■文/ 本刊記者 劉勇

車型檔案：

車型：福田歐輝BJ6129 城間客車

發(fā)動機型號：WP12NG380E40

座位數(shù)：5711

懸架系統(tǒng)：科曼6 氣囊空氣懸架，前獨立懸架

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：ZF 整體式動力轉(zhuǎn)向器

行車制動：氣壓雙管路前盤后鼓式制動器

BJ6129 比BJ6125 有哪些改進？

為了了解BJ6129 這款車的設(shè)計理念、技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品改進過程，本刊記者前往福田歐輝客車總部采訪了福田歐輝客車技術(shù)中心整車所所長趙天紅，聽他講述BJ6129 這款車的方方面面。

據(jù)趙天紅介紹，BJ6125 是歐輝第一代具有高三級資質(zhì)的全承載高端客車，于2005年開始研發(fā)，2007年上市。BJ6129 是2010年開始研發(fā)，2012年年初正式推出的新款車型，它是BJ6125 的升級換代產(chǎn)品,在借鑒BJ6125 全承載技術(shù)開發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，進行了全面的改型換代和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

BJ6129 的改進主要有以下8個方面：

（1）BJ6125 的車內(nèi)通道兩側(cè)臺階偏高，乘客上下座位有所不便，BJ6129 對此已做改進，臺階高度較原來減少了4 厘米，提高了入座通過的便利性。（2）BJ6129 一層半客車的駕駛區(qū)上部乘客通道空間高度較BJ6125一層半增加了13 厘米，上層空間通過性更好，并改善了后排座椅的向前視野。（3）BJ6125 的A 柱相對比較立，設(shè)計風(fēng)格硬朗一些，BJ6129 的A 柱增加了向后傾斜度，這樣一來，一是可以適當(dāng)降低風(fēng)阻，二是外觀顯得更加圓潤流暢。（4）對一層半客車前部設(shè)的專有獨立睡艙的入口大小也作了進一步優(yōu)化。BJ6125 的睡艙入口比較窄，BJ6129 的睡艙入口和內(nèi)部空間都加寬了10厘米，高度增加了3厘米，進出更為便捷。睡艙內(nèi)部空間長度達(dá)到了2 米多，充分保證了躺臥舒適性。（5）BJ6129 操縱機構(gòu)的雙軟軸改成了三軟軸，操作更輕松，換擋更輕便，美觀性也提高了。（6）BJ6129 保持了前獨立懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)勢并增加盤式制動器，行車舒適性和制動穩(wěn)定性更好。（7）BJ6129 在BJ6125 基礎(chǔ)上，經(jīng)有限元分析底架在保證結(jié)構(gòu)可靠性的前提下進一步輕量化，主要是通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化或調(diào)整減小了型鋼規(guī)格截面尺寸， BJ6129 的車身比BJ6125 減輕了200 公斤。但減規(guī)格不減壁厚，在這上面不能偷工減料。（8）節(jié)能降噪方面，BJ6129 采用了取得國家專利技術(shù)的智能電控冷卻系統(tǒng)，噪聲可降低2—3 分貝，油耗可減少3%—5%，功率消耗僅為機械風(fēng)扇的1/5，而且這種系統(tǒng)為CAN 總線智能控制，可以改善發(fā)動機運行環(huán)境，延長發(fā)動機壽命。

趙天紅介紹說：“早在6年前，福田就在歐輝10 米城間客車上開發(fā)應(yīng)用了智能電控冷卻系統(tǒng)，該技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用達(dá)10000 臺以上。通過6年的市場驗證，這項技術(shù)已成熟且得到了用戶普遍認(rèn)可。它采用獨立的電控單元模塊，水溫達(dá)到一定溫度之后系統(tǒng)便會自行啟動，風(fēng)扇模塊會根據(jù)不同溫度段啟動相應(yīng)數(shù)量的風(fēng)扇。例如：發(fā)動機水溫在82℃以下時，風(fēng)扇不工作；達(dá)到84℃以上至88℃區(qū)間時，半數(shù)風(fēng)扇啟動工作；88℃以上時則啟動全部風(fēng)扇工作散熱。風(fēng)扇數(shù)量則是根據(jù)車輛匹配動力對散熱性能的不同需求來匹配，一般10 米以下的車4個，10—11 米車5個，12 米車要裝6個?！?/p>

趙天紅表示，BJ6129 車型是在BJ6125 的優(yōu)化延伸的升級換代產(chǎn)品，BJ6125 是歐輝的首款全承載車型，所以經(jīng)過了非常充分的實車驗證，按規(guī)定，全新車型在試驗場地試驗3 萬公里即可，但這款車為了充分驗證結(jié)構(gòu)可靠性和整車性能，跑了10 萬公里。即在試驗場地的常規(guī)3 萬公里全部跑完，然后進行進一步的強化試驗，在高原、高溫、高寒環(huán)境下跑了7 萬公里。去高原缺氧地區(qū)，驗證發(fā)動機進、排氣和燃燒的可靠性。夏天去吐魯番，地表溫度70 多℃，驗證車輛的抗高溫性。冬季去漠河進行零下50℃的低溫試驗，考驗車輛的耐寒性能。通過全方位考驗產(chǎn)品性能，這個過程中，車輛存在的問題都逐一解決。所以，BJ6129 系列車型是在繼承BJ6125 性能結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上優(yōu)化升級的產(chǎn)品，其性能也得到進一步提升。（未完待續(xù)）