張克叁

【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也不斷取得輝煌的成就，作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕问街?，高速公路的維護(hù)問(wèn)題是非常重要的。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)模式對(duì)于高速公路的正常運(yùn)營(yíng)有著顯著的促進(jìn)作用，本文將高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)的現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，并且重點(diǎn)分析通信、收費(fèi)和交通三大子系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展方向，提出對(duì)機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)進(jìn)行完善的對(duì)策，保證高速公路實(shí)現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是保障高速公路正常運(yùn)營(yíng)的必要手段。

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電工程；通信；監(jiān)控；收費(fèi)；維護(hù)

信息化技術(shù)的應(yīng)用，機(jī)電工程在高速公路運(yùn)營(yíng)中的作用越來(lái)越大，其運(yùn)行情況直接影響著高速公路的運(yùn)營(yíng)水平。因此對(duì)高速公路機(jī)電工程進(jìn)行專業(yè)化維護(hù)是非常關(guān)鍵的，對(duì)于高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理對(duì)于高速公路的運(yùn)營(yíng)尤為重要。

1.高速公路機(jī)電工程的現(xiàn)狀

高速公路機(jī)電工程主要包括以監(jiān)控、收費(fèi)和通信三大子系統(tǒng)為核心的一系列機(jī)電設(shè)施，對(duì)于高速公路的高速、安全舒適功能有著決定性影響，高速公路機(jī)電工程的主要特征如下：其涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)；并且除了三大系統(tǒng)外還包含眾多系統(tǒng)，路線長(zhǎng)，所需要維護(hù)的面積大，建設(shè)規(guī)模大，投資額巨大；并且存在維護(hù)環(huán)境惡劣，維護(hù)難度大的特點(diǎn)。

我國(guó)目前高速公路機(jī)電工程的維護(hù)模式是自行維護(hù)與專業(yè)化維護(hù)并存，以自行維護(hù)為主的模式，但是自行維護(hù)存在許多問(wèn)題，首先自行維護(hù)需要人力資源較為龐大的維護(hù)隊(duì)伍，需要配備多個(gè)專業(yè)的人才；其次，投資額較大，需要配備足夠的維護(hù)機(jī)具、車輛和儀器儀表，每年的維護(hù)費(fèi)用得不到良好的控制。

相對(duì)于自行維護(hù)，專業(yè)化維護(hù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為，能夠確保系統(tǒng)有效運(yùn)行，通過(guò)借助專業(yè)技術(shù)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的故障予以預(yù)防，并且能夠準(zhǔn)確及時(shí)的排除故障；由于機(jī)電工程具有專業(yè)性的預(yù)防體系，可以將事故風(fēng)險(xiǎn)降至最低；更加科學(xué)的管理，使得維護(hù)更加正規(guī)化，保障維護(hù)工作的質(zhì)量；對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本的控制非常有效，專業(yè)化維護(hù)從資源配備、車輛、機(jī)具和檢測(cè)儀器等設(shè)備上，都能減輕資金投入壓力。

2.高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)模式的概述

高速公路機(jī)電工程專業(yè)維護(hù)的基本原則是減少成本、提高水平和服務(wù)質(zhì)量。作為一項(xiàng)長(zhǎng)期而持續(xù)的工作，專業(yè)化維護(hù)在確保機(jī)電系統(tǒng)短期內(nèi)的穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，要著眼于提高高速公路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。目前高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)模式存在以下問(wèn)題：首先，沒有建立健全有效的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，應(yīng)該根據(jù)路段的實(shí)際情況制定維護(hù)管理考核細(xì)則，要求專業(yè)維護(hù)單位訂立服務(wù)承諾。其次，需要健全和完善維護(hù)管理制度。機(jī)電工程本身是一個(gè)系統(tǒng)工程，而機(jī)電工程的維護(hù)也是一個(gè)系統(tǒng)工程，管理制度是基礎(chǔ)、是前提。新通車項(xiàng)目，維護(hù)工作基礎(chǔ)薄弱，需在今后的維護(hù)工作中盡快加強(qiáng)管理制度的健全和完善，可以從機(jī)制上保證維護(hù)工作的及時(shí)與到位。

2.1通信系統(tǒng)的不足

SDH是我國(guó)現(xiàn)階段公路工程主要采用的通信系統(tǒng)，作為一種將多型業(yè)務(wù)融入一個(gè)軟件系統(tǒng)的傳輸平臺(tái)，對(duì)于PDH通信系統(tǒng)有著很大的改善。但是這種通信系統(tǒng)仍然是一種多軟件堆砌而成的，缺乏規(guī)范性、系統(tǒng)性，并且網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成復(fù)雜的通信系統(tǒng)。而且因?yàn)榇嬖谥鴤鬏斊脚_(tái)不能獨(dú)立適用的缺點(diǎn)，需要很多附加設(shè)備，導(dǎo)致了管理和維護(hù)難度的加大。在實(shí)踐中，標(biāo)準(zhǔn)的SDH是針對(duì)電信公用網(wǎng)設(shè)計(jì)的，標(biāo)準(zhǔn)SDH提供的業(yè)務(wù)接入一般為E1、E2、E3等接口，不直接提供視頻、低速數(shù)據(jù)和LAN接口。

2.2收費(fèi)系統(tǒng)的不足

當(dāng)前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般采用四級(jí)收費(fèi)體制，包括收費(fèi)車道、收費(fèi)站、營(yíng)運(yùn)收費(fèi)中心和收費(fèi)結(jié)算中心，各級(jí)站點(diǎn)以計(jì)算機(jī)設(shè)備為基礎(chǔ)，這些計(jì)算機(jī)設(shè)備通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)連成網(wǎng)絡(luò)，該體系的運(yùn)行是以收費(fèi)車道收集數(shù)據(jù)開始，通過(guò)連接網(wǎng)絡(luò)傳輸給收費(fèi)站，收費(fèi)站再將數(shù)據(jù)傳輸給收費(fèi)結(jié)算中心和運(yùn)營(yíng)中心，收費(fèi)結(jié)算中心根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出應(yīng)收款項(xiàng)，再將應(yīng)收款項(xiàng)傳輸進(jìn)收費(fèi)計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫(kù)。人工半自動(dòng)封閉式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)仍然拜托不了人為因素的干擾，需要許多人工操作來(lái)解決問(wèn)題，并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的暢通無(wú)阻，而且在管理上增加了機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置，加大了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，對(duì)于舞弊現(xiàn)象沒有有效的遏制。

2.3監(jiān)控系統(tǒng)的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是以主線控制為核心的體系，其控制對(duì)象是高速公路上的交通流，方式主要包括定時(shí)控制和交通感應(yīng)式控制兩種。其控制內(nèi)容主要是可變速度和駕駛員信息兩方面。主線控制的主要作用在于對(duì)高速公路的交通運(yùn)行情況、設(shè)備工作狀態(tài)、道路發(fā)布情況等進(jìn)行監(jiān)視和控制。

高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控發(fā)展趨勢(shì)是，由路段監(jiān)控到全省監(jiān)控再到立體監(jiān)控，最后發(fā)展為智能監(jiān)控。隨著監(jiān)控系統(tǒng)的安裝與調(diào)試主要包括兩個(gè)成分，監(jiān)控中心和外場(chǎng)設(shè)備。監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和攝影設(shè)備等組成，采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其工作原理在于外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)外部信息，將信息通過(guò)通信系統(tǒng)傳輸回監(jiān)控中心進(jìn)行分析處理，再將結(jié)果反饋給外場(chǎng)設(shè)備。

3.高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)

對(duì)于高速公路機(jī)電工程的專業(yè)化維護(hù)，除了要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢修之外，還應(yīng)該對(duì)一些問(wèn)題加以重視。

3.1專業(yè)化管理的基本原則

專業(yè)化管理應(yīng)該確立基本的原則，對(duì)其管理進(jìn)行指導(dǎo)，主要包括以下三點(diǎn)：減少維修成本、提高維護(hù)水平、提高高速公路服務(wù)質(zhì)量。

3.2確立維護(hù)目標(biāo)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)化維護(hù)應(yīng)該明確自身的目標(biāo)，主要可以分為短期和遠(yuǎn)期目標(biāo)。短期目標(biāo)主要是指對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理效益和社會(huì)效益要重點(diǎn)提高，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)多個(gè)子系統(tǒng)的資源共享。而遠(yuǎn)期目標(biāo)是指在堅(jiān)持短期目標(biāo)的前提下，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體的專業(yè)化、規(guī)范化和制度化管理。

3.3完善監(jiān)管機(jī)制

對(duì)于高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)，建立行之有效的監(jiān)管機(jī)制是必不可少的，對(duì)于各個(gè)路段，要嚴(yán)格按照實(shí)際情況制定管理考核細(xì)則，對(duì)于各維護(hù)單位要落實(shí)責(zé)任。機(jī)電設(shè)備主管部門應(yīng)該與其他子系統(tǒng)部門聯(lián)合成立監(jiān)督小組，對(duì)于機(jī)電工程進(jìn)行日常維護(hù)，進(jìn)行制定定期考核和不定期考核，開通相關(guān)的意見反映渠道，并且將考核機(jī)制與獎(jiǎng)懲機(jī)制聯(lián)系起來(lái)，根據(jù)可靠的機(jī)制來(lái)杜絕維護(hù)上的漏洞。

3.4建立維護(hù)管理制度

高速公路機(jī)電工程作為一個(gè)相對(duì)完備的系統(tǒng)工程，對(duì)于其維護(hù)需要相應(yīng)的系統(tǒng)工程進(jìn)行管理，因此應(yīng)該建立和完善維護(hù)管理制度。因?yàn)殡S著信息化和自動(dòng)化技術(shù)不斷深入，對(duì)于公路機(jī)電工程的設(shè)備維護(hù)是相當(dāng)重要的，在維護(hù)工作中盡快加強(qiáng)管理制度的健全和完善，從機(jī)制上保證維護(hù)工作的及時(shí)與到位。

3.5總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

高速公路機(jī)電工程是一項(xiàng)長(zhǎng)期而復(fù)雜的工作，不可能一蹴而就形成非常完備的管理體系，因此應(yīng)該善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的對(duì)維護(hù)工作進(jìn)行完善和改進(jìn)。因此，高速公路業(yè)主應(yīng)該根據(jù)本路段的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理中的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，對(duì)系統(tǒng)維護(hù)單位提出具體的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)、維修要求和考核標(biāo)準(zhǔn)，并與系統(tǒng)維護(hù)單位進(jìn)行充分和全面的溝通。同時(shí)制定《高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)考核辦法和實(shí)施細(xì)則》，并責(zé)成系統(tǒng)維護(hù)單位遵照?qǐng)?zhí)行，確保各子系統(tǒng)的正常運(yùn)行和順利開展。

4.結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電工程的維護(hù)與發(fā)展對(duì)于我國(guó)高速公路的效益有著重要影響，本文對(duì)高速公路機(jī)電工程的三大子系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，希望能從中總結(jié)出對(duì)于高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)有利的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國(guó)高速公路的健康持續(xù)發(fā)展。

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