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        對生態(tài)系統(tǒng)調(diào)節(jié)和保護(hù)功能的量化分析——以某高速公路生態(tài)驗(yàn)收調(diào)查為例

        2013-10-18 02:15:56梁偉史延萍天津市環(huán)境監(jiān)測中心天津300191
        天津科技 2013年4期
        關(guān)鍵詞:防護(hù)林氧量光合作用

        梁偉 史延萍 (天津市環(huán)境監(jiān)測中心 天津 300191)

        0 引言

        各地生態(tài)系統(tǒng)的基本功能是作為物質(zhì)生產(chǎn)和太陽能固定的功能,具體的表現(xiàn)為生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)功能。本文案例項(xiàng)目所選的區(qū)域最重要的生產(chǎn)功能是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)功能。由案例項(xiàng)目的占地類型以及分布來看,某一區(qū)域農(nóng)業(yè)的格局和組成分布不會(huì)受到影響,也就是說農(nóng)業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)沒有受到不利影響,而功能一般是由結(jié)構(gòu)決定,所以它的生產(chǎn)功能基本沒有受到什么影響,只是產(chǎn)量稍微有一些影響。

        生態(tài)系統(tǒng)的另一基本功能是調(diào)節(jié)和保護(hù)的功能。綠色植物可以通過光合作用吸收二氧化碳,呼出氧氣,而且有滯塵、吸收二氧化硫這些污染物的作用。本文案例所選的區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和保護(hù)功能,一般是由該區(qū)域的植被所決定的,鑒于本案例項(xiàng)目的取土區(qū)域和臨時(shí)占地大都得到了及時(shí)的綠化恢復(fù),區(qū)域植被覆蓋度的降低僅僅限于公路兩側(cè)永久占地中的路面部分,并且它的恢復(fù)措施采用的植物大多是本地物種,引進(jìn)的物種也已經(jīng)是被證明不會(huì)成為那些入侵的生物物種,如冬青、蜀檜、紫葉李等,所以這片區(qū)域的生態(tài)功能基本不會(huì)改變。

        1 植物固碳的概念

        固碳也叫碳封存,指的是增加除大氣之外的碳庫的碳含量的措施,它包括物理固碳和生物固碳。物理固碳是將二氧化碳長期儲(chǔ)存在人類開采過的油氣井、煤層和深海里。植物固碳是植物通過光合作用可以將大氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)化為碳水化合物,并以有機(jī)碳的形式固定在植物的體內(nèi)或土壤中。而生物固碳就是利用植物的這些光合作用,提高生態(tài)系統(tǒng)的碳吸收和儲(chǔ)存能力,從而減少二氧化碳在大氣中的濃度,減緩全球變暖的趨勢。

        2 量化分析

        一般綠色植物的固碳釋氧量可以從一個(gè)方面定量地說明生態(tài)系統(tǒng)的功能情況?,F(xiàn)將本文的案例公路建設(shè)前后綠色植物固碳釋氧量的變化計(jì)算如下:

        2.1 計(jì)算方法

        綠色植物光合作用[1]的反應(yīng)式可寫為:

        即光合作用每吸收固定1mol的CO2,就會(huì)釋放出1mol的O2。換算成質(zhì)量,即每吸收固定1g的CO2,就會(huì)釋放出0.73g的O2。

        植物都有呼吸作用,其反應(yīng)式可寫為:

        固碳釋氧量的計(jì)算公式如下:

        式中:P和O分別為綠色植物吸收二氧化碳量和釋放氧氣量的變化;

        P1、P2、P3分別為綠化隔離帶、防護(hù)林草、收費(fèi)站和互通立交的綠化(綠色植物)吸收二氧化碳量;P4為原來的農(nóng)田吸收二氧化碳量;

        O1、O2、O3分別為綠化隔離帶、防護(hù)林草、收費(fèi)站和互通立交的綠化(綠色植物)釋放氧氣量,O4為原來農(nóng)田的釋放氧氣量。

        式中:Pi、Oi分別為第i類綠地吸收二氧化碳量和釋放氧氣量;

        Si為第i類綠色植物的計(jì)算面積;

        Fi第i類綠色植物的光合作用的時(shí)間;

        Ki、Ji分別為第i類綠地光合作用強(qiáng)度系數(shù),即單位時(shí)間單位面積吸收的二氧化碳量和放出的氧氣;

        K0、J0分別為第i類綠色植物單位時(shí)間單位面積呼吸作用所放出的二氧化碳量和吸收的氧氣量;

        F0為第i類綠色植物呼吸作用計(jì)算的時(shí)間。

        2.2 參數(shù)選擇

        研究表明,對于生長良好的草坪,每平方米面積1小時(shí)可吸收二氧化碳1.5g,釋放出氧1.1g。而成年喬木由于它的葉片層次比較多,日固碳量、釋氧量相當(dāng)于同面積草坪的3~5倍。考慮到實(shí)際情況,在計(jì)算時(shí),參數(shù)選擇考慮如下:

        ①單位時(shí)間單位面積的固碳量釋氧量。[2]一般以草坪、草本植物和灌木為主的綠化隔離帶、收費(fèi)站和互通立交我們按草坪考慮,在光合作用進(jìn)行的時(shí)間內(nèi),草坪每平方米1小時(shí)可吸收二氧化碳1.5g,放出氧氣1.1g。我們以每天的光合作用時(shí)間平均按12h計(jì)算,即每平方米每天吸收二氧化碳18g,放出氧氣13.2g。

        對于以闊葉樹種為主的防護(hù)林,因其葉片面積較大,日固碳量釋氧量取同面積草坪的5倍,即每平方米每天吸收二氧化碳90g,放出氧氣66g。

        ②綠色植物無論是在白天還是夜間都有呼吸作用,但白天的呼吸作用在計(jì)算時(shí)已與光合作用綜合考慮,夜間單位時(shí)間呼吸作用所消耗的O2我們按白天同時(shí)間光合作用的1/10計(jì)算。即每平方米草坪、草本植物和灌木呼吸作用消耗的O2為1.32g,呼出的二氧化碳1.8g;闊葉樹種呼吸作用消耗的O2為6.6g,呼出的二氧化碳為9g。

        ③在5年以后,隨著公路兩側(cè)沿線農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整,林果業(yè)面積的不斷增大,經(jīng)濟(jì)作物和糧食作物間作,其參數(shù)介于闊葉樹種和草本植物之間為:以光合作用每平方米每天釋放O235g,吸收二氧化碳50g計(jì);呼吸作用吸收氧氣3.5g,呼出二氧化碳5g計(jì)算。

        ④我們?nèi)∷兄脖坏纳L期為270d。

        ⑤忽略草坪、灌木和闊葉樹的休眠期的呼吸作用。

        ⑥對于一般農(nóng)作物的固碳釋氧量我們認(rèn)為與草本植物的相同。

        2.3 計(jì)算結(jié)果

        考慮到高速公路運(yùn)營初期防護(hù)林以及綠地的建設(shè)還不完善,5年以后,防護(hù)林樹木將長成,綠地系統(tǒng)也得到了基本完善,以及公路兩側(cè)沿線的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整,林果業(yè)面積不斷擴(kuò)大,那么植物的固碳釋氧量也將隨之發(fā)生很大變化。因此,分別計(jì)算目前和5年以后這兩種情況下,相對于案例工程建設(shè)前原有農(nóng)作物植被固碳釋氧量的變化。計(jì)算結(jié)果分別見表1和表2。

        表1 案例項(xiàng)目運(yùn)營初期范圍綠色植物固碳釋氧量變化

        表2 案例項(xiàng)目運(yùn)營5年以后的區(qū)域植被吸碳釋氧量變化

        3 計(jì)算結(jié)果分析

        本文所選案例公路的項(xiàng)目建設(shè)使土地的利用方式發(fā)生了變化,項(xiàng)目的主體工程對土地的占用改變了土地的利用性質(zhì),使原來單一的農(nóng)作物覆被發(fā)展成為防護(hù)林、綠地、農(nóng)作物和林果等多種類型的覆被,從而使這一區(qū)域綠色植物的固碳釋氧量也隨之發(fā)生相應(yīng)變化。

        由于公路建設(shè)占用了一定面積的農(nóng)田,并且侵占了植被的生長空間,使區(qū)域植被覆蓋面積減少,而且目前防護(hù)林草及綠地的建設(shè)還不完善,防護(hù)林樹木和公路兩側(cè)沿線林果苗剛栽種1~2年,都還處于幼苗期;服務(wù)區(qū)、管理區(qū)、互通立交綠地和邊坡防護(hù)綠地面積有待進(jìn)一步擴(kuò)大;公路建設(shè)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵落到植物的葉面上,堵塞氣孔,影響植物的正常光合作用,使其生長緩慢,生產(chǎn)力下降,生物量將減少。因此,這一區(qū)域的植被固碳釋氧量相對公路建設(shè)前有所減少。從表1可以看出:目前該區(qū)域的植被每年少吸收二氧化碳1.3萬t,少釋放出氧氣7288t。

        而在5年以后,防護(hù)林草坪草地和綠地建設(shè)得到完善,防護(hù)林那些小樹苗也長成為枝繁葉茂的大樹,綠地面積隨之?dāng)U大。同時(shí)當(dāng)?shù)卣粩嗾{(diào)整農(nóng)業(yè)發(fā)展方向,要求在公路兩側(cè)種植寬度為50~100m的林木,公路兩側(cè)沿線200m范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)也會(huì)不斷調(diào)整,林果面積增大,現(xiàn)在的幼果林也將成長為繁盛的果林。因此,案例區(qū)域植被吸收二氧化碳和釋放氧氣的量也相應(yīng)增加,從表2可以看出:公路防護(hù)林的草坪草地、綠化綠地以及公路建設(shè)帶動(dòng)的周邊農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整使該區(qū)域的植被每年多吸收二氧化碳9.7萬t,多釋放氧氣6.7萬t。

        4 小結(jié)

        本文旨在為生態(tài)調(diào)查驗(yàn)收提供一種量化的計(jì)算方法,使我們從單純的定性分析提高到運(yùn)用量化數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,借以說明一個(gè)生態(tài)項(xiàng)目的建設(shè)完成后能否達(dá)到我們預(yù)期的生態(tài)效益;如果不能,可以根據(jù)分析結(jié)論,提出相應(yīng)的補(bǔ)償方案,在必要時(shí)可提出異地補(bǔ)償?shù)囊?,以確保這些生態(tài)的建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)功能不降低。■

        [1]王麗勉,胡永紅,秦俊,等.上海地區(qū)151種綠化植物固碳釋氧能力的研究 [J].華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2007,26(3):129-131.

        [2]韓煥金.城市綠化植物的固碳釋氧效應(yīng)[J].東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2005(5):70-72.

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