作者：桂志仁

第一次世界大戰(zhàn)促進(jìn)了飛機(jī)在軍事領(lǐng)域的發(fā)展，戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的繁榮與科技的進(jìn)步，也為航空事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件?？諝鈩?dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域取得的研究成果，讓飛機(jī)飛得更快更高更遠(yuǎn)。德、日等軍國(guó)主義的抬頭又加速了軍備的競(jìng)爭(zhēng)和新型軍用戰(zhàn)隊(duì)機(jī)的不斷出現(xiàn)。

①德國(guó)梅塞施密特（Messerschmitt）Bf 109(Me 109) 戰(zhàn)斗機(jī)

1.德國(guó)梅塞施密特（Messerschmitt）飛機(jī)公司的Bf 109戰(zhàn)斗機(jī).

②英國(guó)休潑馬琳（Supermarine)公司的“噴火”（Spitfire）戰(zhàn)斗機(jī)。

Bf 109(Me 109) 戰(zhàn)斗機(jī)①是由維利·梅塞施密特在20世紀(jì)30年代初設(shè)計(jì)的。當(dāng)時(shí)還是雙翼機(jī)盛行的年代。Bf109采用了下單翼、全金屬硬殼式結(jié)構(gòu)、封閉座艙及可收放起落架，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)巨大的進(jìn)步。Bf109采用著名的梅塞德斯·奔馳燃料噴射型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到1175馬力（864千瓦），是英國(guó) “颶風(fēng)”和“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)勁對(duì)手。在德、英雙方的多次空中戰(zhàn)役中，Bf 109給對(duì)手造成了很大的損傷架。

2.英國(guó)的休潑馬琳（Supermarine）飛機(jī)公司的“噴火”（Spitfire）

“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)?在1936年3月5日進(jìn)行了首飛。該機(jī)在設(shè)計(jì)之初，就以優(yōu)美的機(jī)身和機(jī)翼造型而聞名。它極好地運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，因而獲得了非凡的性能。在活塞螺旋槳時(shí)代，“噴火”是英國(guó)皇家空軍性能最好的戰(zhàn)斗機(jī)，也是二次大戰(zhàn)中最快、機(jī)動(dòng)性最強(qiáng)的優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)之一，在各主要戰(zhàn)場(chǎng)都可見到它的身影。

20世紀(jì)30年代，英國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師雷金納德·米切爾在赴瑞士休養(yǎng)途經(jīng)德國(guó)時(shí)，因目睹納粹空軍日益強(qiáng)大，感覺到戰(zhàn)爭(zhēng)的步伐已經(jīng)臨近，從而立即回國(guó)，以更大的精力投入到新型“噴火”戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)之中。二戰(zhàn)期間，“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)為英國(guó)立下了顯赫的戰(zhàn)功。在人類的航空發(fā)展史上，“噴火”也占有重要的位置，英國(guó)至今仍為“噴火”和她的設(shè)計(jì)師仍感到驕傲。

3.英國(guó)霍克（Hawker）飛機(jī)公司“颶風(fēng)”（Hurricanr）戰(zhàn)斗機(jī)

1935年11月6日,“颶風(fēng)”③首次進(jìn)行了試飛并獲得高度評(píng)價(jià)，是二戰(zhàn)初期英國(guó)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。早期的“颶風(fēng)”安裝了8挺7.7毫米機(jī)槍，其后的改進(jìn)型換裝了4門20毫米航炮或2門40毫米航炮（對(duì)地攻擊型）。

“颶風(fēng)”的身影在歐洲、遠(yuǎn)東和北非的主要戰(zhàn)場(chǎng)都能見到，其在空戰(zhàn)中的大量損失并非本身的性能問題，更多地是受當(dāng)時(shí)英國(guó)空軍錯(cuò)誤的戰(zhàn)術(shù)所累。雖然名氣沒有“噴火”大，但實(shí)戰(zhàn)中“颶風(fēng)”也取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，為戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利做出了很大的貢獻(xiàn)。

4.日本三菱（Mitsubishi）飛機(jī)公司“零”式戰(zhàn)斗機(jī)

不論從哪個(gè)角度來說，日本的“零”式戰(zhàn)機(jī)④在二次大戰(zhàn)中都屬于優(yōu)秀的機(jī)種之一。早期的“零”式戰(zhàn)機(jī)在火力、機(jī)動(dòng)性和航程等方面都優(yōu)于美國(guó)飛機(jī)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期主宰了亞太戰(zhàn)場(chǎng)的天空。其中，“零”式A6M5裝有一臺(tái)中島NK 1F“榮”21型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率1130馬力（831千瓦），速度達(dá)564千米/小時(shí)，有很高的爬升率和非常好的機(jī)動(dòng)性。戰(zhàn)爭(zhēng)初期它橫掃了太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，直到1943年，美國(guó)裝備了F4U“海盜”和F6F“地獄貓”等新式戰(zhàn)機(jī)，這種局面才被打破。

⑦美國(guó)洛克希德（Lookheed)飛機(jī)公司P-38“閃電”(Lightning)戰(zhàn)斗機(jī) 。

5.美國(guó)沃特（Vought）飛機(jī)公司F4U“海盜”（Corsair）單座艦載戰(zhàn)斗機(jī)

F4U“海盜”⑤的顯著特征是倒海鷗形機(jī)翼，它加速性好、飛行速度快（671千米/小時(shí)）、火力強(qiáng)大（6挺12.7毫米勃朗寧機(jī)槍）、機(jī)體堅(jiān)固。除了承擔(dān)空戰(zhàn)任務(wù)外還可執(zhí)行對(duì)地/對(duì)海攻擊任務(wù)（可掛載1800千克航空炸彈）。在1944年到1945年期間，“海盜”以其出色的性能全面壓倒了日本的“零”式戰(zhàn)機(jī)，在對(duì)日軍的作戰(zhàn)中戰(zhàn)績(jī)顯赫。

6.蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)

蘇聯(lián)伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)⑥是二戰(zhàn)中最成功的對(duì)地攻擊機(jī)（蘇聯(lián)稱強(qiáng)擊機(jī)），是著名的坦克殺手，而在蘇聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)上的德國(guó)士兵則把它稱為“黑色死神”。伊爾-2最為世人所稱道的是裝厚重的裝甲和強(qiáng)大的火力（20毫米或37毫米航炮，還可掛載航彈和火箭彈）。伊爾-2連同它的改進(jìn)型伊爾-10總共生產(chǎn)了42330架，是軍用飛機(jī)制造數(shù)量的歷史之最。

7.美國(guó)北美（North American）航空公司P-51“野馬”（Mustang）戰(zhàn)斗機(jī)

在二次世界大戰(zhàn)中，北美航空公司應(yīng)英國(guó)政府請(qǐng)求，僅用117天就設(shè)計(jì)制造并試飛了一種新型戰(zhàn)機(jī)，這就是著名的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)⑧。P-51“野馬”經(jīng)過不斷改進(jìn)并換裝了強(qiáng)大的“梅林”發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度快、升限高、航程遠(yuǎn)、機(jī)動(dòng)性好，其優(yōu)秀性能在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮得淋漓盡致，對(duì)德國(guó)空軍造成毀滅性的打擊。在二戰(zhàn)后期，投入對(duì)日作戰(zhàn)的“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)也敲響了日本軍國(guó)主義的喪鐘。新中國(guó)成立后，年輕的人民空軍機(jī)隊(duì)中就有在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中繳獲自國(guó)民黨空軍的美制P-51 “野馬”戰(zhàn)斗機(jī)。

⑧美國(guó)北美（North American)航空公司P-51D“野馬”（Mustang)飛機(jī)。

⑤美國(guó)沃特（Vought)飛機(jī)公司F4u“海盜”（Corsair)艦載戰(zhàn)斗機(jī)（機(jī)翼疊起狀態(tài)）

⑥蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局的“伊爾－2”強(qiáng)擊機(jī)。

8.美國(guó)洛克希德（Lockheed）飛機(jī)公司P-38“閃電”（Lightning）戰(zhàn)斗機(jī)

美國(guó)洛克希德飛機(jī)公司的P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)⑦被許多人公認(rèn)為是二次大戰(zhàn)中最好的戰(zhàn)斗機(jī)之一。它采用了雙尾撐式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是航程長(zhǎng)，火力強(qiáng)大。P-38配備雙發(fā)動(dòng)機(jī)和重型機(jī)器，是美軍眾多王牌飛行員的座機(jī)，日軍飛行員稱之為“雙身惡魔”。 P-38飛機(jī)堅(jiān)固耐用、功能齊全，可執(zhí)行多種任務(wù)。最著名的戰(zhàn)例是在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上，P-38完成了擊斃偷襲珍珠港事件的元兇——日本聯(lián)合艦隊(duì)司令山本五十六的任務(wù)。