劉玉明 王佰軍

(河口采油廠，山東 東營 257200)

一 課題的提出

勝利油田分公司河口采油廠現(xiàn)有奧龍罐車6臺，主要用于作業(yè)井污水、鹽水的運輸。由于進井場道路泥濘等原因，該車輛在行駛中經(jīng)常發(fā)生污水、鹽水流到后制動系統(tǒng)的情況，造成后制動系統(tǒng)嚴(yán)重銹蝕。由于該車型在設(shè)計上未在后制動凸輪軸與軸承之間設(shè)置潤滑點，造成后制動凸輪軸與軸承之間無法加注潤滑油，導(dǎo)致后制動系統(tǒng)制動不靈或制動拖滯現(xiàn)象的發(fā)生，致使制動系統(tǒng)制動效果下降，造成車輛無法正常行駛;同時，也增加了車輛各相關(guān)部件的磨損，加大了車輛的維修費用。為了解決該問題，根據(jù)該車型的實際情況并結(jié)合其它車型的相關(guān)設(shè)計，對奧龍罐車后制動凸輪軸的潤滑進行設(shè)計改進。

二 后制動凸輪軸的潤滑設(shè)計改進

我們針對潤滑不到位的情況，結(jié)合其他車型的相關(guān)設(shè)計，決定在奧龍罐車的后制動凸輪軸外軸承座正面打孔攻絲，裝一個黃油嘴(如圖1)。

(改造前的外支撐座)(圖1)(改造后外支撐座)

在后制動蹄片偏心軸內(nèi)支撐座側(cè)面打孔攻絲，裝一個黃油嘴短接，接上黃油軟管(如圖2)，定期對軸座進行潤滑，防止后制動凸輪軸與軸承之間干磨銹死。

(改造前的內(nèi)支撐座)(圖2)(改造后的內(nèi)支撐座)

首先將后制動凸輪軸拆下進行加工，加工以制動凸輪軸與軸承工作面為中心的 X 型油道槽(槽寬5mm、槽深0.50mm)2 處(即:后制動凸輪軸外軸承座工作面以及后制動凸輪軸內(nèi)軸承工作面);將后制動凸輪軸外軸承利用專用工具拆卸下，在其工作表面用車床加工X 型的油道槽;同時，也將后制動凸輪軸內(nèi)軸承利用專用工具拆卸下，在其工作表面用車床加工X 型的油道槽，并在油道槽的X 交叉點鉆一個直徑為10mm 孔。在后制動凸輪軸外軸承座外側(cè)鉆直徑為8mm孔，攻101mm 螺紋，加裝黃油嘴(如圖1 改造后的外軸承座);其次在后制動凸輪軸內(nèi)軸承座鉆直徑為8mm 孔，攻101mm 螺紋，將以上兩處軸承座加工好后，利用專用工具將加工好的軸承鑲?cè)胼S承座孔，并將軸承黃油孔與軸承座黃油孔對正，以便黃油能夠順利加注。為了方便黃油的加注，又在后制動凸輪軸內(nèi)軸承座孔與黃油嘴之間又加工了一個短接(長30mm、直徑30mm)改變黃油嘴方向，形成與后制動凸輪軸軸承座黃油嘴孔90 的直角位置，加注潤滑脂提供方便，并在側(cè)面加工6mm 孔，攻8X1mm 螺紋，加裝黃油槍軟管引出后制動盤護罩。

三 經(jīng)濟效益評估

改造后，6臺奧龍罐車僅因后制動凸輪軸銹死，同期相比減少的材料費和維修費用就達到了12000 元。同時，提高了車輛的制動效果，增加了安全系數(shù)，降低了車輛拖滯現(xiàn)象的發(fā)生，減小了車輛的油耗，節(jié)約了油料費的發(fā)生。2012年下半年，由于改造后帶來的車輛完好率和出勤率的提高，該6臺車輛與去年同期相比多創(chuàng)產(chǎn)值約17 萬元。