鄭立萍，管 敏，李麗新

（哈爾濱軸承集團(tuán)公司 鐵路軸承制造分廠，黑龍江 哈爾濱 150036）

1 前言

圓錐滾子軸承內(nèi)圈小擋邊和油溝車加工成型后，與滾道相接部分質(zhì)量常被忽略，影響軸承成品質(zhì)量，有必要加強(qiáng)相應(yīng)控制，遺留問題要采取措施進(jìn)行補(bǔ)救。

2 小擋邊和油溝的檢測(cè)

圓錐滾子軸承內(nèi)圈小擋邊和油溝車加工成型，需要控制的尺寸如圖1 所示，其中擋邊的角度和位置，用擋邊位置樣板按圖1 左側(cè)圖規(guī)定的方式測(cè)量，擋邊位置樣板的測(cè)量基準(zhǔn)為大擋邊一側(cè)端面，樣板兩個(gè)斜面位置為大范尺寸B、小范尺寸M，用其控制內(nèi)圈滾道的寬度；樣板的斜面角度γ控制擋邊斜面的角度，油溝的尺寸由油溝樣板檢查。

圖1 擋邊、油溝尺寸和位置測(cè)量

3 常見質(zhì)量問題和影響

3.1 滾道撂邊現(xiàn)象

（1）用擋邊位置樣板和油溝樣板檢查，測(cè)量的是小擋邊斜面和油溝尺寸，對(duì)于油溝與滾道相接部分的檢查無(wú)明確規(guī)定。內(nèi)圈滾道和油溝相交處出現(xiàn)撂邊（留下一圈凸起）或擠出凸起（如圖2 左側(cè)所示），有時(shí)被忽略。滾道與油溝相接部分的撂邊或凸起磨加工難以磨平。對(duì)32226內(nèi)圈滾道粗磨質(zhì)量調(diào)查時(shí)，檢測(cè)的100件曾發(fā)現(xiàn)其中有43件粗磨后仍然存在滾道撂邊現(xiàn)象。滾道不平使組裝的成品滾子與滾道接觸不良，影響成品旋轉(zhuǎn)精度和裝配高。

形成原因

（1）車削滾道的刀具尖角刃磨或加工過程出現(xiàn)較大圓角，超過油溝寬度形成撂邊。

（2）車油溝刀具切削刃磨損變鈍，擠出毛刺或凸起。

3.2 小擋邊角度或位置小于規(guī)定值

曾發(fā)現(xiàn)擋邊角度或位置小于規(guī)定值出現(xiàn)夾滾子現(xiàn)象。

形成原因

（1）擋邊位置樣板位置放置不正或在滾道出現(xiàn)撂邊或凸起時(shí)樣板測(cè)量點(diǎn)被抬起（如圖2 右側(cè)所示），使被加工的擋邊斜面角度β<γ。

圖2 撂邊、凸起和擋邊測(cè)量誤差

（2）夾具有贓物或工件端面有毛刺等影響工件安裝位置，使擋邊位置小于規(guī)定值。

4 采取的措施

4.1 車加工工序采取的措施

（1）在加工擋邊和油溝時(shí)要加強(qiáng)對(duì)滾道與油溝相接部分檢查（主要是通過肉眼和手感檢查），及時(shí)發(fā)現(xiàn)滾道撂邊或凸起現(xiàn)象。

（2）加強(qiáng)操作者自檢意識(shí)和刀具刃磨質(zhì)量的控制，及時(shí)更換切削刃磨損的刀具。

（3）檢查時(shí)，擋邊位置樣板要放置到正確位置，觀察與擋邊斜面和滾道的接觸，并盡可能按樣板大范或接近大范加工和控制擋邊位置。

4.2 磨加工工序應(yīng)采取的措施

（1）對(duì)在磨削加工發(fā)現(xiàn)的滾道存在撂邊或凸起現(xiàn)象，通常采用增加一次粗磨來(lái)挽救，前述32226粗磨后存留撂邊或凸起的產(chǎn)品增加一次粗磨，再進(jìn)行終磨后已消除。

（2）滾道撂邊或凸起嚴(yán)重的采用硬車方法車掉。

5 結(jié)束語(yǔ)

圓錐滾子軸承車加工擋邊和油溝時(shí)內(nèi)滾道出現(xiàn)撂邊或凸起，會(huì)給下工序和產(chǎn)品質(zhì)量造成不良影響，采取適當(dāng)措施可以保證產(chǎn)品加工良性流動(dòng)和成品質(zhì)量。