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        淺談?lì)A(yù)制T梁翼板鋼筋施工優(yōu)化設(shè)計(jì)

        2013-09-06 06:11:58
        黑龍江交通科技 2013年7期
        關(guān)鍵詞:華表翼板分離式

        楊 杰

        (中交第三公路局有限公司第四工程分公司)

        泉州環(huán)城高速公路A1合同段,原設(shè)計(jì)橋梁有9座,其中T型梁設(shè)計(jì)有5座,空心板梁設(shè)計(jì)有4座;內(nèi)坑大橋設(shè)計(jì)為30 mT梁,梁片數(shù)為392片;上厝分離式大橋、華表山分離式大橋(環(huán)城)、華表山分離式大橋(疏解)、內(nèi)坑分離式支線上跨橋設(shè)計(jì)均為25 mT梁,梁片數(shù)為304片。施工圖紙顯示,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,翼板鋼筋位于T梁頂部,現(xiàn)僅示一片邊梁,一片中梁進(jìn)行介紹,從立面看,翼板鋼筋分上下兩層,上層由鋼筋編號(hào):①②號(hào)、①⑤號(hào)、下層③③,④號(hào),⑥號(hào)組成,從平面上看翼板鋼筋由點(diǎn)線組成一個(gè)網(wǎng)狀平面,鋼筋編號(hào)分別為:①③號(hào)、②④號(hào)、⑤⑤,號(hào)、⑥號(hào)、⑦號(hào)、⑧號(hào)、⑨號(hào)。對(duì)于施工單位而言,除了照?qǐng)D施工,嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制外,更應(yīng)細(xì)閱施工圖,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范要求對(duì)鋼筋加工進(jìn)行優(yōu)化,在保證質(zhì)量的前提下適當(dāng)節(jié)約鋼筋和縮短梁片鋼筋綁扎施工時(shí)間,加快施工速度,向低成本高效率邁進(jìn)。本文以內(nèi)坑大橋30 mT梁,一片邊梁、一片中梁為例,就T梁翼板鋼筋中的①號(hào)、②號(hào)、③號(hào)、④號(hào)鋼筋,下料制作,綁扎定位,優(yōu)化鋼筋制作方案,可適當(dāng)節(jié)約鋼筋用量在梁片預(yù)制施工中的應(yīng)用進(jìn)行淺談。

        1 鋼筋下料控制

        以內(nèi)坑大橋T梁翼板鋼筋為例,翼板鋼筋原材料如圖1、圖2。

        圖2 翼板鋼筋原材料

        圖1 翼板原材料

        梁片施工前通過(guò)研究30 m、25 mT梁施工圖發(fā)現(xiàn)圖中翼板鋼筋①、②、③、④鋼筋原設(shè)計(jì)①和③,②和④通過(guò)綁扎組成閉合環(huán),經(jīng)優(yōu)化后把①、③合為一根通長(zhǎng)筋,②、④合為一根通長(zhǎng)筋進(jìn)行下料。

        2 優(yōu)化鋼筋加工方案

        優(yōu)化鋼筋加工方案后的①、③號(hào)和②、④號(hào)各自按一根通長(zhǎng)鋼筋下料制作,如下圖:原圖1、原圖2和優(yōu)化后圖1、優(yōu)化后圖3。

        根據(jù)上述優(yōu)化方案,晉石A1項(xiàng)目在內(nèi)坑大橋30 mT梁梁板預(yù)制鋼筋施工中可節(jié)省鋼筋約40 t,詳見(jiàn)內(nèi)坑大橋T梁翼板鋼筋加工表1。

        表1 內(nèi)坑大橋T梁翼板鋼筋加工表

        圖3 原設(shè)計(jì)與優(yōu)化后對(duì)比圖

        上厝分離式大橋、華表山分離式大橋(主線)、華表山分離式大橋(疏解)和內(nèi)坑上跨支線橋設(shè)計(jì)均為25 mT梁,共計(jì)304片,按內(nèi)坑大橋30 mT梁翼板鋼筋優(yōu)化鋼筋加工方案后,可節(jié)省鋼筋數(shù)量約31 t,詳見(jiàn)25 mT梁翼板鋼筋加工表2。

        表2 25 mT梁翼板鋼筋加工表

        綜上所述,T梁翼板鋼筋經(jīng)優(yōu)化方案后,鋼筋綁扎接頭在原設(shè)計(jì)的數(shù)量上可減少一半,相應(yīng)的扎絲用量可節(jié)省1/2,綁扎一片翼板鋼筋可減少時(shí)間約30 min,優(yōu)化后通長(zhǎng)鋼筋制作成閉合翼板鋼筋可提高T梁翼板抗剪承載力。保證了鋼筋幾何尺寸和鋼筋間距,在確保預(yù)制梁板質(zhì)量的同時(shí)適當(dāng)節(jié)約鋼筋、人工、扎絲,縮短梁板鋼筋綁扎時(shí)間,為本項(xiàng)目按期完成奠定基礎(chǔ)。

        晉石A1項(xiàng)目T梁預(yù)制采用該鋼筋加工方案后,節(jié)約了人工,加快了施工速度,適當(dāng)節(jié)約了施工材料,經(jīng)過(guò)1年多的努力,晉石A1項(xiàng)目提前半年完成T梁預(yù)制任務(wù)。

        :

        [1]孫文智,肖質(zhì)江.T梁翼板斷裂后的加固設(shè)計(jì)及施工[J].公路,2004,(9):32.

        [2]鄭育才.淺談如何提高 T梁施工質(zhì)量[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),2011,(7):45-46.

        [3]宋正利,吳靜,吳后選.30 m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工[J].施工技術(shù),2004,(3):89-90.

        [4]樊勇堅(jiān).斜梁橋橫梁及翼板中鋼筋布置的我見(jiàn)[J].中南公路工程,1989,(2):91-92.

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