李平

遇見童話

《E.T.》很簡單的一部影片，干凈但不蒼白，像是一種童話散在手心里的感覺，天真得讓人抑制不住哭泣。很固執(zhí)地認(rèn)為這是大導(dǎo)演史蒂文斯皮爾伯格（Steven Spielberg）最杰出的一部作品，盡管它的故事并不是那么曲折復(fù)雜。但畫面卻精致美好得讓人甚至發(fā)不出一絲驚嘆。當(dāng)愛略亞騎著單車，載著小外星人飛翔在滿天的繁星中，孩子驚異的表情，小外星人嘴角的弧度，夜幕里大片大片碧綠的樹林，銀色的月光。如天堂一般華麗，像是一種飛揚(yáng)的銀白色，充盈了每個(gè)人的眼睛，像是一個(gè)童話故事里無窮無盡的夢幻。

BMX在電影《E.T.》中的出現(xiàn)，使它成為一種流行文化的代表。BMX的全稱是BICYCLE MOTOCROSS（自行車越野），它是在70年代中后期在美國興起的一種自行車越野運(yùn)動(dòng)。由于它的車型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個(gè)名字。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很快在青年人中流行起來，到了80年代中期大多數(shù)年輕人深受滑板文化的影響，覺得只在泥地里比賽太過單一了。于是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行車）。

所以當(dāng)一個(gè)叫BOBHARO的年輕人在前后車輪的兩旁安裝了四根金屬管，玩家們就可以借助這幾根管子做出許多新的花式了。這位年輕人后來就成為了世界知名自行車品牌Harobiles的老板。那四根裝在兩輪旁邊的金屬管也變成了現(xiàn)在每輛自由式小輪車必不可少的零件——火箭筒（pegs）。小輪車分自由式小輪車（fTeestylebmx）和競速小輪車（racingbmx）。他們的主要區(qū)別是在于車頭裝headset的位置。它有一個(gè)特殊的零件——gyro，它能使車頭360度轉(zhuǎn)動(dòng)而競速小輪車卻不能?；鸺惨彩歉偹傩≥嗆囁鶝]有的。

前進(jìn)！前進(jìn)！

在電影中讓車飛起來的是小外星人，在這里我們的玩家也可以讓你的騎路無阻！

No.1沖破傾斜的小徑

路面傾斜（off-chamber）的路段，陡峭的斜向懸崖邊，假如使用煞車或做大動(dòng)作的移動(dòng)控制，可能造成輪胎失去抓地力和滑出路面邊緣：如果知道下列的技巧，絕大部分是可以安全過尖。

1.對付路面傾斜向下的小徑就如同要轉(zhuǎn)彎一樣，利用側(cè)傾身體來取代傾斜單車，路面傾斜度越大就像彎度越大，使力的情況是一樣的，然后你知道你的輪胎就會像膠一樣的黏，不會側(cè)滑出去。

2.避免在路面傾斜向下的小徑上加速，在到達(dá)之前，保持一定的速度，滑行過這段路面：如果還要加點(diǎn)力才能通過的話，就請輕輕的、平順的施力。

3.把身體全部的重量加在斜面下方的踏板，你會發(fā)現(xiàn)這個(gè)技巧對于輪貼緊抓住路面的效果非常的好，即使在類似的地勢上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通過為止。

4.選擇中間的路線，避免擠向斜面的上方處。

No.2騎過亂石區(qū)

當(dāng)碰擊到石頭時(shí)，使用雙避震的車會讓你較有信心的騎過它：亂石區(qū)可能在平面路段（通常在接近溪流的地方），上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一樣的。

1.帶著動(dòng)能和堅(jiān)定的信念前進(jìn)：在低速度時(shí)，路面和懸掛系統(tǒng)所造成的上下震動(dòng)，會消耗許多的動(dòng)能：所以，如果以類似走路的速度碰擊到大石頭時(shí)，會造成無法前進(jìn)而停止：所以要保持一定的速度，穩(wěn)定上半身，好像你要輾過這些石頭而出發(fā)一樣。

2.提早選擇一條好的路線，保持這條路線前進(jìn)，但不要妄想可以一路順暢通過亂石區(qū)：選擇一條最不差的路徑，當(dāng)碰擊石塊時(shí)，盡量保持車輪與之垂直，然后輾過它吧！

3.提高一個(gè)檔位踩踏（比進(jìn)入亂石區(qū)之前路段的檔位），這樣當(dāng)遇到阻礙時(shí)，可以避免后輪打滑。

4.隨時(shí)做好被改變路線的準(zhǔn)備，好好看著位于前輪前面石頭的前方，這樣可以避免前輪被撇到一邊，假如突然彈出離開原來的路線，還是要把視線保持在原先規(guī)劃的路線上，盡可能平順的踩踏，以便可以隨時(shí)彈回原規(guī)劃的路線。

5.如果在下坡路段要通過亂石區(qū)，盡可能避免使用煞車，最好的方法是，以滑行的方式通過整個(gè)區(qū)域：但如果必須使用到煞車，前后煞車需同時(shí)使用，而且要在石頭是小的和操控相對穩(wěn)定的情況下，當(dāng)遇到較大石頭或跑出規(guī)劃路線時(shí)，就必須放開煞車：拉著煞車試圖輾過石頭，是一切災(zāi)難的根源。

6.永遠(yuǎn)不放棄：假如前輪被堵死了，試著持續(xù)踩踏，通常這樣可以讓車子往后退一些，可以讓你有機(jī)會選擇旁邊的路徑繼續(xù)騎下去，而且不要回頭看，假裝這是容易做到的。

No.3沙地騎乘

沙地會剝奪腿的力量，擾亂車子的操控，而且每次的踩踏會讓后輪越陷越深。對一些登山車騎士而言，沙地是他們單車生涯的一部分。當(dāng)然，胎紋顆粒小的寬胎會提供大的幫助，但即使是使用較窄的輪胎，選手級的騎士仍然可以通過一段長的沙地，當(dāng)然這是要靠一些運(yùn)氣和好的技術(shù)。

1.最容易的技巧是沿著其它登山車騎士的軌跡，讓車胎騎進(jìn)已經(jīng)被壓陷成平直的車轍路徑中，來跨越沙地：當(dāng)你保持車胎在車轍中時(shí)，盡可能平順的踩踏，輕輕的握住車把，讓整個(gè)操控循著車轍軌跡，且記得保持平衡，你就可以輕而易舉的通過。

2.如果沒有車轍軌跡呢？那就需要些泛舟的技巧，臀部輕輕的坐坐墊上，保持身體的重心在兩車胎之間，眼睛直視在沙地終止處，利用低速檔前進(jìn)，但要用中等的前齒盤，這樣可以有較長時(shí)間的有力踩踏。

3.每次轉(zhuǎn)動(dòng)踏板，保持直線向下，在有力的踩踏脈動(dòng)之間，好好的利用踩踏的死點(diǎn)，把身體往上彈起，來幫助輪胎向上及減少沙地上的不順暢。

4.利用身體的動(dòng)作來避免車把過度轉(zhuǎn)向，過度的轉(zhuǎn)向會造成前輪陷在沙地里。

5.堅(jiān)持下去：把這當(dāng)作是一個(gè)超越障礙的游戲，在掉落之前不要放棄，也絕不讓其它的騎士在沙地上比你騎的還遠(yuǎn)。

No.4爬陡坡

已有許多關(guān)于爬陡坡的文章，而事實(shí)上是，大部分的人為了避免腳力大量痛苦支出，早早就放棄了；這里要告訴你如何爬上陡坡。

1.當(dāng)接近斜坡時(shí)，用小的前齒盤，和比你要完成斜坡時(shí)的檔位還要高兩級的后齒輪：在第一階段爬坡，當(dāng)動(dòng)能耗盡之前，提早一些時(shí)間降檔，不要因?yàn)槁┦У膿Q檔，而挫敗你的企圖。

2.選擇前進(jìn)的路線：大部分的陡坡都有溝紋或車轍，需要在往上的路跨越它：一旦規(guī)劃好上坡的路線，保持這條路線前進(jìn)。

3.保持坐姿，還有，當(dāng)?shù)竭_(dá)最陡峭的路面時(shí)，往前移動(dòng)臀部坐在坐墊的最前端，向前傾斜上半身，讓前輪能抓住地面和有合適的操控（身體不要過度向前，這樣會導(dǎo)致后輪打滑），而且不要站立起來。

4.最后階段將會造成一些痛苦，因?yàn)樽谧鴫|的鼻部，會因不合適的伸展，造成四頭肌的使用過度：但堅(jiān)持下去，保持這個(gè)位置，因?yàn)閴褐鴫|鼻部，會讓后輪有足夠的抓地力。

5.假如后輪有些打滑，不要停下來，簡單的將上半身輕微的傾離斜坡，來壓載后輪，并持續(xù)踩踏。

6.到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，大部分爬坡者會因?yàn)樯眢w向前傾，在跨越頂部邊緣時(shí)，造成后輪打滑：當(dāng)?shù)竭_(dá)斜坡頂部時(shí)，只要輕微的往后傾斜，在最后階段保持后輪咬住地面，你將成為一位英雄。

No.5陷入溝紋或車轍中

下坡的路徑經(jīng)常會造成一道深的溝紋或車轍，最好小心的騎向旁邊，避免騎進(jìn)溝紋里，但許多狀況下，我們是別無選擇的。

1.在嘗試大的溝紋之前，若有任何機(jī)會，藉由故意騎進(jìn)較小且平行的溝紋車轍里來練習(xí)：這是非常重要的，因?yàn)槟惚仨毩?xí)慣車子騎入這種怪異地方的平衡感。

2.在輾過大的溝紋車轍之前，試著伸出一只腳，假如溝紋的曲線在你的右邊，則伸出右腳，反之亦然：保持作姿，輕微的向后傾，比一般情況使用較多的后煞車，假如你過度使用前煞車，將無法在混亂的溝紋車轍中操控。

3.保持前輪是滾動(dòng)的狀態(tài)，和避免一開始溝紋車轍就在你的前方：專心看著前方，放松身體，當(dāng)車輪突然進(jìn)入溝紋車轍里，允許側(cè)向的移動(dòng)。

4.假如你失去平衡，不要忘記利用伸出的腳去點(diǎn)一下，只要確認(rèn)一只腳是保持在踏板上，你將會安全無恙的通過顛簸路段。

No.6慢速過發(fā)夾彎

在單軌路徑上轉(zhuǎn)過發(fā)夾彎，需使用非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒?；這種轉(zhuǎn)彎對單車而言并不容易，因?yàn)榇蟛糠值湫偷陌l(fā)夾彎，都有巖石裸露在彎道的尖頂部分。騎過發(fā)夾彎有兩個(gè)方法，一種是利用前煞車，以前輪為軸，舉起后輪；另外一種是單純的騎過去；這里要介紹的是后面一種方法。

1.以大約走路的速度接近彎道，盡量騎在道路的外側(cè)，均勻的使用前后煞車，在任何狀況下應(yīng)該避免側(cè)滑。

2.當(dāng)前輪到達(dá)彎角內(nèi)側(cè)頂部時(shí)，馬上作一個(gè)大弧度的轉(zhuǎn)彎，前輪幾乎削到彎道的內(nèi)側(cè)邊緣，這個(gè)動(dòng)作關(guān)鍵是在進(jìn)入彎道的第二部分之前，有最大的轉(zhuǎn)角。