃、物流金融、物流咨詢、物流軟件、貨運代理、港口航運等領域，區(qū)域物流產業(yè)發(fā)達。

高速增長的區(qū)域經濟帶動了物流業(yè)的繁榮，同時也促進了物流信息化的發(fā)展。調查顯示，長株潭各大中型企業(yè)基本實現(xiàn)了倉儲、運輸、貨代和零售等的信息化管理，如步步高商業(yè)連鎖公司應用了SCM系統(tǒng)，中聯(lián)重科開發(fā)了ERP系統(tǒng)，湘鋼宏盛物流實施了綜合運輸管理系統(tǒng)。但長株潭物流信息化總體狀況仍有待改善，如信息化未惠及眾多的中小型企業(yè)，業(yè)務集成共享程度不高，各方都迫切需要一個一站式信息平臺的支持。

1.2 構建長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺的必要性。應用云計算技術構建物流信息平臺具有明顯的技術和成本優(yōu)勢。區(qū)域物流公共信息云平臺定位是服務長株潭區(qū)域物流發(fā)展，為行業(yè)間信息互通、企業(yè)間信息溝通、政府與企業(yè)間數(shù)據交換以及企業(yè)與客戶之間信息交流提供平臺。其必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）“一站式”接入服務的需要。物流活動涉及的職能部門與環(huán)節(jié)較多（工商、經貿、稅務、海關、檢驗檢疫、統(tǒng)計等十余個部門），需要一個公共平臺提供“一站式”電子政務服務。（2）互聯(lián)互通、降低成本和提高效率的需要?！靶畔⒐聧u”加重了企業(yè)物流成本，造成了社會資源浪費，需要一個公共平臺來整合資源、減少物流中間環(huán)節(jié)、削減成本和提高效率。（3）供應鏈集成管理的需要。供應鏈各企業(yè)信息化水平各異，信息獨立分散，需要一個公共平臺提升其信息整合水平，實現(xiàn)上下游間的信息集成與交換。（4）區(qū)域價值鏈優(yōu)化與整體服務水平提升的需要。在經濟和信息都相對比較發(fā)達的基礎上構建區(qū)域物流公共信息云平臺，具有提升區(qū)域物流整體服務水平、優(yōu)化其價值鏈的作用。

2 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺的需求分析

物流公共信息云平臺是區(qū)域物流信息交換和匯集的中心，其建設的目的主要是滿足物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的不同層次需求。具體包括：（1）為物流需求方提供集成化的供應鏈方案。區(qū)域物流信息云平臺通過收集第三方物流服務商的資源、信息和業(yè)務能力，為物流需求方提供一體化的、低成本的物流服務集成解決方案，并對物流服務執(zhí)行的全過程進行監(jiān)控與管理。（2）為物流服務供給方提供需求業(yè)務與信息服務。區(qū)域物流信息云平臺依靠信息系統(tǒng)，將多個客戶的物流需求進行整合與集成，為物流服務方提供物流運作優(yōu)化方案，使整個系統(tǒng)的物流運作成本最低。（3）有效支持異構物流信息資源的集成。區(qū)域物流信息云平臺需要從不同的異構系統(tǒng)中，以不同的方式獲取數(shù)據，進行網絡協(xié)同優(yōu)化決策，并且要將決策后的數(shù)據在異構的系統(tǒng)間傳遞，需要具備異構物流資源信息的集成能力。（4）能夠便捷地進行信息平臺的擴展。為了有效支持對外部系統(tǒng)資源及其它物流服務企業(yè)現(xiàn)行系統(tǒng)的基礎，區(qū)域物流信息平臺必要具備較強的可擴展性，以支持物流服務企業(yè)的加盟和提供服務。

3 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺的構建與設計

3.1 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺構建模式。區(qū)域物流公共信息云平臺是一個復雜的大系統(tǒng)，云平臺的構建是一個系統(tǒng)的工程，設計其構建模式如圖1所示。

圖1 物流公共信息云平臺構建模式[3]

物流公共信息云平臺構建涉及的主體包括政府職能部門、物流基礎設施供應行業(yè)、通信運營商、云計算軟硬件運營商、物流金融與保險企業(yè)、高校與科研院所以及物流需求環(huán)節(jié)各企業(yè)，它們通過網絡（Internet/Intranet/3G）來實現(xiàn)互聯(lián)。政府職能部門（經貿、工商、海關、稅務、檢驗檢疫等）為平臺構建提供相關政策支持與組織保障。物流基礎設施供應行業(yè)（飛機、港口、鐵路、公路、貨場等）是平臺運行、物流業(yè)務開展的基礎。通信運營商（中國電信、移動等）實現(xiàn)平臺數(shù)據傳輸與通信。云計算軟硬件運營商（IBM、華為等）為平臺建設與運營提供各種軟硬件設備與技術。金融與保險企業(yè)（銀行、保險公司）為平臺建設提供投融資與保險。高校與科研院所為平臺構建與設計提供技術支持。物流需求環(huán)節(jié)企業(yè)（工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、第三方物流公司等）是平臺服務的實際使用者，它們基于平臺開展日常業(yè)務。

3.2 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺功能模塊設計。物流公共信息平臺的功能需求須根據平臺參與主體（如政府、物流企業(yè)、生產企業(yè)、金融企業(yè)和平臺系統(tǒng)運行管理者等）的實際來確定，根據使用對象和范圍的不同，平臺的功能主要包括物流業(yè)務管理和物流綜合信息管理兩個方面（見圖2）。

物流業(yè)務管理是物流公共信息云平臺的主要功能，包括倉儲、運輸、配送、采購、報關、報檢、貨物跟蹤與監(jiān)控等主要模塊。物流綜合信息管理提供信息發(fā)布、信息檢索、運輸規(guī)費信息、路況信息、氣象信息、車輛信息、在線交易等功能，同時還提供包括物流政策法規(guī)、標準、行業(yè)業(yè)務知識等在內的物流知識庫服務。

3.3 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺結構設計。長株潭區(qū)域物流公共信息平臺體系結構設計可以采用三層次體系結構，即平臺體系結構包括三個層次（平臺基礎層、服務支持層和應用服務層），提供三個層面的應用服務（IaaS服務、PaaS服務、SaaS服務），如圖3所示。

3.3.1 平臺基礎層。平臺基礎層采用IaaS（Infrastructure as a Service）服務模式，它提供物流公共信息平臺所必需的各種硬件、服務器、網絡設備、通信設備、數(shù)據庫和操作系統(tǒng)等。這一層通過虛擬化技術將所有底層硬件設施構成一個服務器集群與運行環(huán)境，這些基礎服務集群與運行環(huán)境具備較好的穩(wěn)定性與可靠性，對各類軟件有較好的兼容性和高性能支持，并在硬件升級時不影響以上各層的正常運行。

3.3.2 服務支持層。服務支持層提供的是業(yè)務平臺，這一層采用PaaS（Platform as a Service）服務模式，主要是為應用服務層提供具有程序部署與集成功能的支持系統(tǒng)，以及提供平臺管理所需的通用管理軟件，一般與具體業(yè)務流程或應用模式無關。

服務支持層包括支撐服務類與公共服務類子模塊內容。服務支持層通過集成應用服務層各個子系統(tǒng)的信息資源訪問接口，為應用服務層提供數(shù)據與程序服務支撐，具體包括權限管理、目錄服務、用戶管理、郵件服務、消息服務、注冊服務、CA認證服務等在內的軟硬件功能。PaaS平臺開發(fā)應用能更好地搭建基于SOA架構的企業(yè)應用系統(tǒng)。服務支持層提供的平臺即服務模式還可以提高在 Web平臺上資源的利用數(shù)量及利用效率，實現(xiàn)資源的共享、自動部署及動態(tài)調整。

圖2 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺功能模塊

圖3 基于云計算的區(qū)域物流公共信息平臺體系結構[4]

3.3.3 應用服務層。應用服務層采用SaaS（Software as a Service）服務模式，提供物流業(yè)務相關的行業(yè)/企業(yè)軟件系統(tǒng)，以及系統(tǒng)交互的數(shù)據接口軟件。用戶無需購買軟件，由云平臺提供軟件和系統(tǒng)，由PC或移動終端的瀏覽器將應用和服務界面提供給用戶。并且應用服務層可以不斷地擴充應用和接口以滿足用戶需要。

構建于云計算平臺上的物流業(yè)務系統(tǒng)包括行業(yè)內某一領域通用的應用系統(tǒng)和企業(yè)級的業(yè)務管理系統(tǒng)，如車輛跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)等，這些業(yè)務系統(tǒng)具有與平臺交互的開放性，以及脫離于平臺運行的獨立性。應用服務層的數(shù)據接口作為平臺應用的重要擴展，應支持國內外成熟、通用的電子信息接口規(guī)范和報文協(xié)議，接口模塊與應用系統(tǒng)之間應為松散藕合。

4 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺的實施

4.1 物流公共信息云平臺實施的原則。物流公共信息云平臺的建設和實施是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌各方資源，有計劃、有原則的進行。物流公共信息云平臺建設實施原則包括以下幾方面：（1）頂層設計，分期建設。在充分論證、做好頂層設計的基礎上，有計劃的開展系統(tǒng)建設，先易后難，實現(xiàn)項目的滾動開展。（2）三市參與，形成聯(lián)動。長沙、株洲、湘潭三地政府應積極引導、在政府與物流協(xié)會的推動下，企業(yè)配套跟進，形成政府-協(xié)會-企業(yè)聯(lián)動機制。（3）應用導向，互聯(lián)互通。平臺構建應以需求為導向，長株潭三市合作，形成建設和應用的規(guī)模效應，避免零散立項、松散開發(fā)和無序建設的局面。（4）資源整合，共建共享。以長株潭區(qū)域物流公共信息平臺建設為中間環(huán)節(jié)，整合成熟的物流信息化資源和應用系統(tǒng)，在推廣典型企業(yè)供應鏈的基礎上，實現(xiàn)區(qū)域內的資源共享和優(yōu)化。

4.2 物流公共信息云平臺實施的模式。物流公共信息云平臺的建設涉及的領域與部門眾多，單純的依靠政府或是企業(yè)來實施都存在明顯的不足，如政府實施容易造成競爭性欠佳、與市場的結合度不夠、需要長期投入、可持續(xù)和快速發(fā)展能力弱；單純企業(yè)實施容易出現(xiàn)整體規(guī)劃性不強、投資壓力大、易忽略公共性，且政府監(jiān)管無法得到保障。針對長株潭區(qū)域經濟實際和物流信息化現(xiàn)狀，為保證平臺建設和運營質量，建議物流公共信息云平臺建設實施采用“政府＋企業(yè)”模式。

“政府＋企業(yè)”模式要求在平臺建設運營過程中，政府和企業(yè)共建共享信息云平臺，采用政府牽頭、企業(yè)為主體、公共服務機構參與的機制，并在建設的不同階段，政府采用不同方式來指導平臺建設。如在建設初期，由政府投入大部分建設資金，吸引部分社會資金注入，通過招標方式，確定承建單位。在建設中期，由政府牽頭推進，以社會資金為主，按照企業(yè)模式進行建設運營管理。在建設末期，實行市場化運作，政府通過財政給予一定的引導資金（入股或補貼）。

“政府＋企業(yè)”模式的優(yōu)點在于，政府統(tǒng)籌規(guī)劃和立項，保證平臺啟動投入，避免重復建設和浪費。在政府監(jiān)督下的企業(yè)市場化運作，既可兼顧平臺的公共服務性、中立性和公正性，又可實現(xiàn)平臺功能與市場的緊密結合、持續(xù)改善，保證營運的可持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

5 結束語

區(qū)域物流公共信息云平臺是區(qū)域物流信息化的關鍵與核心，也是區(qū)域物流發(fā)展的客觀需要。文章對基于云計算的長株潭區(qū)域物流公共信息平臺的構建研究為區(qū)域物流公共信息平臺的建設實踐提供了思路與參考，具有一定的現(xiàn)實需求和應用價值。

[1] 劉昱，肖瀟,等.基于云計算的物流公共信息平臺體系構建[C]//2012年基于互聯(lián)網的商業(yè)管理學術會議，2012.

[2] 劉鵬.云計算[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010:66-67.

[3] 黃永斌.區(qū)域物流信息平臺理論與實證[M].杭州：浙江大學出版社，2010:96-97.

[4] 全國物流信息管理標準化技術委員會,等.物流公共信息平臺應用開發(fā)指南[M].北京：中國標準出版社，2008.