本刊編輯：田立群

節(jié)能減排 共創(chuàng)未來
——2013中國船舶動(dòng)力與排放論壇上海召開

本刊編輯：田立群

2013中國船舶動(dòng)力與排放論壇(China Ship Power & Emissions Forum)于2013年10月30日順利閉幕。大會(huì)由上海翼柯商務(wù)咨詢有限公司主辦，得到了業(yè)界同仁的大力支持。大會(huì)邀請(qǐng)了各大船東、船廠、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商以及業(yè)內(nèi)權(quán)威協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)和媒體共同參與。大會(huì)討論了IMO TierIII的實(shí)施前景，如何減少NOx和SOx以及CO2的有效措施，目前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化以及翻新整修，以及船舶航運(yùn)的能效管理等。大會(huì)有幸得到國際燃油質(zhì)量中心的授權(quán)以及上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位的共同參與，并由國際清潔交通委員會(huì)和英國船級(jí)社主持本次大會(huì)。

來自濟(jì)南汽車檢測(cè)中心的王世龍主任介紹了國內(nèi)外內(nèi)河船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的情況，解釋了標(biāo)準(zhǔn)制訂的技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的可行性分析。中船重工七一一研究所的范建新對(duì)船舶動(dòng)力的發(fā)展進(jìn)行了演說，提出了目前環(huán)境帶來的巨大壓力以及有效應(yīng)對(duì)措施，并對(duì)新能源提出展望。大會(huì)主席來自國際清潔交通委員會(huì)的王海峰博士講述了船舶增效的長期潛能，分析了船舶能效數(shù)據(jù)以及低碳策略。來自澳大利亞Rightship公司的Nicholas Lawrence提出如何幫助船東提高航運(yùn)效率并減少溫室氣體。而來自瑞典Yarwil公司的Stein Lovskar提出使用SCR技術(shù)減少船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放問題。英國船級(jí)社和中國船級(jí)社代表船級(jí)社機(jī)構(gòu)在我會(huì)上發(fā)表演說，提出了船級(jí)社在綠色航運(yùn)中所起的作用，英國船級(jí)社中國區(qū)副總經(jīng)理Rafael Riva也分享了環(huán)保型船舶航運(yùn)的可行性方案。來自玉柴的盧成作為本次大會(huì)的高速機(jī)代表分享了高速船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展；中低速機(jī)代表來自瓦錫蘭中國的Olli Aaltonen介紹了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展和突破及其節(jié)能優(yōu)勢(shì)；卡特彼勒的John Shock介紹了滿足未來IMO TierIII的主要技術(shù)路線和后處理方法。國內(nèi)企業(yè)代表上海滬江柴油機(jī)排放檢測(cè)科技有限公司分享了有效評(píng)估船機(jī)排放的方法，以案例分析方式解釋了如何有效推動(dòng)綠色航運(yùn)。西門子公司船舶部門則介紹了他們新一代的電子推進(jìn)系統(tǒng)（Bluedrive Plus C）產(chǎn)品，能更有效地降低油耗和排放。

大會(huì)最后由英國船級(jí)社的Rafael Riva作了簡短的總結(jié)，也非常感謝業(yè)內(nèi)各大媒體DieselNet，Motorship，Sustainableshipping，Transportweekly，中國船舶在線，中國造船，中國船舶商務(wù)網(wǎng)，國際海事信息網(wǎng)，中國船舶期刊網(wǎng)對(duì)本次論壇的支持和報(bào)導(dǎo)。希望通過此次論壇可以引起業(yè)界對(duì)船舶污染的高度認(rèn)識(shí)，共同促進(jìn)船舶航運(yùn)的節(jié)能減排！