陳兆芹，花錦柏

（江蘇省鹽城交通技師學(xué)院，江蘇 鹽城 224000）

單缸柴油機曲軸在利用數(shù)控機床進行曲軸長頭精加工時，要求保證曲拐兩外側(cè)的距離達到一定的尺寸精度要求，同時要達到曲軸長頭主軸頸對曲軸兩端的同軸度要求。在生產(chǎn)中影響裝夾的因素有很多，如：裝夾方法不當(dāng)、定位不準(zhǔn)、粗加工產(chǎn)品達不到精度要求等等，這樣在裝夾的時候就不能同時保證能達到上述兩尺寸精度要求。

正常情況下我們采用一夾一頂裝夾，利用三爪端面和曲拐外側(cè)一端面定位，能保證曲拐兩外側(cè)軸向尺寸精度要求，但同軸度要求很難保證，工人在裝夾時要進行較好的定位，加大了裝夾所用的輔助時間，降低加工效率，增加操作人員的勞動強度；如果采用雙頂方式裝夾時，可以保證同軸度的要求，但是曲拐端面的尺寸要求得不到較好地保證，并且裝夾的要求也比較高，對工人裝夾的技術(shù)要求也比較高，勞動強度也較高。通過研究分析，造成上述誤差的原因是加工基準(zhǔn)和設(shè)計基準(zhǔn)不統(tǒng)一，因此對機床的頂尖進行技術(shù)改進，制造了一種新型的彈性頂尖，能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，且在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯地降低了操作人員的勞動強度，大幅提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。

圖1 機床頂尖圖

針對以前的機床頂尖，通過研究后作出如圖1所示修改：①是頂尖體、②是彈簧、③是頂尖，④是接套。頂尖體與接套利用螺紋連接，將頂尖和彈簧固定在內(nèi)。操作人員在進行工件的裝夾時，單缸柴油機曲軸短頭的中心孔由頂尖頂起，頂尖與頂尖體之間有彈簧，使彈性頂尖接套的端面與曲拐一側(cè)接觸，利用彈簧被壓縮程度的不同改變了因曲軸短頭加工的精度而對曲軸長頭加工的影響，這樣能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。

彈性頂尖的工作原理是：彈性頂尖與數(shù)控車床的尾架頂尖配合，單缸柴油機曲軸能實現(xiàn)方便、快捷地裝夾，單缸柴油機曲軸短頭加工的精度由彈性頂尖內(nèi)彈簧吸收，不再影響到曲軸長頭的加工，曲軸長頭加工的定位由彈性頂尖的接套側(cè)面實現(xiàn)，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率。

將通過改造后的彈性頂尖應(yīng)用到實踐中，發(fā)現(xiàn)機床操作人員能很方便、快捷地進行裝夾，節(jié)約大量輔助裝夾時間，減輕了機床操作人員的勞動強度，在數(shù)控車床上加工后較易達到所要求的尺寸精度要求，明顯提高了生產(chǎn)效率，給工廠帶來了較好經(jīng)濟效益。

[1]李云.機械制造工藝及設(shè)備設(shè)計指導(dǎo)手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，1996.

[2]薛源順.機床夾具設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000.

[3]李益民.機械制造工藝設(shè)計簡明手冊[M].北京：機械工藝出版社，1994.