強樂樂

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的不斷增加，公路的建設(shè)越來越頻繁，成為公共基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容，其建設(shè)線路不斷延長，極大地方便了人們的出行，提高了社會的運行速度。但是，相應(yīng)的環(huán)境問題也突出起來，尤其是和諧社會的提出，使得人與自然和平相處成為工程建設(shè)所遵循的一項重要原則，受到廣泛的關(guān)注。如何減小公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，建設(shè)生態(tài)公路，成為公路建設(shè)的一大任務(wù)，也是本文要著重討論的重點。

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)；生態(tài)影響；生態(tài)公路；建設(shè)

隨著公路建設(shè)線路的不斷增加，公路周圍的動植物保護、自然景觀的維持、人文景觀的營造，以及水土的保持工作，受到人們的廣泛關(guān)注，并由此提出了建設(shè)生態(tài)公路的要求，這是人們環(huán)保意識增強的表現(xiàn)。同時，也為公路的建設(shè)和維護，提出了新的要求，需要公路設(shè)計和建設(shè)者合理規(guī)劃，采用先進技術(shù)，更新施工方式，加強公路周邊的環(huán)境保護工作。

1.公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

公路建設(shè)對周邊環(huán)境的影響不是一朝一夕形成的，而是隨著公路線路的開通，交通流量的增加不斷顯現(xiàn)出來的，公路的建筑材料、施工技術(shù)、以及運輸量等，都對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了極大的影響。

1.1對水土的影響

公路在施工前后，不可避免要對地表進行挖土、填土作業(yè)，從而導(dǎo)致原本堅實的地表變得疏松。此外，在山體附近施工，開挖隧道，會導(dǎo)致山體不穩(wěn)定，植被破壞，斜坡上裸露的土壤在陰雨天受到?jīng)_擊后，會產(chǎn)生水土流失，甚至塌方。不僅對公路的正常使用造成影響，嚴(yán)重時還會破壞周圍的河道、農(nóng)田等，對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利的影響。

1.2對動物的影響

現(xiàn)在的工程越來越重視對周圍動植物的保護，在修建公路時，除了保護植物資源不受破壞外，還為當(dāng)?shù)氐膭游锪舫鰧ｉT的通道，以保證它們的正常生活。但是，在具體的施工和運行中，影響還是存在，光每年、每天被車輛撞到的動物就不計其數(shù)。此外，公路在修建時使用的粉煤、石灰等，產(chǎn)生大量的揚塵，且施工時所用的設(shè)備日夜輪轉(zhuǎn)，產(chǎn)生很大的噪音。而車輛在行駛時也會產(chǎn)生的噪音、尾氣等聲音和氣體污染，嚴(yán)重影響到動物的正常生活，對他們的生理也產(chǎn)生了不利影響，導(dǎo)致動物不能正常地繁殖。

1.3對景觀的影響

公路建設(shè)對景觀的影響主要涉及兩個方面：自然和人文。對于自然景觀的影響，除了前文提到的水土破壞，空氣和噪聲污染等。有時，為了公路線路的需要，不得不對當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^或者是修造的人文景觀進行改造，甚至拆除。同時，公路運行時，大量的交通運輸會導(dǎo)致塵土飛揚，嚴(yán)重影響了周圍景觀的觀賞性和凈化空氣的能力。

1.4造成資源壓力

公路的修建和運行能夠極大地刺激兩邊人口的聚集，帶動附近經(jīng)濟的發(fā)展，但同時也加劇了對自然資源的使用和進一步開發(fā)。修建住宅、開發(fā)水源等需要大量的植被、水和土地等自然資源，從而加劇了當(dāng)?shù)貏又参锏纳鎵毫?，?dǎo)致生態(tài)環(huán)境的惡化。

隨著時間的推移，公路的修建給生態(tài)造成的影響和壓力逐漸影響到人的正常生活，開始受到普遍的關(guān)注。為了減小對生態(tài)環(huán)境的影響，人們便提出了建設(shè)生態(tài)公路的主張。

2.建設(shè)生態(tài)公路

2.1什么是生態(tài)公路

針對公路建設(shè)引發(fā)的一系列生態(tài)問題，人們不斷思考，環(huán)保意識不斷增強，建設(shè)生態(tài)公路，保護生態(tài)環(huán)境逐漸成為修建公路時的重要指導(dǎo)。隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，建設(shè)生態(tài)公路成為構(gòu)建和諧社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

簡單地說，建設(shè)生態(tài)公路，就是將公路的建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的保護結(jié)合起來，減小公路建設(shè)和運行對周圍生態(tài)資源的破壞，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)人與自然的和諧相處。一般來說，要建設(shè)生態(tài)公路，除了加強對新建公路的生態(tài)保護，還要關(guān)注已建設(shè)或者被廢棄的公路中存在的生態(tài)問題，進行及時地修復(fù)和維護。

2.2建設(shè)生態(tài)公路

2.2.1對未建公路的生態(tài)保護

在公路建設(shè)之前，設(shè)計和施工人員就應(yīng)該樹立強烈的環(huán)保意識，在線路設(shè)計前，要對地形、地貌和當(dāng)?shù)氐膭又参镔Y源有充分的了解。使線路避免在山川、河流等自然景觀和保護區(qū)內(nèi)的穿越，設(shè)計的路線既要經(jīng)濟合理、運行安全，又要注意不對環(huán)境產(chǎn)生大的影響，并以此為依據(jù)，設(shè)計施工方案，做好規(guī)劃。

而在具體的施工過程中，施工單位也要注意處理好工程與環(huán)境的關(guān)系，在石灰、水泥等材料的運輸和使用過程中，嚴(yán)格控?fù)P塵污染。同時，在開挖隧道、取土、填土等工作中，要注意對植被和土壤的保護，減少開方量，并用壓路機壓實，防止水土流失。

同時，要對施工的廢棄物進行及時處理，嚴(yán)令禁止將廢棄物就地堆積，破壞植被環(huán)境。同時，防止雨水將廢棄物沖進河流，污染水資源。此外，斜坡上的物質(zhì)堆積容易滑落，對交通運輸造成危害。因此，對堆積物的處理關(guān)系重大，不能放任。

保護建設(shè)前或新建設(shè)的公路的生態(tài)環(huán)境，未雨綢繆，減小生態(tài)破壞，是建設(shè)生態(tài)公路的前提工作，對于有效地減小公路運行后對周邊的影響具有至關(guān)重要的作用。

2.2.2對已建公路的生態(tài)修護

若已建設(shè)的公路在修建前能夠遵循生態(tài)公路的原則，進行生態(tài)保護，其周圍的生態(tài)良好，則只需加以維護，減少破壞即可。但如果周圍的環(huán)境遭到破壞，生態(tài)惡化，管理人員就需要對其進行修復(fù)，重新構(gòu)建平衡的生態(tài)系統(tǒng)。

對于已建設(shè)的公路的生態(tài)修復(fù)，一般是從植被修復(fù)開始的。首先，利用護坡技術(shù)，對植被和草地、土石加以固定，防止受到?jīng)_擊而導(dǎo)致山體塌方或者泥石流等現(xiàn)象。既減少了水土流失，又保護了交通運輸線路的正常。

此外，采用先進的生物技術(shù)，通過人工栽植的方式，在公路兩邊或斜坡上栽種相應(yīng)的樹木，種植草地，使生態(tài)系統(tǒng)得以恢復(fù)，以達(dá)到凈化空氣，防風(fēng)固土的作用。但是，對于公路附近生態(tài)的保護，要嚴(yán)格尊重自然規(guī)律，在植被和草種的選擇上，充分考慮當(dāng)?shù)氐耐寥?、氣候條件，防止違背自然規(guī)律，白白浪費資金、技術(shù)，而達(dá)不到想要的綠化效果，對生態(tài)環(huán)境的保護工作意義不大。

3.對廢棄公路的生態(tài)處理

對于一些已經(jīng)被廢棄的公路的生態(tài)保護，是生態(tài)公路建設(shè)的一項重要內(nèi)容，由于經(jīng)濟中心的轉(zhuǎn)移，或新交通線路的建造，一些原來的交通線被大量廢棄。但是，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施還堆積在原地，沒有得到及時處理，對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境繼續(xù)產(chǎn)生著影響。

因此，要注重對廢棄的公路的處理工作。首先，將原先的公路基礎(chǔ)設(shè)施拆除，將堆積物運走，平整土地，從而恢復(fù)大量的土地資源。此外，種植相關(guān)的植被，恢復(fù)當(dāng)?shù)氐闹脖毁Y源，養(yǎng)護水土，綠化環(huán)境的同時，還可以為動物營造良好的生活環(huán)境，逐漸恢復(fù)健康、穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境。

4.結(jié)語

人類在為自己創(chuàng)造便捷的生活環(huán)境的同時，也要注意對周邊的生態(tài)環(huán)境負(fù)責(zé)，任何影響生態(tài)平衡，造成環(huán)境破壞的行為，最終都是要付出代價的。因此，減小公路建設(shè)的生態(tài)影響，保護生態(tài)環(huán)境，建設(shè)生態(tài)公路，既是為生態(tài)著想，更是為人類的長遠(yuǎn)發(fā)展謀利益。

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