摘要：文章就鐵路裝卸機械化展開分析和研究，探究鐵路裝卸機械化的發(fā)展歷程，分析我國鐵路裝卸裝置的應(yīng)用情況，并提出合理的改進措施，希望對于我國鐵路裝卸機械化水平起到良好的提升作用。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸；貨物裝卸；機械化水平

中圖分類號：U291 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）23-0027-02

貨物裝卸作為鐵路運輸中的重要環(huán)節(jié)，對于鐵路運輸?shù)膶嶋H質(zhì)量和效率有非常重要的影響。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路運輸優(yōu)勢不斷凸顯，人們對鐵路運輸這種現(xiàn)代運輸手段逐漸認(rèn)可和肯定，但也對鐵路運輸?shù)囊蟛粩嗵岣?。貨物裝卸是鐵路運輸活動的重要組成，貨物裝卸效率和質(zhì)量直接影響到鐵路運輸工作的開展，目前我國鐵路裝卸機械化的水平同國外發(fā)達國家仍存在很大差距，人力裝卸現(xiàn)象依舊較為普遍，這同我國鐵路運輸現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)有著很大的差距，加強貨物裝卸的機械化發(fā)展，提升機械化發(fā)展速度，是當(dāng)前亟待解決的重要問題。

1 我國鐵路裝卸機械化發(fā)展歷程

我國鐵路裝卸機械化先后經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。第一階段起始于20世紀(jì)50年代中期。隨著新中國的建立，鐵路運輸逐漸受到人們的關(guān)注，鐵路運輸資金投入和建設(shè)也逐步開展和實施，但是由于經(jīng)濟水平有限，國家機械化發(fā)展基礎(chǔ)較為薄弱，導(dǎo)致鐵路裝卸機械化發(fā)展受到很大限制，貨物裝卸仍舊主要依靠人力來完成。這一時期，我國鐵路運輸行業(yè)開始從蘇聯(lián)和捷克等國家引入汽車式的設(shè)備以提升運輸效率，并加強對技術(shù)人員的培訓(xùn)，為我國鐵路裝卸機械化的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。鐵路裝卸機械化第二發(fā)展階段是20世紀(jì)50年代末到60年代初，隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對鐵路運輸?shù)囊蟛粩嗵嵘?，鐵路運輸任務(wù)的日漸繁重，使得鐵路裝卸機械化發(fā)展成為必然。在這一階段逐漸興起了鐵路半自動化裝卸的口號，并加強了對鐵路運輸設(shè)備的研發(fā)，雙支桅桿吊、軌道吊以及軸承小車等設(shè)備開始應(yīng)用于鐵路裝卸工作當(dāng)中，鐵路裝卸效率得到明顯改善。20世紀(jì)70年代初是我國鐵路裝卸機械化發(fā)展的第三階段，在這一時期鐵路裝卸機械設(shè)備生產(chǎn)逐漸規(guī)?；蛯I(yè)化，諸多生產(chǎn)機械廠的建立，使得我國鐵路裝卸機械設(shè)備發(fā)展步入良好軌道。目前，我國鐵路裝卸機械化已經(jīng)進入了全新的發(fā)展時期，鐵路裝卸設(shè)備也得到了不斷豐富，鐵路裝卸手段和方法不斷創(chuàng)新，很大程度上推動了鐵路裝卸機械化的發(fā)展，裝卸業(yè)務(wù)量以及裝卸工作量基本能夠滿足日常運輸需求，保證了運輸行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。但是，就當(dāng)前我國鐵路裝卸機械化來說，同發(fā)達國家仍舊存在較大差距和不足，人工裝卸現(xiàn)象較為普遍，機械設(shè)備的工作效率還有待進一步的改善和提升。

2 鐵路裝卸設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)狀分析

裝卸設(shè)備是鐵路運輸工作的重要依靠，鐵路運輸?shù)闹饕攸c是運輸量的龐大、運營成本較高。目前許多企業(yè)和個人都普遍采用鐵路運輸?shù)姆绞介_展貨物運輸，而由于鐵路運輸裝卸設(shè)備問題，則嚴(yán)重影響到我國鐵路運輸行業(yè)的整體發(fā)展速度。

2.1 起重能力不足，集裝業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢

我國鐵路運輸裝卸設(shè)備最為突出的問題在于設(shè)備功能的不完善，設(shè)備的綜合利用效率較低，許多鐵路運輸站點沒有配備相應(yīng)的大型起重設(shè)備，僅僅配有普通的門式起重機，這種裝卸設(shè)備穩(wěn)定性較差，安全性也相對較低，增加了裝卸風(fēng)險，嚴(yán)重影響到貨物運輸工作的開展。同時，多數(shù)鐵路運輸站點的起重能力也嚴(yán)重不足，由于鐵路貨物運輸量較大，貨物體積較為龐大，貨物重量較高，必須要借助起重設(shè)備開展裝車工作。但多數(shù)站點的起重能力嚴(yán)重不足，32t起重能力以上的站點較為缺乏，這也使得實際運輸活動的開展受到嚴(yán)重限制。

2.2 散堆貨物裝卸能力低下

煤炭是我國鐵路運輸?shù)闹匾獌?nèi)容，煤炭產(chǎn)品往往以鐵路運輸為主，由于煤炭產(chǎn)品自身特點的影響，使得煤炭運輸存在較大難度。卸煤機是煤炭裝卸過程中最為常用的工具，然而目前我國卸煤機技術(shù)方面存在很大缺陷，煤炭裝卸時容易導(dǎo)致煤粉的飛揚，不但對環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重污染，也使客戶經(jīng)濟利益遭受一定的損失。雖然目前在防塵方面采用了一定的手段，防塵法成效較為明顯，但是在徹底清潔等方面仍舊需要進一步的完善和加強。

2.3 裝卸設(shè)備的實用性不強

鐵路裝卸設(shè)備是實現(xiàn)鐵路裝卸機械化發(fā)展的重要因素，鐵路裝卸設(shè)備必須要滿足鐵路站點的日常需求，才能夠確保實際工作效率。就當(dāng)前我國鐵路裝卸設(shè)備來說，最為主要的問題是實用性不強，許多車站的機械數(shù)量有限，機械種類也不全，起重設(shè)備的單一，導(dǎo)致生產(chǎn)活動只能夠在固定的地點開展，對環(huán)境的適應(yīng)能力非常差。同時，許多鐵路裝卸設(shè)備老化現(xiàn)象嚴(yán)重，多是20世紀(jì)70年代所引入的裝卸設(shè)備，設(shè)備更新力度的不足，使得鐵路裝卸設(shè)備難以滿足現(xiàn)代鐵路運輸工作的需求，最終影響到鐵路運輸工作的有效開展。

3 鐵路裝卸機械化的改進措施

3.1 加強鐵路裝卸重視力度，提升政府指導(dǎo)力度

首先，就當(dāng)前我國鐵路運輸工作來說，貨物裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化存在很大問題，主要原因是由于意識和認(rèn)識程度的不足以及創(chuàng)新力度的不足等等，導(dǎo)致鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展受到嚴(yán)重影響。為此，必須要加強對鐵路裝卸工作的重視力度，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展提供有力保障。政府部門應(yīng)該加強指導(dǎo)力度，開展相應(yīng)的宣傳活動，借助國家政府指導(dǎo)力量加快鐵路裝卸現(xiàn)代化發(fā)展步伐。其次，政府相關(guān)部門必須要圍繞鐵路裝卸制定相關(guān)制度和政策，調(diào)整鐵路裝卸的費率標(biāo)準(zhǔn)，按照貨物重量進行貨物運價的制定，強調(diào)貨物重量越高則貨物的運費越優(yōu)惠，刺激鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的同時，積極促進鐵路運輸整體水平的提升。

3.2 重視鐵路裝卸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

鐵路裝卸設(shè)備是鐵路運輸工作的重要前提，先進的裝卸設(shè)備能夠確保鐵路運輸?shù)难b卸速度，為鐵路貨物運輸工作的開展起到良好的支持作用。就當(dāng)前我國鐵路裝卸活動來說，機械化水平嚴(yán)重不足，人力裝卸現(xiàn)象較為普遍，增加運輸成本的同時，也嚴(yán)重影響到了貨物裝卸效率。為此，必須要根據(jù)鐵路運輸站點的實際情況，加快鐵路運輸機械化發(fā)展步伐，重視現(xiàn)代化鐵路機械設(shè)備的引入。對于小型運輸站點，可以發(fā)展小型裝卸機械，應(yīng)用移動性的裝卸機，既能夠有效地解決固定設(shè)備的資金投入問題，也能夠滿足基本的裝卸要求，促進鐵路運輸效率的不斷提升。

3.3 重視設(shè)備改造，提升裝卸設(shè)備規(guī)模

首先，鐵路運輸站點必須要重視對設(shè)備的改造和引入工作，借助新站建設(shè)以及貨場搬遷的契機，對鐵路裝卸設(shè)備進行完善和豐富，加大鐵路運輸設(shè)備的資金投入力度，加強同國外先進生產(chǎn)企業(yè)的合作與交流，增配高效、安全、實用和環(huán)保的裝卸機械。同時，鐵路運輸站點必須要配備專業(yè)的貨場裝卸機械，對于年發(fā)貨量超過100萬t以上的大型貨場，必須要配備有車漏斗倉、斗輪堆取料機以及輸送集群的高效的裝機設(shè)備，并且配備翻卸車機等先進的裝卸設(shè)備。鐵路運輸站點加強對裝卸自動化發(fā)展，借鑒國外優(yōu)秀運輸站點的建設(shè)模式和建設(shè)方法，構(gòu)建全套的自動化裝卸模式，重視裝卸機械的配置標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升鐵路裝卸機械化水平，從而提升鐵路運輸?shù)恼w效率和水平。

3.4 散堆貨物的裝卸機械化解決措施

煤炭是散堆貨物的重要代表，煤炭也是鐵路運輸業(yè)務(wù)的重要內(nèi)容，煤炭運輸過程中容易產(chǎn)生大量的煤粉，不但對環(huán)境造成污染，也導(dǎo)致資源的大量浪費。為此，必須要重視散堆貨物裝卸研究。首先，要加強對國外卸煤方式和手段的研究和學(xué)習(xí)，大量引入翻車機和底開門裝卸車，這兩種裝卸設(shè)備不但能夠保證良好的裝卸效率，還能夠有效解決煤粉問題，尤其是底開門裝卸車輛，使清車底的問題更是不復(fù)存在，為此，鐵路運輸站點必須要重視對國外技術(shù)的借鑒和研究，根據(jù)站點的實際情況來打造合理的裝卸流程和方法。

4 結(jié)語

鐵路運輸是現(xiàn)代貨物運輸?shù)闹匾M成，鐵路裝卸機械化發(fā)展水平直接反映出鐵路運輸?shù)恼w水平。就當(dāng)前我國鐵路運輸工作來說，人力裝卸較為普遍，現(xiàn)代化的鐵路裝卸設(shè)備較為欠缺，鐵路裝卸配制的不完善，導(dǎo)致鐵路運輸水平非常低下，鐵路運輸事業(yè)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。為此，必須要加強鐵路裝卸機械化發(fā)展，加強政府的指導(dǎo)力度，加強鐵路裝卸的資金投入，采取政策刺激以及政府監(jiān)督的雙向手段，重視鐵路運輸托盤標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及包裝的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，從而促進我國鐵路機械化水平的快速發(fā)展，為我國鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展提供可靠支持。

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作者簡介：王強（1978—），男，河南信陽人，供職于中化國際招標(biāo)有限責(zé)任公司，中級職稱，碩士。