/林上軍

長居海島的人，每天出行前都必看氣象預(yù)報，要不然不僅可能回不了家，還可能因此遭遇不測。與陸上的居民相比，他們更需要準確、全面的氣象信息服務(wù)。

長期從事海運工作的舟山市人大代表陸均如對此深有體會，在他看來，完善的氣象預(yù)報和服務(wù)，正是海島居民最迫切的民生需求之一。

打破常規(guī)與天抗力促停航減一半

根據(jù)規(guī)定，如果所在海域海面風力達到9級以上，所有途經(jīng)此海域的船只一律停航。

早在2002年之前，整個舟山海域僅6個測風站，平均間距75公里左右。這意味著，一個測風站如果測出風力為9級以上，那附近海域都將被停航。可事實上，舟山沿海風力分布不均勻，不同海域風力差異很大，很多停航區(qū)域的風力根本沒到9級。這一現(xiàn)狀，既給當?shù)厝罕姾屯獾貋碇凵铰糜蔚目腿藥聿槐?，也阻礙了舟山旅游業(yè)的發(fā)展。

自2002年以后，這一現(xiàn)象得到了改觀。舟山的自動測風站從當初的6個增加至如今的70多個，站間距離從原來的75公里左右，縮短至10公里左右。

舟山市氣象局氣象服務(wù)中心主任李曉麗說，這一變化離不開舟山市人大代表陸均如的強力推動。她清楚地記得，2001年下半年的一天，當時她還在舟山海洋氣象臺上班，剛當選舟山市人大代表的陸均如找上門，向她述說了當時由于舟山海域測風站過少，致使一些處于可行駛風力區(qū)域的航線也被迫停航，嚴重制約了航船在航率的情況。陸均如說，以他當時所在的舟山海星輪船公司為例，普陀山至上海的客運航線每年要停航2個月左右，暫且不論每航次8萬元左右的停航損失，更重要的是給進出海島的客人造成不便。

李曉麗心里明白，陸均如所說的風力差級問題，其實在當?shù)睾＿\界是盡人皆知，可一直沒人像他那么認真對待過。舟山市氣象局領(lǐng)導(dǎo)非常熱情地接待了陸均如的來訪，并安排相關(guān)工作人員幫他一起收集、比對相關(guān)數(shù)據(jù)資料。

自那以后，陸均如又多次乘船對不同海區(qū)的風力進行實地考察，去不同海運企業(yè)查找歷年來的航海氣象檔案資料。2002年初，在舟山市四屆人大一次會議上，他以詳盡的數(shù)據(jù)分析為背景，向大會提交了《關(guān)于在舟山重點海域建設(shè)自動氣象站的建議》。

“該建議具有很強的可操作性。”李曉麗說，這個建議直接推動舟山市開始了大規(guī)模的測風站建設(shè)。

領(lǐng)辦該建議后，舟山市氣象局立即制定了測風站建設(shè)計劃，當年5月便完成了重點海區(qū)和主要航線（航區(qū)）附近島嶼的測風站選址工作?！按蠹s半年時間，小洋山、大魚山、鼠浪島等沿線島嶼的測風站就建好了?！标懢缁貞浀?，這些測風站建好后，海事部門就根據(jù)航線海域?qū)嶋H風力簽證通行，僅普陀山至上海一條航線的停航率就減少了50%。

目前，舟山海域除了自動測風站數(shù)量翻了數(shù)番，站間距離縮短了不少，由氣象部門進行點對點服務(wù)的航線也從原來的3條，增加至如今的27條。

高新技術(shù)進海島撥開迷霧見天日

“陸均如是個難得的認真代表，更難得的是，他能十年如一日地堅持關(guān)注氣象?！崩顣喳愑芍缘鼐磁暹@位海島群眾的貼心人。

除了大風大浪，大霧也一樣影響海島群眾的出行。據(jù)統(tǒng)計，有70%以上的海上交通安全事故是由海霧引起的。有一次，舟山海峽汽車輪渡公司一渡輪航行至大貓島附近海面時，突遇大霧，渡輪被迫拋錨，直至當日下午大霧才漸漸消散，所幸期間沒其他船舶經(jīng)過該航道，否則極易發(fā)生海損事故。但當時在渡輪上的300余名旅客，被濃霧鎖在海上達數(shù)小時之久，擔心、著急自不待言，事后仍難免心有余悸。

陸均如從氣象部門了解到，舟山年平均霧天數(shù)為50—110天，海霧持續(xù)時間最長可達4天，且舟山海霧分布局地性強、日變化大。隨著舟山海洋經(jīng)濟的快速發(fā)展，海上交通日益繁忙，海上航行、作業(yè)船舶明顯增多，而且由于中日、中韓漁業(yè)協(xié)定生效后，舟山漁民捕撈作業(yè)范圍大大縮小，造成舟山海域航道、漁場擁擠，船只在霧天航行，極易發(fā)生碰撞和觸礁事故。

“如果能在船舶航行密集的主航道附近設(shè)置能見度觀測站，那該多好！”陸均如的這一想法得到了有關(guān)專家的認可，只是能見度觀測站在國內(nèi)高速公路的應(yīng)用已初見成效，但從未運用到海島上。為此，在舟山市人代會上，他大膽地提出了《關(guān)于在舟山主航道建設(shè)能見度觀測站的建議》。

該建議引起了舟山市主要領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，要求氣象部門根據(jù)突出重點、合理布局的原則逐步實施。目前，經(jīng)過氣象部門的不斷努力，舟山海域已建成22個海島能見度觀測站，有效改善了舟山海域的交通狀況，減少了海上安全生產(chǎn)事故的發(fā)生率。

建議完善信息發(fā)布平臺力促氣象服務(wù)更加親民

“當一個人把一項工作當成一份事業(yè)來做，那他對該項工作的關(guān)注肯定是全天候、全方位的?！弊鳛橐粋€已經(jīng)當了12年的人大代表，陸均如這些年無時無刻不把履職責任掛在心上。

前兩年，他發(fā)現(xiàn)舟山的氣象綜合實力不斷提升，可氣象信息發(fā)布卻十分滯后，手機上收不到氣象預(yù)警信息，公共場所也沒有氣象預(yù)報欄，本地電視臺的氣象預(yù)報僅停留于簡單的字幕播報。

“這不利于平安舟山建設(shè)，不利于城市品位提升，更有礙于防災(zāi)減災(zāi)體系建設(shè)?！痹谝淮稳舜蟠碜剷希懢缡殖帧蛾P(guān)于加強氣象信息發(fā)布工作的建議》，一一闡述信息發(fā)布平臺建設(shè)滯后所帶來的種種問題，建議氣象部門、廣電傳媒、電信企業(yè)不斷提升氣象信息服務(wù)，第一時間向當?shù)厝罕姾屯獾赜慰桶l(fā)布更具人性化的氣象資訊。

收到該建議后，舟山市氣象局立即籌建由廣電、報紙、網(wǎng)站、“96121”聲訊電話、手機短信等組成的氣象預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)，其中手機短信服務(wù)范圍由黨政機關(guān)、各部門領(lǐng)導(dǎo)擴大至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站長、各中小學(xué)校長等。

隨后，全市又先后安裝了55套氣象信息顯示系統(tǒng)，在一些人流較集中的區(qū)域安裝了58塊氣象預(yù)警信息顯示屏，以及39套氣象大喇叭系統(tǒng)。2011年12月31日，市財政耗資250萬元打造的氣象演播室也正式投入使用，使舟山市的氣象節(jié)目更加生動形象，內(nèi)容也更加豐富實用，成了當?shù)厝罕娤猜剺芬姷囊粰n節(jié)目。