張弦

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商品流通速度加快，物流運輸顯得越來越重要，道路成為了城市經(jīng)濟發(fā)展的主要命脈。為此國內(nèi)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維修投資，為經(jīng)濟的發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。在建設(shè)與維修基礎(chǔ)設(shè)施的同時，為了貫徹執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，要求各種工程建設(shè)的設(shè)計和施工都應(yīng)考慮到環(huán)境保護問題，避免在發(fā)展的同時導致生態(tài)的破壞。所以在山區(qū)道路工程中大多采取了傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護的形式。本文對傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護技術(shù)的形式和方法進行了簡單的探討。

【關(guān)鍵詞】邊坡防護；生態(tài)環(huán)保；防護技術(shù)

在我國經(jīng)濟發(fā)展不斷增速的時代背景下，各類交通運輸行業(yè)也都迅速發(fā)展壯大起來，形成了水、陸、空“三位一體”的有機結(jié)合運輸形式，構(gòu)建了完整的運輸系統(tǒng)。其中道路汽車運輸所占的比重最大，也是交通運輸?shù)闹饕}。但是由于道路受沿線的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地質(zhì)水文和氣候條件等的影響較大，在道路修建過程中，對于原有地形的填挖改造而形成的邊坡，常常會因為地形、地質(zhì)、地下水等因素而不穩(wěn)定，對汽車行駛運輸?shù)陌踩孕纬闪穗[患。對道路的邊坡進行防護和加固成為建設(shè)過程中的一個重點控制內(nèi)容。此外為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，符合生態(tài)環(huán)保的需求，在邊坡防護工程中不僅要考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，還要考慮其環(huán)保性和美觀性，因而傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護的形式越來越常用。

一、進行邊坡加固與防護的原因

在現(xiàn)代交通中，高速公路已經(jīng)成為了一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也成為了城市發(fā)展進步的標志，為了進一步的促進經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的建設(shè)必須克服線形曲折、穿越地區(qū)多、地質(zhì)環(huán)境多樣的困難，鑿山搭橋、挖丘填壑成為了高速公路建設(shè)中很常見的工程形式，也就使高速公路的路基經(jīng)常呈現(xiàn)出深路塹、高路基的邊坡情況，這就需要對其進行及時的治理來確保高速公路的安全運行。

（一）傳統(tǒng)邊坡防護的缺點

在傳統(tǒng)邊坡防護治理的下，由于思想觀念的局限性，人們常常只注重邊坡的安全穩(wěn)定，主要對其采取工程防護的措施，而忽視了生態(tài)環(huán)境的環(huán)節(jié)。不但對環(huán)境造成了很大的負面影響，又不能使邊坡得到充分的鞏固。此外，傳統(tǒng)的邊坡防護方法在技術(shù)上也存在著很大的弊端，沒有先進的機械與技術(shù)手段作保障，難免邊坡加固的工程不盡如人意。

（二）影響邊坡防護的各種因素

除了傳統(tǒng)工藝在本質(zhì)上存在的弊端要求邊坡防護工藝的進步以外，還有人為因素和自然因素的影響，要求邊坡防護技術(shù)必須加強。首先，公路在現(xiàn)代經(jīng)濟中的作用使公路必然受到很多人為因素的影響。如，各種重型車輛的穿梭對公路路面、路基的破壞，養(yǎng)護不科學、不到位、以及工程設(shè)計和施工上的缺陷等等。其次，在自然環(huán)境的影響方面體現(xiàn)在長距離的公路穿梭于不同的地質(zhì)環(huán)境中，其對公路的重力承受能力不一，不同地區(qū)氣候因素的差別，以及不同地區(qū)的水文作用的差異等。

二、傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護技術(shù)的內(nèi)涵

如今，高速公路的施工建設(shè)隨處可見，對于高速公路路基的邊坡防護也勢在必行。但是，由于時代進步的要求，經(jīng)濟發(fā)展與保護環(huán)境相結(jié)合，人與自然和諧相處，自然資源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等等，在各種各樣的形式要求和政策的號召下，公路路基的邊坡防護尋求出了一條傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護的完美途徑，既保證了植被不被破壞，又使之為我所用，共同為路基的邊坡防護而貢獻力量。那么，高速公路路基的傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)防護的結(jié)合要注意哪些技術(shù)方法呢？下文中對此進行闡釋。

（一）傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護的原理

通常，邊坡加固主要是采取破趾反壓、坡頂卸荷、設(shè)置截排水通道等方式來實現(xiàn)。一旦現(xiàn)場條件不足，無法運營的時候，就要采取諸如內(nèi)部加固、外部加固、混合加固的結(jié)構(gòu)性工程措施來解決，通過在邊坡內(nèi)設(shè)置錨桿、土釘、錨索、擋土墻、土工格柵等方式進行固化。而傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合的防護方法則是在對邊坡深層防護后的坡體自穩(wěn)時，少采用砌拱形骨架、砌石護面墻以及噴混凝土護坡等防護工程，多采用草木植被進行防護的防護原理。傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護的機理分為草自身的防護與掛設(shè)三維網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)兩個部分。

據(jù)研究統(tǒng)計，當邊坡表面的水分含量較大時，就會使土壤的容重增大、抗剪力降低，加大土體下滑的面積和速度。這時候，單一的土體就不足以抵擋土體的下滑力，要依靠邊坡上植被的跟、莖、葉等延長雨水滲透的時間，分散雨水對泥土的直接沖擊，改變水的流向、穩(wěn)固土壤的流失，進而起到保護坡面的作用。此外，植被的根莖與鋪設(shè)的網(wǎng)物糾結(jié)纏繞在一起，形成一個抗拉力強的整體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是經(jīng)濟、美觀，切行之有效的途徑。

（二）傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護的方法

運用生態(tài)防護與傳統(tǒng)邊坡防護相結(jié)合來進行邊坡防護首先要根據(jù)待加固防護邊坡的土質(zhì)、高度、坡度及其周圍的環(huán)境因素來確定具體的防護形式。目前常用的方式是厚層基材植被護坡法，即用混凝土噴射機將混合有草種的有機基材按照預(yù)計的厚度均勻的噴射在坡面進行綠色護坡的技術(shù)方式，主要由網(wǎng)、基材和錨桿三部分組成。

在進行傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護坡體的過程中，草種的選擇和配方也是急需掌握的技術(shù)。邊坡草勢的好壞與草種和配方有著直接的聯(lián)系，需要選用粗生、耐寒、耐熱、根系發(fā)達、耐干旱、耐貧瘠，并且植株矮小自然，外形美觀的頑強草種。對于旱季施工時選取的草種主要以繁殖力強的變?nèi)~畫眉草、狗牙根等，在冬季施工時就要選擇耐寒性強的苜蓿、高羊茅、黑麥草等冷季行草種，在春夏之間施工則可以選擇暖季型草種為主，加之冷季型草種輔佐的選種方法。于此同時，也要根據(jù)不同的環(huán)境需要來選取最合適宜的草種，例如在硬質(zhì)巖地質(zhì)中施工就要選擇耐貧瘠、抗逆性強的藤本植物或灌木植物，并且施以錨定板、擋土墻等進行固坡。

三、結(jié)語

道路路基的邊坡防護采用傳統(tǒng)邊坡防護與生態(tài)綜合防護的形式是時代推動的結(jié)果，它既有效地防護了路基的邊坡，使之比以往傳統(tǒng)的防護方式更具效力，它利用了草木植被的根系固結(jié)作用，使邊坡在自重的作用下就能達到防護的作用，與此同時，切實的履行了保護環(huán)境的原則和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，使路基的邊坡綠色盎然、生機勃勃，極富生態(tài)美感。這種科學、適用、兩全其美的邊坡防護加固措施應(yīng)該得到更加廣泛的推崇，使之最大限度的造福于全人類。

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