王平

黨的十八大要求“加大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)支持力度，重視實用人才培養(yǎng)”，“支持青年創(chuàng)業(yè)”，實現“促進創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)”。創(chuàng)業(yè)以及隨之而來的創(chuàng)業(yè)教育是進入知識經濟時代以來的熱門話題，受到廣泛重視。2011年5月31日，我國國務院在《國務院關于進一步做好普通高等學校畢業(yè)生就業(yè)工作的通知》中要求“各高校要廣泛開展創(chuàng)業(yè)教育，積極開發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類課程，完善創(chuàng)業(yè)教育課程體系，將創(chuàng)業(yè)教育課程納入學分管理?！盵1]因此，作為培養(yǎng)實用人才的高職院校如何結合專業(yè)教育開展創(chuàng)業(yè)教育，將創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)教育是值得思考和研究的問題。

一、創(chuàng)業(yè)教育的內涵及現狀分析

聯(lián)合國教科文組織于1989年11月底在北京召開的“面向21世紀教育國際研討會”上第一次提出了“事業(yè)心和開拓心的教育”的概念，后被譯成“創(chuàng)業(yè)教育”，大會報告指出創(chuàng)業(yè)教育是繼文化教育、技能教育之后的“第三本教育護照”，要求把創(chuàng)業(yè)教育提高到與目前學術教育和職業(yè)教育同等重要的地位；[2]聯(lián)合國科教文組織在1995年發(fā)表的《關于高等教育的改革與發(fā)展的政策性文件》中對創(chuàng)業(yè)教育的內涵做了進一步的闡述，即“在‘學位=工作’這個公式不再成立的時候，人們希望高等教育的畢業(yè)生不僅是求職者，而且也是成功的企業(yè)家和工作崗位創(chuàng)造者”。[3]因而創(chuàng)業(yè)教育不僅僅是培養(yǎng)企業(yè)家的教育，更是培養(yǎng)大學生創(chuàng)業(yè)意識、創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力的教育，是素質教育的重要組成部分。

研究表明美國是世界上開展創(chuàng)業(yè)教育最成功的國家之一，創(chuàng)業(yè)教育已經覆蓋從中小學教育到研究生教育整個國民教育體系。截至2005年，在美國2000多所高校中，有1600所大學開設了2200多門關于創(chuàng)業(yè)的課程。美國表現最優(yōu)秀的股市專家和高新技術企業(yè)主有86%接受過創(chuàng)業(yè)教育。[4]在美國經濟發(fā)展和技術進步與創(chuàng)業(yè)教育之間形成了良性互動，各級各類創(chuàng)業(yè)教育為美國經濟發(fā)展做出了很大貢獻，創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)業(yè)教育被譽為美國經濟發(fā)展的“秘密武器”。

我國高校開展創(chuàng)業(yè)教育大致經歷了三個階段。清華大學于1997年舉辦的我國第一次創(chuàng)業(yè)計劃大賽，是我國高校開始自發(fā)探索如何開展創(chuàng)業(yè)教育的標志；2002年4月，教育部召開的創(chuàng)業(yè)教育試點工作座談會確定了人大、北航、上海交大等9所高校作為創(chuàng)業(yè)教育的試點院校，高校創(chuàng)業(yè)教育進入了在教育行政部門引導下的多元探索階段，創(chuàng)業(yè)教育分別形成了“重在培養(yǎng)學生創(chuàng)業(yè)意識完善學生綜合素質”的人大模式、“重視實踐式創(chuàng)業(yè)教育”的北航模式和“綜合式創(chuàng)業(yè)教育”的上海交大模式；2010年4月，教育部出臺《關于大力推進高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和大學生自主創(chuàng)業(yè)工作的意見》，高校創(chuàng)業(yè)教育進入了在教育行政部門指導下的全面推進階段。

二、創(chuàng)業(yè)教育存在的問題

根據教育部2009年發(fā)布的高校畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)報告顯示，我國75%的高校畢業(yè)生有自主創(chuàng)業(yè)的想法，但最終真正創(chuàng)業(yè)者僅占1.94%，而西方發(fā)達國家高校畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)的比例為20%～30%，說明我國高校創(chuàng)業(yè)教育還不能適應社會和大學生的需要。高職院校開展創(chuàng)業(yè)教育主要存在以下四個方面的問題。

（一）對創(chuàng)業(yè)教育的認識不足

在大學生就業(yè)形勢日益嚴峻的背景下，受功利主義價值觀的影響，很多人把開展創(chuàng)業(yè)教育作為解決大學生就業(yè)難的動力，認為創(chuàng)業(yè)教育就是培養(yǎng)企業(yè)家的速成班，開展創(chuàng)業(yè)教育只是解決大學生就業(yè)難的手段；相當多的人認為創(chuàng)業(yè)是本科生、研究生等高層次人才的“專利”，對高職生而言，一無人際關系、二無人脈和資金，創(chuàng)業(yè)是一件虛無縹緲的事，創(chuàng)業(yè)乃是不得已情況下的無奈選擇，但根據麥可思對2009、2010屆全國大學生自主創(chuàng)業(yè)的統(tǒng)計，高職畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)人數分別是本科生的2.3倍、2.4倍，這可能是很多人沒有想到的。①目前很多高職院校創(chuàng)業(yè)教育等同于舉辦創(chuàng)業(yè)政策和創(chuàng)業(yè)技巧等方面的培訓課程，滿足于舉辦一些創(chuàng)業(yè)大賽等活動，卻忽視了創(chuàng)業(yè)教育中最為重要的一環(huán)，即對大學生創(chuàng)業(yè)意識、創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。

（二）創(chuàng)業(yè)教育課程體系不完善

由于創(chuàng)業(yè)教育內容復雜，包含創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)、創(chuàng)業(yè)知識的積累、創(chuàng)業(yè)心理品質的培育和創(chuàng)業(yè)能力的提高等方面，目前高職院校對創(chuàng)業(yè)教育課程設計缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，其針對性和操作性等方面也存在著嚴重的不足。創(chuàng)業(yè)教育的內容只是零星的見諸于“大學生職業(yè)生涯規(guī)劃”、“就業(yè)指導”一類的課程中，創(chuàng)業(yè)教育沒有和專業(yè)教育很好融合，存在“兩張皮”現象。

（三）創(chuàng)業(yè)實踐困難

創(chuàng)業(yè)實踐是創(chuàng)業(yè)教育十分重要的內容，它的深刻意義在于能使學生形成正確的創(chuàng)業(yè)目標和創(chuàng)業(yè)價值取向，增強組織管理能力、交流溝通能力和實際動手能力，全面提升創(chuàng)業(yè)的綜合素質，也是提高創(chuàng)業(yè)教育效果的主要途徑。大學生在課堂上雖然也能學到一定的理論知識，但是缺少足夠的實踐機會，不能掌握實戰(zhàn)性操作技巧。一些高職院校沒有設立穩(wěn)定的創(chuàng)業(yè)模擬實踐平臺，僅僅是引進一些課程、零散地開展一些創(chuàng)業(yè)模擬活動，無法讓學生體驗到從理論到實踐、再到理論、再到實踐的過程，學生無法從課堂中有效地提升自身的創(chuàng)業(yè)能力。

（四）師資不能滿足創(chuàng)業(yè)教育要求

由于我國創(chuàng)業(yè)教育起步較晚，開展創(chuàng)業(yè)教育的師資數量、素質和能力等問題是制約創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展的瓶頸。國外開展創(chuàng)業(yè)教育的師資大多有創(chuàng)業(yè)方面的經歷，而我們開展創(chuàng)業(yè)教育的師資絕大多數還是來自管理類專業(yè)教師、學生工作人員和就業(yè)指導教師，他們基本上沒有創(chuàng)業(yè)經歷，講課大多是“紙上談創(chuàng)業(yè)”，也就缺乏針對性，不能從思想深處激發(fā)學生的創(chuàng)業(yè)欲望和創(chuàng)業(yè)激情。同時，由于創(chuàng)業(yè)教育涉及教育學、管理學、經濟學、法律和心理學等眾多學科，它既不是單一的學科知識教育，也不是單純的職業(yè)技能教育，而是一種在學科教育基礎上由多學科支撐的，對學生的創(chuàng)業(yè)意識、創(chuàng)業(yè)精神、創(chuàng)業(yè)心理品質、創(chuàng)業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)能力的教育。因此，僅僅依靠教師個人的知識、能力和素質，而沒有一個可以依托的團隊力量，則很難滿足開展創(chuàng)業(yè)教育的需要。

三、物流管理專業(yè)開展創(chuàng)業(yè)教育的產業(yè)背景

在國際上，物流業(yè)被認為是國家經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟增長的“加速器”和“第三利潤源泉”。隨著我國經濟的快速增長，物流業(yè)發(fā)展規(guī)模也正快速增長。2010年，社會物流總額為125萬億元，物流業(yè)增加值為2.7萬億元，與2005年相比，兩者實現了總量翻番，年均分別增長21%和16.7%；社會物流總費用占GDP的比率為18%，比2005年降低0.3個百分點，相當于新增社會經濟效益1000多億元；我國物流業(yè)增加值占GDP的比重為7%，占第三產業(yè)增加值的比重約為16%，有力地支持了國民經濟發(fā)展和發(fā)展方式轉變。2009年，國務院發(fā)布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，使物流業(yè)成為十大振興行業(yè)之一，2011年3月，第十一屆全國人大四次會議通過的《“十二五”規(guī)劃綱要》突出強調“大力發(fā)展現代物流業(yè)”，共有20多處涉及及物流業(yè)發(fā)展的內容。[5]這些政策其重要意義不可低估，表明物流業(yè)發(fā)展將迎來新的機遇期，同時，也表明物流業(yè)蘊藏著巨大的創(chuàng)業(yè)空間。由于物流業(yè)多數業(yè)務領域創(chuàng)業(yè)門檻比較低，對資金、技術、專利等要求不高，物流業(yè)更加適合高職學生創(chuàng)業(yè)，因此，高職院校物流管理專業(yè)應該大力開展創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)學生創(chuàng)業(yè)能力，為學生將來通過創(chuàng)業(yè)解決自身就業(yè)并帶動他人就業(yè)打好基礎，實現學生和專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

四、基于“技能培養(yǎng)+創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)”模式下的高職物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)教育探索

高職院校物流管理專業(yè)開展創(chuàng)業(yè)教育，必須進行教育教學理念的創(chuàng)新，將創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)教育。南京交通職業(yè)技術學院運輸管理系根據高素質高技能人才培養(yǎng)要求和物流管理專業(yè)教學改革的指導思想，特別是社會對創(chuàng)業(yè)型人才的要求，構建了“技能培養(yǎng)+創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)”的物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)教育模式。

（一）完善高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，加強學生技能培養(yǎng)，提升學生創(chuàng)業(yè)素質

人才培養(yǎng)方案是實現人才培養(yǎng)目標的指南針。作為在江蘇省高職院校中首個開設物流管理專業(yè)的學校，南京交通職業(yè)技術學院運輸管理系在物流管理專業(yè)創(chuàng)建省級品牌專業(yè)過程中將創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)教育，把創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)與高技能型人才培養(yǎng)放在同等重要的位置，把創(chuàng)業(yè)教育納入到教學主渠道，做到創(chuàng)業(yè)教育進人才培養(yǎng)方案、進課程，將創(chuàng)業(yè)教育貫穿在學生進校直至畢業(yè)的所有教學環(huán)節(jié)，滲透到人才培養(yǎng)的各個方面。

運輸管理系根據物流業(yè)對人才的素質和能力要求，通過與與中儲股份南京分公司、蘇寧集團、北京華聯(lián)等企業(yè)合作，打造校企合作平臺，以“工學結合”為切入點，構建物流管理專業(yè)“三循環(huán)”工學交替的人才培養(yǎng)模式。物流管理專業(yè)“三循環(huán)”工學交替的人才培養(yǎng)模式是指依照人才培養(yǎng)目標，將學生3年學習時間劃分為三個循環(huán)過程進行學習的模式。（見表1）

在校內學習過程中，借助校企合作平臺，做到理實并重，學做交融，突出學生職業(yè)素養(yǎng)、基本技能和專業(yè)技術應用能力的培養(yǎng)。對于職業(yè)通用能力模塊和職業(yè)專項能力模塊的學習，一般安排在校內的生產性實訓室進行，按照企業(yè)采購、倉儲、配送、銷售、盤點、補貨等業(yè)務流程，設計崗位工作任務，聘請行業(yè)、企業(yè)專家擔任兼職教師，采用師傅帶徒弟的方式進行輪崗培訓，將課程教學與生產性實習有機結合，真正實現了“做中教和做中學”。[6]

實踐證明，物流管理專業(yè)“三循環(huán)”工學交替人才培養(yǎng)模式，激發(fā)了學生主動學習的熱情，增強了學生分析解決問題的能力，培養(yǎng)了學生團隊精神和合作意識，加強了物流管理專業(yè)學生的技能培養(yǎng)，遞進式提升了學生的創(chuàng)業(yè)素質。

（二）構造模塊化課程體系，滿足學生就業(yè)、升學和自主創(chuàng)業(yè)的多元化發(fā)展需要

傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)課程，理論和實踐的課時比例失調，教學的內容與實際脫節(jié)，學生的素質和能力不強，創(chuàng)業(yè)知識欠缺，創(chuàng)業(yè)能力缺乏。運輸管理系從2008年起根據物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標的要求，將職業(yè)崗位能力、職業(yè)資格標準、物流從業(yè)者的要求融入人才培養(yǎng)的能力體系、知識體系和素質體系，按照“職業(yè)核心能力模塊+職業(yè)通用能力模塊+職業(yè)專項能力模塊+職業(yè)素質拓展模塊”的設計思路，構建了基于工作任務分析、與職業(yè)資格鑒定標準相融通的課程體系。[7]（見表2）

通過構造模塊化課程體系實現學生在校學習與實際崗位能力的“無縫”對接，滿足了學生就業(yè)、升學和自主創(chuàng)業(yè)的多元化發(fā)展需要。

表2 物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)課程體系

（三）構建物流管理專業(yè)基于創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)的實踐能力培養(yǎng)體系，增強學生創(chuàng)業(yè)能力

物流管理專業(yè)是一門實踐性和應用性很強的專業(yè)。運輸管理系根據職業(yè)崗位和崗位素質能力的要求，在充分調研論證的基礎上，按認知實習、崗位專項技能實訓、崗位綜合模擬實訓與畢業(yè)實習實訓四個層次構建了多層次、全方位的遞進式實踐能力培養(yǎng)體系；通過組織學生參與實訓、實習、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐項目、假期社會實踐、物流展會志愿服務和畢業(yè)設計（論文）等，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)業(yè)意識；通過案例教學、啟發(fā)式教學、模擬教學、討論式教學等方法，激發(fā)學生主動學習和技術研究的積極性，提高大學生的創(chuàng)新能力；通過開展專業(yè)技能大賽和創(chuàng)業(yè)計劃大賽，調動了學生學習的主動性和針對性，培養(yǎng)了學生基于專業(yè)的創(chuàng)業(yè)技能。

伴隨著電子商務的發(fā)展，校園師生快遞越來越多帶來的創(chuàng)業(yè)機會，運輸管理系和順豐快遞合作成立由學生負責經營的“順豐快遞南京交院服務部”，由物流管理專業(yè)教師對學生進行創(chuàng)業(yè)指導，按照真實企業(yè)進行運營并自負盈虧，使學生進入到真正的創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)狀態(tài)，而不僅僅是紙上談兵式的創(chuàng)業(yè)教育。這樣，可以給學生提供一個真實的實習場所，為學生提供不同的工作崗位，使得不同性格，不同學習進度的學生在這里都能發(fā)揮所長，找到用武之地。學生通過公開競聘參加服務部工作，對崗位工作有了感性認識，既熟悉企業(yè)工作規(guī)范要求與管理制度，又了解工作考核過程，各方面能力和素質得到鍛煉提升，使學生在創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)的過程中學習專業(yè)、學會服務、學會合作、學會創(chuàng)新和學會創(chuàng)業(yè)?？爝f是使用最多的物流形態(tài)，對交通運輸類高職院校物流管理等專業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)型人才而言，利用創(chuàng)辦快遞企業(yè)的“創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)”模式是增強學生創(chuàng)業(yè)能力的有效方式。

（四）開發(fā)物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)型課程，實現專業(yè)教育與創(chuàng)業(yè)教育的有機融合

創(chuàng)業(yè)型課程是專業(yè)教育與創(chuàng)業(yè)教育的融合載體。開發(fā)物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)型課程的基本原則是將學生創(chuàng)業(yè)意識、創(chuàng)業(yè)心理品質和創(chuàng)業(yè)能力的訓練與培育與專業(yè)教學融為一體。物流管理專業(yè)可以通過必修課或選修課的形式設置創(chuàng)業(yè)型課程，通過課程教學與實踐教學、模擬創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)相結合,實現創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教育兩者的有機融合。

物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)型課程主要分為三大類：（1）概論性創(chuàng)業(yè)課程，如物流管理企業(yè)創(chuàng)業(yè)計劃書編寫、創(chuàng)業(yè)基本流程、財務管理和新創(chuàng)企業(yè)管理等；（2）提高性創(chuàng)業(yè)課程，如物流業(yè)創(chuàng)業(yè)經典案例解讀、如何利用電子商務開拓市場、企業(yè)戰(zhàn)略決策和合同法等；（3）體驗性創(chuàng)業(yè)課程，如模擬創(chuàng)業(yè)、新開企業(yè)實訓和團隊拓展等，就是讓學生分別扮演運輸配送經理、倉儲經理等角色，組成團隊，模擬運作一個物流企業(yè)的工作，體會如何開辦和運行一個物流企業(yè)。

（五）組建創(chuàng)業(yè)教育教學團隊，培養(yǎng)教師指導創(chuàng)業(yè)實踐的能力

1.組建創(chuàng)業(yè)教育教學團隊。運輸管理系組建了跨專業(yè)、跨部門、跨單位的創(chuàng)業(yè)教育教學團隊，教學團隊包括公共課教師、專業(yè)課教師、企業(yè)管理課教師、輔導員和從校外聘請的兼職教師，做到分工明確，優(yōu)勢互補，各司其責。團隊負責人具有組織開展創(chuàng)業(yè)教育的先進教學理念、豐富教學經驗和較強實踐能力，具有較高的組織能力，能夠團結人，凝聚人。校內教師的選拔在考慮團隊教師的專業(yè)結構、學歷結構和年齡結構和專業(yè)水平的基礎上，重點選拔那些能夠將創(chuàng)業(yè)理論與創(chuàng)業(yè)實踐知識相結合的“雙師”素質教師。兼職教師從行業(yè)企業(yè)中既有創(chuàng)業(yè)成功經驗又有一定學術背景和教學組織能力的人士及校友中進行選拔。聘請他們?yōu)槲锪鞴芾韺I(yè)學生舉辦創(chuàng)業(yè)方面的講座、報告會和交流會，由他們介紹創(chuàng)業(yè)經驗和教訓，讓學生分享他們工作中遠見卓識的洞察力和大膽的創(chuàng)意，打破學生對創(chuàng)業(yè)的神秘感，對有創(chuàng)業(yè)動機的學生進行創(chuàng)業(yè)指導。通過這種交流，學生學習的主動性、積極性明顯提高，創(chuàng)業(yè)意識得到激發(fā)，創(chuàng)業(yè)信心進一步增強，形成了學校與社會、企業(yè)的良性互動，提高了創(chuàng)業(yè)教育實效。

2.培養(yǎng)教師開展創(chuàng)業(yè)實踐的能力。一方面，運輸管理系利用校企合作平臺安排相關教師到蘇寧電器、順豐快遞等物流公司企業(yè)掛職鍛煉或擔任訪問工程師，鼓勵教師為企業(yè)提供技術服務；成立交通運輸研究所為教師參加物流方面創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領域的學術交流和研究搭建平臺，幫助教師尋求創(chuàng)業(yè)理論與實踐的結合點。另一方面，支持具有創(chuàng)業(yè)潛質的教師從事創(chuàng)業(yè)實踐活動，積累創(chuàng)業(yè)經驗，進而為學生創(chuàng)業(yè)提供更加有針對性的指導。

注釋：

①數據來源于江蘇省高校畢業(yè)生就業(yè)、預警和重點產業(yè)人才供應2010與2011年度報告。

[1]國務院關于進一步做好普通高等學校畢業(yè)生就業(yè)工作的通知[EB/OL].http://www.gov.cn/zwgk/2011-06/01/content_1874998.htm.

[2]盧兵，印梅.對創(chuàng)業(yè)教育概念的厘清[J].中國人才，2010（22）:179-180.

[3]曲殿彬等.論創(chuàng)業(yè)教育內涵、特征、作用與價值[J].白城師范學院學報，2007（2）：89-91，103.

[4]蔡克勇.創(chuàng)業(yè)教育亟待加強[N].中國教育報，2005-07-20.

[5]何黎明.穩(wěn)中求進整合提升促進物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展——2011年我國物流業(yè)發(fā)展回顧與2012年展望[J].鐵路采購與物流，2012（2）：25-28.

[6]祁洪祥，紀正廣.大物流格局下高職院校三維度培養(yǎng)復合型物流管理人才的方式研究[J].江蘇經貿職業(yè)技術學院學報，2012（4）：63-65，72.

[7]呂亞君.物流管理特色專業(yè)建設的探索[J].中國職業(yè)技術教育，2010（15）：90-92，95.