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        隔膜計(jì)量泵的排量誤差分析和遠(yuǎn)程補(bǔ)償*

        2013-09-15 09:21:54陶奇鈞余世明
        機(jī)電工程 2013年7期
        關(guān)鍵詞:計(jì)量泵沖程隔膜

        陶奇鈞,余世明

        (浙江工業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院,浙江杭州310023)

        0 引 言

        計(jì)量泵作為往復(fù)泵的分支,廣泛運(yùn)用于石油、化工、水處理、食品、制藥、環(huán)保、醫(yī)療器械等行業(yè)的流體定量投加和比例投加(簡(jiǎn)稱流體定比投加),已成為流程工業(yè)的心臟和發(fā)動(dòng)機(jī)[1]。

        對(duì)于一個(gè)工業(yè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),研究者往往需要對(duì)液體排量進(jìn)行嚴(yán)格的控制,例如在工業(yè)尾氣處理中,處理液使用過(guò)少,達(dá)不到處理作用,而處理液使用過(guò)多往往又會(huì)造成另一種污染的產(chǎn)生。這樣的工業(yè)系統(tǒng)便對(duì)計(jì)量泵的排量控制提出了很高的精度要求。

        由于受制造工藝、作業(yè)環(huán)境等因素的影響,計(jì)量泵的實(shí)際排量和理論排量會(huì)產(chǎn)生一定的偏差,需要調(diào)節(jié)和補(bǔ)償。而計(jì)量泵常常被用來(lái)傳輸有毒液體、腐蝕性液體、易燃易爆液體等,在許多危險(xiǎn)的環(huán)境下,工作人員很難進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)計(jì)量泵排量進(jìn)行手工調(diào)節(jié),這就使得計(jì)量泵的應(yīng)用受到了很大的限制[2]。

        在實(shí)際工業(yè)現(xiàn)場(chǎng),有時(shí)更需要幾臺(tái)或者更多的計(jì)量泵組成計(jì)量泵組進(jìn)行協(xié)同作業(yè),完成精確的排量任務(wù)。顯然這樣的協(xié)同工作若是由工作人員手動(dòng)完成,其精準(zhǔn)度必然會(huì)受到一定的影響。

        為了彌補(bǔ)上述計(jì)量泵的缺陷,本研究對(duì)計(jì)量泵排量的誤差進(jìn)行了具體分析,并通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)量泵遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)對(duì)計(jì)量泵排量進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和補(bǔ)償。

        1 理論排量值的計(jì)算

        計(jì)算排量的誤差首先要計(jì)算出排量的理論值,再與實(shí)際排量值相減,才能得出排量誤差值,并對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。

        隔膜計(jì)量泵結(jié)構(gòu)如圖1所示,它主要由3部分組成:電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵頭。減速機(jī)是一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu),通過(guò)利用齒輪轉(zhuǎn)換速度,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)降下來(lái),減到所需的回轉(zhuǎn)數(shù),從而得到較大轉(zhuǎn)矩。通過(guò)該減速機(jī)便把電機(jī)所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成了柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)[3]。圖1中的柱塞和隔膜實(shí)際上是相連接的,這里為了更加形象地描述工作原理而把它們分開(kāi)。隔膜的凹變化和凸變化是隨著柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的,這種交替的變化能夠使得泵缸內(nèi)的壓強(qiáng)進(jìn)行改變,當(dāng)壓強(qiáng)減小時(shí),從下面吸進(jìn)流體,反之則從上面排出流體。

        圖1 隔膜計(jì)量泵結(jié)構(gòu)

        設(shè)電機(jī)旋轉(zhuǎn)n0圈,經(jīng)減速機(jī)后驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)一次,那么傳動(dòng)比為n0,當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速為 n(單位:r/min)時(shí),每秒活塞的往復(fù)次數(shù)(沖程頻率)f可用下式表示:

        電機(jī)轉(zhuǎn)速可以根據(jù)脈沖數(shù)進(jìn)行計(jì)算,在電機(jī)軸上設(shè)置一個(gè)霍爾傳感器并均勻安裝了4個(gè)磁鋼,當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周,則檢測(cè)到4個(gè)脈沖,當(dāng)活塞往復(fù)一次時(shí),檢測(cè)到的脈沖數(shù)nm為4n0。將nm代入上式,得:

        在一定的有效隔膜面積下,泵的輸出流體的體積流量與沖程長(zhǎng)度和沖程頻率成正比。因此,當(dāng)使用往復(fù)式隔膜計(jì)量泵時(shí),其有效隔膜面積A是確定的,只需考慮另外兩個(gè)因素對(duì)流體排量的影響:

        令沖程長(zhǎng)度為S,沖程頻率為f,可以把流體的理論排量Q1(單位:m3/h)表示成一個(gè)函數(shù):

        式中:λ—比例系數(shù);A—有效隔膜面積,m3;S—沖程長(zhǎng)度,m;f—沖程頻率。

        將式(2)代入式(3),可得理論排量Q1(單位:m3/h)與電機(jī)轉(zhuǎn)速n(單位:r/min)的關(guān)系式:

        柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)隔膜運(yùn)動(dòng)做凹凸變化,令凹變化的最大彎曲曲面與凸變化的最大彎曲曲面所圍成的體積為V1,即一次理論沖程排量為V1,則流體的理論排量Q1(單位:m3/h)可以表示為:

        由公式(4,5)可得:

        2 排量誤差分析

        導(dǎo)致隔膜計(jì)量泵的排量誤差的因素有很多[4],包括制造精度引起的誤差、出口壓力引起的誤差、流體粘度不同造成的誤差、工作磨損引起的誤差等[5]。其中制造進(jìn)度以及流體粘度引起的誤差較為顯著。以下便對(duì)這兩處進(jìn)行詳細(xì)分析。

        2.1 制造精度排量誤差

        本研究將因制作精度引起的誤差記為ΔV(ξ),實(shí)際排量用V1,可表示為:

        筆者根據(jù)實(shí)際情況使其他因素穩(wěn)定,測(cè)出可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),確定每臺(tái)泵的ΔV(ξ)。

        設(shè)k為實(shí)驗(yàn)次數(shù),檢測(cè)到的脈沖數(shù)為nms1,nms2,…,nmsk,測(cè)得的流體體積為 Q'11,Q'12,…,Q'1k,將誤差記作 ΔV1(ξ),ΔV2(ξ),...,ΔVk(ξ),那么:

        可得:

        2.2 流體粘度排量誤差

        流體的粘度系數(shù)η不同,在其他條件全都相同的情況下,其實(shí)際排量將存在誤差[6]。本研究用函數(shù)x(η)表示粘度系數(shù)η不同帶來(lái)的誤差影響,可將一次實(shí)際排量表示成:

        所以:

        該數(shù)據(jù)的獲得需要研究者對(duì)測(cè)量進(jìn)行必要的控制,使得其他因素不影響理論排量的大小;本研究設(shè)定所用流體均為清水,可得清水所對(duì)應(yīng)的函數(shù)x(η)值為1。

        對(duì) η,取一些典型的值:η1,η2,…,ηn通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定 x(ηi)(i=1,2,…,m),對(duì)于 η 的非典型值 ηα,通過(guò)線性差值可求得相對(duì)應(yīng)的x(ηα)。

        3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

        由于計(jì)量泵的控制有著很高的實(shí)時(shí)性要求,而基于TCP/IP的以太網(wǎng)采用的是帶有沖突檢測(cè)的載波偵聽(tīng)多路訪問(wèn)協(xié)議(CSMA/CD),無(wú)法保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性要求。而CAN網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點(diǎn)都可根據(jù)總線訪問(wèn)優(yōu)先權(quán)(取決于報(bào)文標(biāo)識(shí)符)采用無(wú)損結(jié)構(gòu)的逐位仲裁的方式競(jìng)爭(zhēng)向總線發(fā)送數(shù)據(jù),且CAN協(xié)議廢除了站地址編碼,而代之以對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼,這可使不同的節(jié)點(diǎn)同時(shí)接收到相同的數(shù)據(jù),這些特點(diǎn)使得CAN總線構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng),并且容易構(gòu)成冗余結(jié)構(gòu),提高系統(tǒng)的可靠性和系統(tǒng)的靈活性。

        但是CAN總線無(wú)論是其通信距離還是通信速率都無(wú)法和以太網(wǎng)相比,且不易于與上位控制機(jī)直接接口,現(xiàn)有的CAN接口卡與以太網(wǎng)網(wǎng)卡相比大都價(jià)格昂貴。因此該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了協(xié)議轉(zhuǎn)換器這個(gè)中間環(huán)節(jié),來(lái)連接以太網(wǎng)和CAN網(wǎng)絡(luò),使得兩者的優(yōu)劣能夠形成互補(bǔ)[7]。

        計(jì)量品泵遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示,分為3個(gè)部分:監(jiān)控平臺(tái)及其服務(wù)器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、CAN網(wǎng)絡(luò)組成的計(jì)量泵組。

        圖2 計(jì)量泵遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

        協(xié)議轉(zhuǎn)換器的實(shí)現(xiàn)原理較為簡(jiǎn)單,筆者將接收到的CAN數(shù)據(jù)幀分離出數(shù)據(jù)部分,然后對(duì)數(shù)據(jù)打包成以太網(wǎng)協(xié)議棧格式,發(fā)送到以太網(wǎng),以太網(wǎng)到CAN的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換過(guò)程正好和CAN到以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換過(guò)程相反。

        4 排量補(bǔ)償方法

        在上述計(jì)量泵遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中,每一臺(tái)計(jì)量泵可以把自身集成的傳感器采集到的流量、轉(zhuǎn)速、流體粘度等數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)給主機(jī)??刂浦鳈C(jī)可以把計(jì)量泵組實(shí)時(shí)傳遞上來(lái)的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)放入對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。這樣工作人員便可以在控制室,通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的監(jiān)控和管理,來(lái)實(shí)時(shí)得調(diào)節(jié)不同區(qū)域、不同排放任務(wù)的計(jì)量泵組的轉(zhuǎn)速,并實(shí)時(shí)監(jiān)控排量情況。

        通過(guò)這樣一個(gè)遠(yuǎn)程計(jì)量泵組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),本研究可以對(duì)不同工作情況下的計(jì)量泵組進(jìn)行對(duì)應(yīng)的排量誤差的補(bǔ)償。在實(shí)際的操作中,研究者并不能對(duì)排量進(jìn)行直接的控制,而是通過(guò)改變控制芯片輸出PWM占空比的配置,來(lái)改變?nèi)喈惒诫姍C(jī)的轉(zhuǎn)速,從而改變了計(jì)量泵柱塞運(yùn)動(dòng)的頻率,來(lái)達(dá)到排量控制的目的[8]。由于各種誤差的存在,同樣的PWM占空比配置在不同的單臺(tái)計(jì)量泵控制系統(tǒng)中所產(chǎn)生的排量并不相同。此時(shí)就需要研究者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程地更改PWM占空比的配置,使得排量能夠精確地達(dá)到理想值。

        在排量補(bǔ)償?shù)倪^(guò)程中可以引入模糊規(guī)則,對(duì)排量補(bǔ)償進(jìn)行智能控制[9-11]。根據(jù)計(jì)量泵的運(yùn)行特點(diǎn)和使用情況,本研究把排量誤差和誤差變化的語(yǔ)言值取為{負(fù)極大,負(fù)非常大,負(fù)很大,負(fù)較大,負(fù)微大,零,正微大,正較大,正很大,正非常大,正極大},并用數(shù)字來(lái)表示,即{-5,-4,-3,-2,-1,0,1,2,3,4,5}。而同樣的,對(duì)于PWM占空比配置變化的模糊化也可以用相同的數(shù)字來(lái)表示。根據(jù)圖3所示模糊規(guī)則隸屬度函數(shù),產(chǎn)生的模糊規(guī)則控制表如表1所示,在實(shí)際的排量補(bǔ)償中,本研究便可以通過(guò)模糊規(guī)則表來(lái)進(jìn)行解模糊化,來(lái)控制PWM占空比配置的智能調(diào)節(jié),從而達(dá)到對(duì)排量調(diào)節(jié)的智能調(diào)節(jié)。

        圖3 隸屬度函數(shù)

        表1 模糊規(guī)則控制表

        5 結(jié)束語(yǔ)

        針對(duì)實(shí)際工業(yè)中計(jì)量泵運(yùn)行的狀況,以及目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的欠缺,本研究詳盡地分析了計(jì)量泵的排量及其誤差計(jì)算,并根據(jù)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況提出了對(duì)計(jì)量泵組進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制其排量補(bǔ)償?shù)姆椒ǎ罱嘶谝蕴W(wǎng)以及CAN總線的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。在補(bǔ)償?shù)倪^(guò)程中,筆者加入了模糊控制器,來(lái)對(duì)補(bǔ)償過(guò)程進(jìn)行智能控制。

        對(duì)計(jì)量泵的排量進(jìn)行補(bǔ)償對(duì)有著精確排量要求的工業(yè)控制將有很大的幫助作用,網(wǎng)絡(luò)化的排量補(bǔ)償使得大規(guī)模的計(jì)量泵組的排量精度都得到了保障。

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