10.2006款法拉利599GTO

599GTB菲歐拉諾被捧為最美法拉利，足夠吸引人的外觀和繁瑣的勺重造型細(xì)節(jié)，都不會(huì)隨著時(shí)間的推移審美取向發(fā)生變化。GTO版本是基于GTB版本的限量版，更具收藏價(jià)值。

9.2009款法拉利458

法拉利458很好地平衡了經(jīng)典造型和未來概念型：它在前燈選擇了LED材質(zhì)、具有透明效果的發(fā)動(dòng)蓋和三尖排氣技術(shù)。

8.1984款法拉利288GTO

288GTO款是基于272的限量收藏版本。288GTO的外觀參考了308GTB的設(shè)計(jì)靈感。20世紀(jì)80年代中期的法拉利展上，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的288GTO是難得一見的版本。

7.2012款法拉利F12雙門跑車

采用金屬薄板的F12雙門跑車，重提拉伸的輪廓帶有代托納的影子，值得信賴的擋泥板在向迪諾和250TR致敬。

6.1957款法拉利250TR

250TR頗具強(qiáng)勢者的氣場，拉夫·勞倫擁有一部這樣的收藏。法拉利250TR在1958年、1960年和1961年分別擊敗了高速賽車特斯拉·羅薩、馬赫5和勒曼。2012年拍賣的一部1957年產(chǎn)的250TR高達(dá)1640萬美元，是世界汽車最高拍賣成交價(jià)之一。

5.1967款法拉利275GTB/4雙門跑車

275GTB/4想沿著250GTO的市場發(fā)展，敞篷玻璃罩、別致的前燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的通風(fēng)孔、微小的保險(xiǎn)杠、迷你鍍鉻后視鏡和典雅的流線型車身都非常受歡迎。

4.1971款迪諾246GTS

迪諾用的技術(shù)非法拉利專有，這是唯一一款在車門標(biāo)簽位置打上DOT的法拉利車，是恩佐·法拉利為紀(jì)念已故兒子迪諾而特別推出的。20世紀(jì)70年代初推出的迪諾擁有很多第一次記錄，第一次采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和采用高轉(zhuǎn)速V-6發(fā)動(dòng)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)V-12發(fā)動(dòng)機(jī)。迪諾深深影響了隨后推出的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。

3.1970款法拉利365GTS代托納

365GTS代托納在優(yōu)雅雙座跑車中影響力十足，它是現(xiàn)代法拉利車款的經(jīng)典之作。20世紀(jì)80年代代托納雙座敞篷的價(jià)格一度被炒高。

2.1964款法拉利250GT盧索

盧索成為了奢華的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)雅雙座盧索是法拉利從休旅車基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)的時(shí)尚跑車。豪華的真皮內(nèi)飾加上鍍鉻裝飾，為盧索在細(xì)節(jié)上形成了一套標(biāo)準(zhǔn)。史蒂夫·麥奎因的250GT盧索賣得了230萬美元。

1.1962款法拉利250GTO

1962年～1964年間僅生產(chǎn)了39部250GTO，成為法拉利史上最珍貴的車型，它曾連續(xù)3年獲得FIA世界錦標(biāo)賽的冠軍車，是無可挑剔的賽車血統(tǒng)車。250GTO曾在私人轉(zhuǎn)讓時(shí)賣得3100萬美元的天價(jià)，拉夫·勞倫和尼克·曼森都是250GTO的收藏者。（寧良凌編譯自美國《福布斯》）