徐艷武 朱玉萍 王麗霞 王俊濤

(鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，河南 鄭州 451450)

縮孔是一種常見(jiàn)的面漆缺陷，通?？梢阅恳暶黠@的漆膜凹陷，但是有時(shí)由于凹陷分布集中，則可能對(duì)分析者產(chǎn)生誤導(dǎo)，造成錯(cuò)誤的判斷。

1 案例概述

2013年5月，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司汽車前門內(nèi)框部位出現(xiàn)嚴(yán)重清漆缺陷。前門內(nèi)框手工噴涂水性色漆后無(wú)異常，但經(jīng)過(guò)閃干爐，手工噴涂清漆后濕膜可視嚴(yán)重缺陷，干膜狀態(tài)下顯示嚴(yán)重橘皮，見(jiàn)圖1。

圖1 干膜狀態(tài)下缺陷照片

橘皮是一種常見(jiàn)面漆缺陷，通常發(fā)生原因是漆膜流平不良或底材不平。針對(duì)于橘皮可能的發(fā)生原因，我們采取了加大色漆膜厚、降低閃干爐溫度及減少中涂橘皮等對(duì)策，均未收到效果。

2 微觀分析

為了查找原因，我們對(duì)漆膜表面進(jìn)行了掃描電鏡分析，見(jiàn)圖2，分析結(jié)果標(biāo)明看，面漆表面充滿了縮孔。由于縮孔分布密度較大，干膜狀態(tài)目視面漆表面為橘皮狀，從而導(dǎo)致最初分析上的失誤。

圖2 面漆切片在掃描電鏡下放大100倍的照片

油漆的流平主要依靠表面張力的作用。如果涂層表面表面張力不均則可能出現(xiàn)表面不平整，見(jiàn)圖3。由于表面張力F1大于表面張力F2，導(dǎo)致更多的油漆組分沿F1方向延展，最終導(dǎo)致縮孔的產(chǎn)生。因此我們斷定油漆中可能混有低表面張力的溶劑或固體顆粒。

圖3 油漆流平微觀示意圖

3 宏觀分析

由于缺陷發(fā)生僅為前門內(nèi)框，所以我們認(rèn)為油漆本身不存在雜質(zhì)。從工裝狀態(tài)看，車體前門處于緊閉狀態(tài)，這樣造成了熱空氣流通不暢，導(dǎo)致色漆閃干不足，在車體經(jīng)過(guò)閃干爐冰噴涂油性清漆后，水性色漆表面產(chǎn)生流平不良，出現(xiàn)密集縮孔。

為了驗(yàn)證該判斷，我們采取了兩種方案。

其一，對(duì)工裝進(jìn)行了調(diào)整，將前門緊閉程度進(jìn)行了調(diào)整。將前門邊緣與車體間距由10mm調(diào)整為30mm后，該現(xiàn)象消失。

其二，將色漆膜厚由15ūm降低至10ūm后，該現(xiàn)象消失。

4 結(jié)束語(yǔ)

這種表觀橘皮的缺陷，極易造成判斷失誤。我們需要積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，并且依靠相關(guān)的儀器進(jìn)行更細(xì)微的觀察，才能快速確定原因并采取正確對(duì)策。另外，該案例給了我們一個(gè)啟發(fā)，汽車涂裝工裝治具的設(shè)計(jì)一定要充分考慮車體內(nèi)板緊閉性對(duì)油漆烘干的影響。