曹玉華,彭鴻廣,張 玲，沈雨挺

(浙江科技學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，杭州 310023)

基于“卓越計劃”的運(yùn)輸管理學(xué)教學(xué)改革研究

曹玉華,彭鴻廣,張 玲，沈雨挺

(浙江科技學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，杭州 310023)

運(yùn)輸管理學(xué)是物流工程專業(yè)核心課程之一。今依據(jù)對物流企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，從課程定位、教材選擇、課堂內(nèi)容及課堂教學(xué)方法等方面進(jìn)行課程教學(xué)改革研究，提出教學(xué)內(nèi)容的模塊化、工作項目化及驅(qū)動任務(wù)設(shè)計等環(huán)節(jié)，構(gòu)建多種手段并用的課程教學(xué)體系。結(jié)果表明，教學(xué)改革充分發(fā)揮了學(xué)生的積極性和創(chuàng)造力，為培養(yǎng)出高質(zhì)量的物流工程技術(shù)人才打下了基礎(chǔ)。

運(yùn)輸管理;模塊化;項目化;任務(wù)驅(qū)動;教學(xué)改革

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2009年國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009—2011年)》，物流業(yè)成為調(diào)整振興的十大產(chǎn)業(yè)中唯一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是中國經(jīng)濟(jì)新的增長點。

為了適應(yīng)社會對物流人才的需求，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會在2008年頒布了關(guān)于物流管理和物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(試行)，明確指出物流工程專業(yè)的專業(yè)課程包括交通系統(tǒng)規(guī)劃與控制、倉儲技術(shù)、配送中心規(guī)劃與管理、物流服務(wù)運(yùn)作管理等，物流管理專業(yè)的專業(yè)課程包括采購管理、運(yùn)輸管理、企業(yè)物流管理、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、庫存控制與倉儲管理等。根據(jù)指導(dǎo)意見，浙江科技學(xué)院的物流工程專業(yè)確定運(yùn)輸管理學(xué)為專業(yè)課程。

隨著教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”(以下簡稱“卓越計劃”)的貫徹落實，包括清華大學(xué)、天津大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、四川大學(xué)在內(nèi)的61所高校成為首批實施“卓越計劃”的高校，浙江科技學(xué)院也成為首批試點的10所地方應(yīng)用型本科院校之一。根據(jù)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》的重大改革項目，浙江科技學(xué)院也制訂了《浙江科技學(xué)院“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”工作方案》和各專業(yè)實施“卓越計劃”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和實施方案。為了培養(yǎng)和造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量物流工程技術(shù)人才，物流工程專業(yè)也要調(diào)整培養(yǎng)計劃，改變培養(yǎng)模式，探索課程教學(xué)改革。

1 課程改革理念與課程定位

運(yùn)輸管理學(xué)是物流工程專業(yè)的一門實踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程。本課程教學(xué)大綱要求講授的內(nèi)容有物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識、不同物流運(yùn)輸方式的實際操作流程、各種運(yùn)輸方式的組織與管理、物流運(yùn)輸決策、物流運(yùn)輸經(jīng)營及運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)等，讓學(xué)生能在先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理理念指導(dǎo)下，正確有效地制訂物流運(yùn)輸策略，以便實施后達(dá)到最優(yōu)的物流運(yùn)輸效果[1]。

本課程改革以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為本位，按照“卓越工程師”的培養(yǎng)理念來設(shè)計課程教學(xué)體系，打破以課堂講授為主的傳統(tǒng)模式，將其轉(zhuǎn)變?yōu)閯澐植煌K、設(shè)立不同工作項目及不同任務(wù)驅(qū)動等環(huán)節(jié)，來組織課程內(nèi)容。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生掌握運(yùn)輸原理和方法，熟悉物流運(yùn)輸企業(yè)的各種崗位職責(zé)，引導(dǎo)學(xué)生在完成具體項目，如制訂運(yùn)輸計劃，簽訂運(yùn)輸合同，選擇運(yùn)輸路線，組織調(diào)度運(yùn)輸車輛，并對運(yùn)輸工作進(jìn)行優(yōu)化管理等，使學(xué)生具備基本的上崗能力，構(gòu)建相關(guān)知識體系，成為具有一定實踐操作能力的運(yùn)輸管理人才，為其畢業(yè)后在一線進(jìn)行運(yùn)輸管理工作打下堅實的基礎(chǔ)[2]。

2 教學(xué)內(nèi)容和方法改革

針對運(yùn)輸企業(yè)及不同類型企業(yè)的物流運(yùn)輸部門進(jìn)行調(diào)研，分析運(yùn)輸領(lǐng)域的基本工作崗位和對應(yīng)崗位任務(wù)、分解崗位任務(wù)、提煉崗位能力，將之貫穿到課程中去。

本課程放棄了原使用教材，選用閻子剛的《物流運(yùn)輸管理實務(wù)》。該教材具有較強(qiáng)的內(nèi)容接續(xù)性、可操作性及條理性[3-4]。教材既是課堂教學(xué)的基礎(chǔ)資料，也是課外自學(xué)的重要參照標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 教學(xué)方法

本課程教學(xué)采用多種方法，如講授法、演示法、實驗教學(xué)法及案例分析方法等[5]。利用不同的方法講授不同內(nèi)容。如講授法主要用于講解各種運(yùn)輸方式的費(fèi)用，引導(dǎo)學(xué)生思考運(yùn)輸成本的構(gòu)成有哪些，然后再根據(jù)具體的情況講解每一部分的成本如何計算，尤其是各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)計算方法；演示法講授多式聯(lián)運(yùn)、整車和零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理操作流程，通過播放相應(yīng)視頻資料，達(dá)到教學(xué)內(nèi)容直觀、易于理解和掌握的效果；物流管理軟件的模擬實驗教學(xué)方法，對運(yùn)輸管理的全過程進(jìn)行模擬操作，讓學(xué)生分組、分角色模擬完成貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程；案例分析法分析貨物運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸保險等相關(guān)內(nèi)容，對實際發(fā)生的案例進(jìn)行講解和分析，以引導(dǎo)學(xué)生思考。

2.3 教學(xué)內(nèi)容

通過企業(yè)調(diào)研和相關(guān)資料的收集，根據(jù)物流運(yùn)輸領(lǐng)域中的主要工作崗位，如運(yùn)輸調(diào)度、計劃、跟單、客服、統(tǒng)計、提/送貨、結(jié)算、信息處理、積載配貨和理/驗貨等，對運(yùn)輸崗位的任務(wù)進(jìn)行分解[6]，物流運(yùn)輸崗位及任務(wù)分類如表1所示。

表1 物流運(yùn)輸崗位及任務(wù)分類Table 1 Logistics transportation post and task classification

依據(jù)崗位職責(zé)與任務(wù)，結(jié)合選定的教材，合理劃分課程內(nèi)容，將課程內(nèi)容劃分為不同模塊[7]、不同工作項目[8-10]、設(shè)定不同任務(wù)[11]來完成課程教學(xué)大綱的內(nèi)容。

2.3.1 模塊劃分

模塊一：運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識。主要包括運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素和結(jié)構(gòu)形態(tài)，物流運(yùn)輸市場中供需規(guī)律，運(yùn)輸不合理狀況及運(yùn)輸合理化的措施等。

壯語、漢語接觸背景下的田陽平話詞匯探究…………………………………………………………………………… 黃彩慶（3/70）

模塊二：運(yùn)輸經(jīng)營管理。主要包括運(yùn)輸計劃的制訂，運(yùn)輸合同的訂立與履行，合同的變更和解除管理，運(yùn)輸責(zé)任的劃分，貨運(yùn)事故、違約處理，運(yùn)輸風(fēng)險管理，以及運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)等。

模塊三：運(yùn)輸管理決策。主要包括運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸路線的選擇及運(yùn)輸服務(wù)商選擇決策等。

模塊四：運(yùn)輸作業(yè)管理。主要包括普通貨物的單一運(yùn)輸方式(如公路、鐵路、水路、航空及管道運(yùn)輸)或多式聯(lián)運(yùn)的貨物運(yùn)輸組織方法、貨運(yùn)流程、貨物運(yùn)輸費(fèi)用計算及運(yùn)輸成本管理等和特種貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)等。

本課程改革將課程內(nèi)容劃分為四大模塊，每個模塊中都確定了需要了解的知識點和需要掌握的知識點。例如，模塊一中的物流運(yùn)輸市場中供需規(guī)律，就必須掌握供需的價格彈性系數(shù)。熟悉影響價格彈性的因素及企業(yè)如何根據(jù)彈性系數(shù)的大小及時采取有效措施，調(diào)整經(jīng)營方案。

2.3.2 項目劃分

在不同模塊中，根據(jù)內(nèi)容的難易，進(jìn)一步劃分為不同項目，設(shè)計出運(yùn)輸計劃與方案制訂、整車貨物運(yùn)輸組織、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織、集裝箱貨物組織及運(yùn)輸管理決策5個項目，每個項目為一個完整的工作過程。

項目一：運(yùn)輸計劃與方案制訂。物流運(yùn)輸計劃是物流運(yùn)輸企業(yè)對計劃期內(nèi)本企業(yè)能完成的物流運(yùn)輸量、車輛構(gòu)成和車輛利用程度等方面進(jìn)行必要的安排。要求學(xué)生調(diào)研物流運(yùn)輸市場，根據(jù)客戶需求和企業(yè)供給情況進(jìn)行預(yù)測，并做出本期的運(yùn)輸計劃。運(yùn)輸方案是根據(jù)客戶的運(yùn)輸要求，對運(yùn)輸貨物的時間、路線、起訖點、參加人員、共用天數(shù)、所需車輛和配備及費(fèi)用預(yù)估等做出安排。要求學(xué)生根據(jù)起訖點類型、貨物運(yùn)輸天數(shù)，收集相應(yīng)路線上是否有限行等情況后合理安排參加人員、車輛及確定初始路線的方案。

項目二：整車貨物運(yùn)輸。在物流運(yùn)輸過程中，貨物托運(yùn)的方式之一是整車貨物運(yùn)輸。因為公路和鐵路運(yùn)輸適宜整車運(yùn)輸條件不同，所以需根據(jù)貨物質(zhì)量或體積來確定是否采用整車運(yùn)輸。辦理整車托運(yùn)業(yè)務(wù)需填寫托運(yùn)單和貨票并能正確計算運(yùn)雜費(fèi)。如公路運(yùn)輸中只有當(dāng)貨物質(zhì)量超過3 t時才可以整車運(yùn)輸，計算運(yùn)費(fèi)時依據(jù)公式：整車運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)×計費(fèi)質(zhì)量+計費(fèi)質(zhì)量×貨物運(yùn)價×運(yùn)行里程+其他費(fèi)用,而鐵路的整車運(yùn)費(fèi)計算公式為：整車運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價+運(yùn)行基價×運(yùn)價里程)×計費(fèi)質(zhì)量+其他費(fèi)用。

項目三：零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是零星貨物運(yùn)輸?shù)闹饕Ｊ?，也是物流運(yùn)輸托運(yùn)方式之一。由于發(fā)貨人的貨物量小，要合理設(shè)計零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程并進(jìn)行優(yōu)化，合理安排零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)作業(yè)。辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)時要依據(jù)指定的工作程序填寫托運(yùn)單和貨票并能正確計算運(yùn)雜費(fèi)等。

項目四：集裝箱貨物運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為載體的，也是物流運(yùn)輸托運(yùn)方式之一。將貨物集合組成集裝單元，利用大型機(jī)械設(shè)備和載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，是國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。集裝箱運(yùn)輸涉及港口、貨運(yùn)站、堆場等諸多環(huán)節(jié)，需根據(jù)貨物的性質(zhì)確定集裝箱貨物的交貨地點(如工廠或倉庫、集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站)、貨物的交接方式(如整箱、拼箱)及集裝箱單證的填制。

項目五：運(yùn)輸管理決策。物流運(yùn)輸中涉及多種優(yōu)化決策問題，如運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的選擇及運(yùn)輸服務(wù)商的選擇等。選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式、正確的運(yùn)輸路線是物流合理化的重要前提。運(yùn)輸方式的選擇可以通過綜合評價方法，成本比較方法及考慮競爭因素的分析方法；運(yùn)輸路線選擇可以利用表上作業(yè)法，圖上作業(yè)法等進(jìn)行優(yōu)化分析；而運(yùn)輸服務(wù)商的選擇則要考慮多因素利用綜合評價方法。

以上模塊內(nèi)容、項目內(nèi)容既有聯(lián)系又有區(qū)別，既要注重單一運(yùn)輸方式業(yè)務(wù)的處理及解決，也要注重多種運(yùn)輸方式的配合；既要關(guān)注運(yùn)輸路線的優(yōu)化和運(yùn)輸車輛的選擇，還要關(guān)注特定環(huán)境下合理運(yùn)輸方式的業(yè)務(wù)流程及每種運(yùn)輸方式中權(quán)利與義務(wù)，以及違約的形式及糾紛解決的途徑和方法。

2.3.3 任務(wù)驅(qū)動

為了能更好地體現(xiàn)項目內(nèi)容，需要設(shè)計合理的任務(wù)，以任務(wù)為驅(qū)動目標(biāo)，促進(jìn)學(xué)生自覺分析問題。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是基于建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論的一種教學(xué)方法[12]。在探究完成任務(wù)或解決問題的過程中，學(xué)生始終處于主體地位，而教師是學(xué)習(xí)情境的創(chuàng)設(shè)者、學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計者、學(xué)習(xí)資源的提供者、學(xué)習(xí)活動的組織者和學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)者。

例如設(shè)計如下任務(wù)：某運(yùn)輸公司接受客服申請，客戶A公司(電話020-456789)有100臺電視機(jī)(40 kg/臺，3 000元/臺)需要從廣州運(yùn)到上海B公司(電話021-235678)，全程1 542 km,運(yùn)價0.4元/t·km；2010年10月20日起運(yùn)，約定2日內(nèi)到達(dá)。由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)用5元/臺，保價費(fèi)率7‰。根據(jù)已知條件選擇合適運(yùn)輸方式，并合理進(jìn)行運(yùn)輸組織工作，按照客戶的要求在適當(dāng)?shù)臅r間以適當(dāng)?shù)某杀九渌偷娇蛻羰种小?/p>

教師將學(xué)生分為不同項目小組，按崗位職責(zé)分工。從接單開始，先做客戶信息登記；接著是運(yùn)輸路線選擇，運(yùn)輸車輛調(diào)度、填寫調(diào)車單；然后填寫貨物清單，計算運(yùn)費(fèi)，裝貨。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法要求學(xué)生能進(jìn)行運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路線選擇、運(yùn)輸車輛調(diào)度及貨物信息跟蹤等，完成整個業(yè)務(wù)處理過程。

3 結(jié) 語

本課程以“卓越計劃”為出發(fā)點，結(jié)合物流企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)后參加工作學(xué)生的回訪及在校學(xué)生的調(diào)查結(jié)果，對運(yùn)輸管理學(xué)課程從教學(xué)定位、教材選擇、教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方法等方面進(jìn)行教學(xué)改革研究。在課程內(nèi)容上增加了一些操作實務(wù)，如各種運(yùn)費(fèi)的計算方法、各種貨單的填制及運(yùn)輸路線優(yōu)化方法等。通過本課程的學(xué)習(xí)，將運(yùn)籌學(xué)、國際物流學(xué)課程中的相關(guān)知識點進(jìn)一步強(qiáng)化，也為后續(xù)的配送與流通加工課程奠定一定的基礎(chǔ)，并引導(dǎo)學(xué)生拓展知識面，促使其了解更多的國際貿(mào)易實務(wù)的相關(guān)知識。本課程改革采用講授法、演示法、實驗教學(xué)法及案例分析相結(jié)合的方法，大大地調(diào)動了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題及解決問題的能力，使學(xué)生踴躍參加全國物流設(shè)計大賽，有20多組提交初步設(shè)計方案，每組5名學(xué)生，共有100多人參與，并能提出具有新穎性的計劃方案。

本課程在改革過程中依然存在一些問題，如資料不全、崗位不明確、單據(jù)不完整等情況。隨著課程改革的不斷進(jìn)行，需進(jìn)一步完善和充實項目設(shè)計和任務(wù)設(shè)計，使其更符合企業(yè)實際工作崗位與工作內(nèi)容。同時要加強(qiáng)教材建設(shè)，編寫出更適合本課程的教材。

[1] 閻子剛.物流運(yùn)輸管理實務(wù)[M].北京：高等教育出版社，2006.

[2] 文靜.高職《運(yùn)輸管理實務(wù)》課程教學(xué)改革探討[J].教育教學(xué)論壇，2010(21)：22-23.

[3] 黃曉娟.高職《運(yùn)輸管理實務(wù)》課程改革實踐與成效[J].商場現(xiàn)代化，2011(32):79-80.

[4] 李芳,劉萬韜.《運(yùn)輸管理實務(wù)》教學(xué)改革探討[J].濰坊教育學(xué)院學(xué)報，2010，23(3)：60-61.

[5] 張敏.對物流管理本科專業(yè)《運(yùn)輸管理》課程建設(shè)的思考[J].中國市場，2012(32):106-107.

[6] 史媛.高職《運(yùn)輸管理》課程教學(xué)實踐與探討[J].中國外資，2011(24):210.

[7] 丁銘.“物流運(yùn)輸管理”實訓(xùn)教學(xué)的模塊化設(shè)計與實施[J].揚(yáng)州教育學(xué)院學(xué)報,2011，29(1):88-90.

[8] 金廷芳.物流運(yùn)輸管理實務(wù)項目化課程改革探討[J].清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011，4(4)：114-117.

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[10] 嵇莉莉.工作過程導(dǎo)向的“集裝箱運(yùn)輸管理”項目課程開發(fā)[J].交通職業(yè)教育，2011(6)：13-16.

[11] 武桂力，張琳.談基于工作過程的課程設(shè)計與實施：以高職物流運(yùn)輸管理課程為例[J].遼寧高職學(xué)報，2010,12(8)：62-63.

[12] 潘意志.任務(wù)驅(qū)動法在運(yùn)輸管理實務(wù)教學(xué)中的應(yīng)用[J].物流工程與管理,2009(7)：141-142.

Studyonteachingreformfortransportmanagementcoursein“excellenceprogram”

CAO Yuhua, PENG Hongguang, ZHANG Ling, SHEN Yuting

(School of Economics and Management, Zhejiang University of Science and Technology， Hangzhou 310023, China)

Transportation management course is one of the core courses of logistics engineering. Based on the investigation of logistics enterprises, we study course orientation, textbook selection, teaching contents and teaching methods, and propose a teaching system including modularity of the teaching content, work by project and task driving. The result of the teaching reform shows that the reform can give full play to the students’ initiative and creativity and cultivate talents of logistics engineering technology.

transport management; modularity; by project; task-driven; teaching reform

G642.0;F252.13

A

1671-8798(2013)04-0296-04

10.3969/j.issn.1671-8798.2013.04.011

2013-03-18

中國物流學(xué)會.教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會教改教研課題(JZW2012116，JZW2013136)；浙江科技學(xué)院教學(xué)研究項目(2011ⅠB-a28)

曹玉華(1976— )，女，內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰人，講師，博士研究生，主要從事產(chǎn)品的周期管理、運(yùn)輸管理研究。