全國物流標準化技術委員會倉儲技術與管理分技術委員會 肖駿 王鋒

目前，我國糧食物流多采用傳統(tǒng)的麻袋、編織袋進行包裝，各儲運環(huán)節(jié)需大量的人力進行裝卸搬運，機械化水平低，損耗大、物流效率低，且各儲運環(huán)節(jié)對接不協(xié)調，需多次灌包拆包，包裝成本較高。此外，我國散糧火車專用線較少、散糧專用汽車處于起步階段，專業(yè)的散裝散卸設施設備建設較落后，散糧運輸受到諸多的限制和制約無法大力推廣?？梢?，我國的糧食物流還未形成便捷、高效、節(jié)約的現(xiàn)代糧食物流體系，如何改變以人力和半機械化為主的傳統(tǒng)糧食物流方式，改善勞動條件，減少糧食包裝材料和粉塵溢出等環(huán)境污染因素，并建立適應于機械化的糧食集裝化包裝物流模式，對促進我國糧食現(xiàn)代物流發(fā)展意義重大。

1 我國糧食物流現(xiàn)狀

我國糧食物流主要有傳統(tǒng)包糧物流和散糧物流兩種模式。長期以來我國糧食儲運設備落后，缺乏專用運輸工具，糧食的散裝、接卸環(huán)節(jié)銜接不能得到配套，加之必要的計量設備缺乏，因此糧食散裝運輸無法推廣，糧食實體運輸?shù)闹饕愋褪前b運輸模式?？傮w來說，我國糧食物流突顯的問題有：

一是散糧物流無法發(fā)揮優(yōu)勢，跨省糧食物流方式亟待革新。目前，我國“四散”技術和機械化整體水平仍相對落后，儲備庫布點不科學，倉容量不足，儲運設施設備落后，機械化程度低，全國散糧專用車少，因此不能充分發(fā)揮散糧物流的優(yōu)勢?？鐓^(qū)域、跨省糧食運輸，由于超出了公路運輸經濟里程，不得不依賴于火車運輸，依舊采用傳統(tǒng)的包裝運輸方式。以湖北為例，其跨省糧食流出的主要品種是稻谷或大米，絕大部分采用麻袋包裝運輸，包裝成本高、損耗大，需人工背扛裝卸，裝卸費用大。

二是糧食加工量日益增大，商品糧多以袋裝米面形式流通，無法采用散裝化。隨著商品經濟的發(fā)展，我國糧食加工量日益增大，口糧中的稻麥已經有70%以上為米面形式流通，且多為10KG、20KG、25KG等形式的小袋包裝，無法采用散裝化。部分省市糧食加工企業(yè)采用手推車加輸送帶的方式進行裝卸，機械化水平低，作業(yè)效率低，勞動強度大。

三是勞動力結構變化，傳統(tǒng)包裝糧食物流面臨勞動力無以為繼的困境。目前，從事糧食搬運工作的主體是中老年民工，而其后輩是80后甚至90后。與父輩相比，他們不愿意再從事傳統(tǒng)的、勞動密集型企業(yè)的簡單體力工作。隨著社會的發(fā)展，搬運工這類的勞動力群體將逐漸縮小，遠不能滿足包裝糧食物流的需求。

因此，發(fā)展我國糧食現(xiàn)代物流急需尋找新的出路，即糧食集裝化包裝物流，來改善我國糧食物流現(xiàn)狀。

2 糧食集裝化包裝的應用

糧食集裝化包裝物流模式，將現(xiàn)代包裝技術、先進物流設備應用于糧食物流領域。所謂的“集裝化”就是用集裝單元器具或采用捆扎方法,把物品組成集裝單元的物流作業(yè)方式。集裝袋、托盤、網兜、集裝箱等是糧食物流領域常用的集裝單元器具，如圖1。

集裝袋，是一種附有吊裝副件、開袋、進出糧副件的柔性集裝糧器具，可裝運散糧，是一種便于機械裝卸、可重復使用的散糧集裝化工具。

托盤，糧食物流專用托盤與普通托盤相比，具有防潮、防蟲等特性，主要用于裝載袋裝糧，形成集裝單元。

網兜，是一種柔性托盤，與托盤相比成本更低，適合周轉周期較長的袋裝糧食及糧食制品的儲運。

集裝箱，糧食物流領域中應用的集裝箱，有散糧專用集裝箱，也有裝包糧的通用集裝箱，散糧集裝箱配備有便于裝卸糧的附件及安全儲糧部件。

近幾年，我國部分糧食企業(yè)陸續(xù)開始利用“糧食集裝化包裝”手段來提高作業(yè)的機械化水平，為了探索實施糧食集裝化包裝物流的需求，筆者對河南、江蘇、遼寧等產糧大省和糧食流通大省的相關企業(yè)進行了調研。下面以河南山花油脂公司為例，簡要介紹集裝化包裝物流的應用情況。

2011年以前，山花油脂一直采用90KG裝的小袋運輸大豆，裝卸搬運時都需要搬運工，勞動強度大。但隨著時代的發(fā)展，勞動力緊缺、勞資關系緊張、搬運工季節(jié)性調價等問題逐漸加深，已制約了企業(yè)的正常發(fā)展，因此該公司開始考慮采用集裝化、機械化的運輸方式，引入集裝袋（噸袋）作為大豆散糧運輸?shù)募b單元，實施糧食集裝袋包裝物流模式，如圖2。

實施糧食集裝袋包裝后，與傳統(tǒng)80KG包糧物流相比具有以下優(yōu)勢：

圖1 糧食流通領域常用集裝單元器具

圖2 糧食集裝袋包裝物流模式基本流程

（1）減少糧食儲運成本，降低物流各環(huán)節(jié)中的損失。傳統(tǒng)包糧（編織袋、麻袋）物流各環(huán)節(jié)中，需多次灌包、拆包，拋灑損失多、摻混雜質情況嚴重，糧食物流費用占糧食成本的20%左右，由于包裝袋僅使用一次，包裝成本較高，約為18元/噸糧左右。

通過實施糧食集裝化儲運，采用集裝袋（噸袋）方式組織集裝，由于集裝袋可重復利用10次以上，平均每噸糧食的包裝成本僅為8元左右，與包糧物流相比每噸包裝費用可節(jié)約10元左右。此外，在灌包、裝車、卸車等環(huán)節(jié)均能減少一定的成本，與傳統(tǒng)包糧物流相比每噸能節(jié)約20.29元的成本（見表1）。

（2）降低糧食儲運環(huán)節(jié)中勞動力需求，提升機械化水平，提高作業(yè)效率。以60噸車皮為例，采用編織袋包裝時，卸完一車皮大豆需2至2.5小時，采用集裝袋包裝后，使用機械化裝卸，卸完一車皮僅需0.5小時，效率明顯提高，通過簡潔的手段和方法，有效的達到了糧食散裝、散卸、散儲、散運的目的。

3 實施糧食集裝化包裝物流標準化建議

糧食集裝化包裝物流技術的應用能減少糧食企業(yè)的物流成本、降低勞動力需求、提高作業(yè)效率、減少貨損，具有明顯優(yōu)勢，在我國糧食物流領域有較好的發(fā)展前景。但由于這種物流模式剛剛起步，各地糧食企業(yè)仍在不斷摸索，尚沒有應對全面機械化操作的糧食集裝化包裝物流的相關標準及規(guī)范，因此實施糧食集裝化包裝物流模式還需進行相關標準研究。

3.1 進行糧食集裝化包裝關鍵標準研究

與其他商品的包裝相比，糧食集裝化包裝除了要便于機械化作業(yè)外，還應具有包裝量大、防止破損散露，防止生物及微生物的危害而發(fā)生糧食降質、霉變等特性。要保證機械化儲運過程中，糧食及糧食制品的品質，減少損耗，需對托盤、糧食集裝袋、糧食集裝箱及其（重復）使用要求進行規(guī)范，可從以下幾方面開展糧食集裝化包裝關鍵標準研究：

表1 糧食流出/流入各項費用對比表 元/t

（1）開展糧食物流專用托盤及使用相關標準研究。隨著我國商品經濟的快速發(fā)展，口糧中的稻麥已有70%以上為30KG以下小袋包裝的米面形式流通，無法采用散裝化。部分省市糧食加工企業(yè)采用手推車加輸送帶的方式進行裝卸，作業(yè)效率低，勞動強度大?？蓪⒋b成品糧按規(guī)則碼放于托盤上，形成集裝單元，這樣在裝卸搬運作業(yè)中可使用叉車等設備，提高作業(yè)效率。

由于糧食重量大、價值低、易變質，故除滿足通用平托盤的基本要求外，糧食物流專用托盤應具有防潮防蟲、防熏蒸，承重性好，成本低等特性，才能在提升糧食物流機械化水平的同時保證糧食的品質安全和降低物流成本。

此外，還應采取一定的措施保證托盤上的糧食貨物穩(wěn)固，在機械化作業(yè)過程中不發(fā)生掉包、傾斜等意外，故如何進行托盤堆碼是托盤集裝的關鍵所在，必要時，需將碼放好的托盤單元進行加固。

因此，可從托盤材料、結構、造價成本等方面對糧食流通專用托盤的要求，及托盤集裝化堆碼方法進行標準化研究，制定相應的規(guī)范，來引導和規(guī)范我國糧食流通中的袋裝糧實現(xiàn)機械化和集裝化儲運。

（2）開展糧食集裝袋及使用相關標準研究。國家大力推廣糧食物流“四散化”技術，但散裝化物流系統(tǒng)投資大，且由于糧食產銷區(qū)域交叉分布，流向分散，目前建成的散糧專用線尚未覆蓋全國，四散化技術全面推廣困難。集裝袋可以緩解我國糧食散裝化面臨的困境。糧食集裝袋既要便于機械操作又要滿足糧食儲運的要求，如承重能力應在1噸左右，可重復使用，袋上設有吊裝副件和進出糧副件，具有良好的密閉性、防潮防蟲、抗低溫，外觀尺寸符合運輸要求等儲運性能。此外，需設計相應的出糧工藝，既不損壞袋體又方便操作，才能實現(xiàn)糧食集裝袋的重復使用。

因此，應對糧食集裝袋基本要求、灌包/出糧工藝等問題進行標準化研究，制定相應的標準及規(guī)范，來引導和規(guī)范糧食集裝袋包裝流通模式在散糧流通領域的應用和發(fā)展。

（3）開展糧食集裝單元化及散糧集裝箱設計改造相關標準研究。集裝箱是近期飛速發(fā)展的貨運方式，在糧食物流領域也有所應用，并開始發(fā)展散糧專用集裝箱。散糧集裝箱物流需購買專用集裝箱，物流各節(jié)點需設置相配套的專用裝卸設施設備，投資大，空返率高，物流成本較高。通用集裝箱投資相對較低，但沒有配備安全儲糧部件，糧食質量得不到保證。

通過實施糧食集裝單元化，將散糧用糧食集裝袋等形式進行單元化包裝，包裝好的集裝單元既能保證糧食的品質，外觀上也能滿足集裝箱的尺寸要求，這樣便可利用通用集裝箱進行糧食運輸，解決散糧專用集裝箱投資大、通用集裝箱無法保證糧食品質的問題。由于進行了包裝，不同糧食也可進行混合搭配，最大限度的實現(xiàn)了集裝箱的利用率。

此外，給通用集裝箱中配備方便裝卸糧的附件或安全儲糧附件后，通用集裝箱便可盛裝散糧進行運輸。

因此，應對糧食集裝單元化及散糧集裝箱設計與改造進行標準化研究，制定相應的規(guī)范標準，來引導和規(guī)范集裝箱在糧食流通領域的應用。

3.2 進行糧食集裝化物流標準體系構建與關鍵標準研制

實施糧食集裝化包裝物流需要各物流節(jié)點（碼頭、貨場、糧倉、物流企業(yè)、糧食加工企業(yè)等）的協(xié)作配合，需要在各節(jié)點建設相配套的基礎設施，針對不同的集裝形式配備專用的物流設備，針對集裝形式的特性設計相應的裝卸工藝流程，是一項標準化、規(guī)范化、協(xié)同化的系統(tǒng)工程。因此，應逐步構建糧食集裝化物流標準體系框架，來引導、規(guī)范集裝化包裝糧食物流的應用和發(fā)展。

此外，要推廣實施糧食集裝化物流模式，還需針對糧食集裝化包裝技術與裝備的開發(fā)應用，選擇倉房、倉儲設施和倉庫貨場作業(yè)機具三個涉及糧食集裝化包裝物流的關鍵環(huán)節(jié)，開展標準化技術研究，編制相應的標準規(guī)范，建立示范標桿，逐步推進該模式的應用發(fā)展。

4 小結

綜上所述，我國部分糧食相關企業(yè)已開始實施糧食集裝化包裝物流來提升物流作業(yè)的機械化水平，但仍處于起步階段，缺乏相關的標準及規(guī)范，因此應逐步構建糧食集裝化包裝物流標準體系框架，制定集裝單元器具、作業(yè)機具、倉儲設備等一系列標準規(guī)范，來引導、規(guī)范集裝化包裝糧食物流技術的應用和發(fā)展。在此基礎上，建立糧食集裝化包裝物流儲運示范試點，指導和推進糧食集裝化包裝物流模式在我國糧食物流領域的應用。