◎ 王 煒

如果說建筑是城市的骨架，那么文化便是這城市的血肉情感和靈魂。剝離了這些東西，再漂亮的城市也只是槁木。北京地鐵六號線串聯(lián)了北京中心城區(qū)（老城區(qū)）、中央商務(wù)區(qū)、定福莊居住區(qū)、常營商務(wù)圈、通州新城等，是城市東西向的就業(yè)、居住和交通客運的一條重要發(fā)展軸。車站全線裝修以“京城連廊”為主題貫穿全線，結(jié)合不同的城市印象，打造一條地下的連接歷史的北京、現(xiàn)在的北京和發(fā)展的北京的“時空回廊”。

北京，中國的首都，一座國際化大都市。這里每天都有各種奇跡發(fā)生，這里總能震驚世界。旭日東升，花燈初放，每當這個時候，微弱的脈搏使得這座青春永駐的城市略顯疲憊。如果說公共交通是一座城市的血液循環(huán)系統(tǒng)，那么，軌道交通無疑是強健系統(tǒng)的大動脈。到2012年底，一張總里程442公里的巨大軌道交通運輸網(wǎng)絡(luò)在這座城市的地下悄然蔓延.形成。

1978年，中國開通了中國第一條地鐵線路，地鐵一號線，伴隨著首都的發(fā)展和人口的增長，這條呈現(xiàn)城市變遷東西向的地鐵大動脈，全日客運量超過140萬人次，已難負重荷，急需一條平行線路，解決這一迫在眉睫的問題。千呼萬喚之中，一條平行于地鐵一號線北部的全新主干線開始動工，這條干線西起海淀五路居，東至朝陽草房地區(qū)，總長30.65公里，沿途設(shè)有20座地下車站。這條線貫穿市區(qū)東西，方便了周邊市民出行，加強了新城與中心城之間的聯(lián)系，同時也拉動新城的經(jīng)濟發(fā)展，更重要的是改善中心城的交通環(huán)境，它便是于2009年破土動工，2012年底正式通車的地鐵六號線。為真實記錄北京市軌道交通建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計、變遷和發(fā)展的歷程，用影像方式形象生動地記錄軌道交通六號線的建設(shè)成就，使社會公眾能夠更加直接地看到和感受到城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展和變化及地鐵建設(shè)文化，北京市城建檔案館聲像室積極主動開展地鐵六號線實地建設(shè)過程的跟蹤拍攝，以文化為切入點，走項目路線，堅持品牌引領(lǐng)戰(zhàn)略，不斷提升檔案價值，歷時兩年拍攝制作《京城連廊-鏈接歷史的北京.現(xiàn)在的北京.發(fā)展的北京》專題片，從地鐵六號線工程施工難點、設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新點、裝修亮點出發(fā)，全面詮釋地鐵六號線的建設(shè)歷程，在北京軌道交通建設(shè)的歷史上，留存一份寶貴的工程建設(shè)影像記錄。

一.突出時尚靚麗卻不失首都文化底蘊的標準車站裝修設(shè)計

當一座城市出現(xiàn)在地平線上時，它天然就負有一種承載之責(zé)。不只承載房子和道路，它最巨大也是最重要的承載，乃是這座城市的文化。各種各樣的文化反映于各個時期的建筑之中，滲透在城市的每個縫隙每個角落每個細節(jié)里面。因為他們的激情和躍動，城市方會有自己的生氣、自己的風(fēng)采、自己的氣質(zhì)。如果說建筑是城市的骨架，那么文化便是這城市的血肉情感和靈魂。剝離了這些東西，再漂亮的城市也只是槁木。

地鐵六號線串聯(lián)了北京中心城區(qū)（老城區(qū)）、中央商務(wù)區(qū)、定福莊居住區(qū)、常營商務(wù)圈、通州新城等，是城市東西向的就業(yè).居住和交通客運的一條重要發(fā)展軸。車站全線裝修以“京城連廊”為主題貫穿全線，結(jié)合西城、舊城、CBD、居住新城四個區(qū)段不同的城市印象，打造一條地下的連接歷史的北京、現(xiàn)在的北京和發(fā)展的北京的“時空回廊”。

全線車站劃分為普通車站、線重點站、網(wǎng)重點站三個等級。普通站主要體現(xiàn)標準化和統(tǒng)一化設(shè)計，根據(jù)不同區(qū)段確定標準車站建筑裝修風(fēng)格和材料。西部城市區(qū)段主要是北京各大設(shè)計院.研究所，大部分五六十年代的紅磚結(jié)構(gòu)建筑，明顯的近代發(fā)展特征，具有海淀文化特點。中部老城區(qū)段大部分是北京著名的歷史文化古跡，四合院，名人故居.有名的街巷胡同---是北京城市歷史的發(fā)展象征，是六號線設(shè)計的原始出發(fā)點。東部城市區(qū)段是CBD區(qū)域的成熟發(fā)展，通州區(qū)辦公.商業(yè)及其他配套設(shè)施將會逐步完善。這部分會是北京的新興現(xiàn)代高密度城市區(qū)域，代表北京的未來發(fā)展。

因此，車站裝修材料隱含了老北京傳統(tǒng)建筑材料-青磚在不同地域.不同時期建筑上的不同韻味。采用西段“紅磚”.內(nèi)城段“城墻和四合院磚”.東段“瓷磚和金屬磚”不同材質(zhì)加以體現(xiàn)。故稱之為“磚之韻”，以此重拾老北京胡同記憶，重建歸屬感的交通空間。

二.抓重點，突出沿線區(qū)域性歷史建筑風(fēng)格

地鐵六號線是北京地鐵2015年線網(wǎng)中唯一穿越北京內(nèi)城北部和皇城的軌道交通干線，沿線有許多舊城保護區(qū)，主要有西四北三條至八條、皇城內(nèi)、什剎海、東四三條至八條等歷史文化保護區(qū)，主要景點和歷史遺跡有北海、景山、什剎海、北大紅樓等；二環(huán)路以西是建國后的城市辦公居住區(qū)，政府辦公、教育、居住為主；二環(huán)路以東至東四環(huán)是北京繁華的商貿(mào)中心區(qū)，有中央商務(wù)區(qū)（CBD）、朝外大街商圈等大型社區(qū)；東四環(huán)至東五環(huán)外為金臺路、青年路高強度居住區(qū)；在東五環(huán)外，線路經(jīng)過了定福莊、常營經(jīng)適房集中區(qū)、連接北京未來重點建設(shè)的新城—通州新城商貿(mào)區(qū)及東部新城等新興城市開發(fā)區(qū)，是一條承載著城市細部生活的線路。它呈現(xiàn)了北京城市不同時期的發(fā)展狀態(tài)和印跡，就像一條長廊東西向連接起整座城市。故稱之為“廊之韻”。

地鐵六號線全線網(wǎng)重點車站結(jié)合地面區(qū)域性歷史建筑風(fēng)格，采用了個性化的車站設(shè)計方案。

北海北站對中國古建筑中的重檐飛椽等建筑構(gòu)件進行元素的提煉和變形，并運用中國古典園林中的回廊形式將傳統(tǒng)元素融合在現(xiàn)代交通空間中，皇家的顯赫和園林的休閑相得益彰，令人不禁想起北海太液池畔舊時皇城風(fēng)景。

南鑼鼓巷站通過具有濃郁四合院建筑風(fēng)格灰磚.檁條.磚雕等裝飾構(gòu)件，展示北京古巷故居.隨和小巷的味道，體現(xiàn)了南鑼鼓巷站濃郁的北城王府建筑風(fēng)格。

東四自古以來就是商業(yè)集市區(qū)，古典美與現(xiàn)代美的結(jié)合，體驗主流與非主流。東四站通過梁柱體系的集中體現(xiàn)，使人聯(lián)想起老北京風(fēng)格濃郁的東四牌樓。

朝陽門站體現(xiàn)了北京城門的觀感。它以前是北京內(nèi)城九門之一，位于二環(huán)古城墻保護帶上，與二號線換乘，體現(xiàn)新城與舊城的界限，歷史與現(xiàn)代的界限，是城市發(fā)展的里程碑.天際線 。

三.抓設(shè)計亮點，突出工程建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新水平

地鐵六號線在北京地鐵建設(shè)過程中是建設(shè)難度最大、外部制約條件最復(fù)雜的一條線，整條線路呈現(xiàn)了北京城市不同時期的發(fā)展狀態(tài)和印跡。

全線工程建設(shè)難點有：

1.影響范圍廣，環(huán)境條件敏感；

2.市政地質(zhì)條件復(fù)雜，工法多樣，工序轉(zhuǎn)換多，技術(shù)難度較大；

3.受制約因素多，方案優(yōu)化調(diào)整頻繁；

4.結(jié)構(gòu)自身風(fēng)險巨大，環(huán)境風(fēng)險異常突出，人為風(fēng)險不容忽視；

5.暗挖車站和區(qū)間多，換乘車站多，非標車站多，換乘形式復(fù)雜；

6.工期緊、任務(wù)重、“五大目標”管控形勢嚴峻。

地鐵六號線是北京地鐵2015年線網(wǎng)中唯一穿越北京內(nèi)城北部和皇城的軌道交通干線，開創(chuàng)了北京市軌道交通建設(shè)技術(shù)的八個第一。即：

1.第一條最高時速達100公里的全地下市區(qū)地鐵快線；

2.第一條地鐵快慢線共軌線；

3.第一條8節(jié)B車編組的地鐵線；

地鐵六號線采用8輛編組后，每列車由可搭載1440人增加到1960 人，在行車間隔不變的情況下直接提高了線路運輸能力，實現(xiàn)了“多拉快跑”的目標。

4.第一條采用接觸網(wǎng)的地鐵線；

5.第一座上下疊落同站臺換乘車站：南鑼鼓巷站；

6.第一座四線換乘車站及最深的車站：東四站，結(jié)構(gòu)埋深達34米；

7.第一次設(shè)計深度集成的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和信號系統(tǒng)；

8.第一次采用消除隧道內(nèi)余熱技術(shù)。

四.文化切入點亮聲像工作的魅力

當前，大規(guī)模的城市建設(shè)、舊城改造與歷史文化保護之間多有沖突，注重留存記錄在建軌道交通工程施工過程和原始風(fēng)貌的聲像檔案，是傳承城市建設(shè)文化，保護歷史文化名城的重要手段。城建聲像檔案作為承載城市建設(shè)及歷史文化的影像載體，具有深刻的文化價值和多方面的文化功能，它記載的不僅僅是一座城市的外部形態(tài)，更是一個時期城市建設(shè)文化的主流理念和價值取向，一座城市的成長歷程。

北京中心城區(qū)老建筑是城市文化的靈魂，是城市特色與魅力的體現(xiàn)。深入挖掘和充分利用北京歷史建筑文化，有利于提升北京的城市品位。

北京地鐵正處在從交通空間上升到城市公共空間的變革期，隨著地鐵網(wǎng)的密集，地鐵車站日益融入城市整體，融入人們的日常生活，并帶動城市的發(fā)展變化。地鐵六號線是北京地鐵線網(wǎng)中重要的 “一橫”，是舊城北部與周邊城區(qū)的東西橫向貫通線 ,將北京最古老的胡同和最前衛(wèi)的未來通州新城聯(lián)系在一起 。六號線以“京城連廊”的設(shè)計理念，在這條交通線路上展示著不同城市區(qū)段所體現(xiàn)出的文化特點，將城市地上空間印象回憶到地鐵線路對應(yīng)的車站空間。從2009年開始，我們以六號線車站設(shè)計為切入點，打造北京軌道交通建設(shè)文化品牌，對沿線20座車站及地面文化保護街區(qū)、建筑進行保護性跟蹤拍攝，并在館藏聲像資料的基礎(chǔ)上，編輯制作《“京城連廊”—連接歷史的北京、現(xiàn)在的北京、發(fā)展的北京》專題片。

該專題片選取以地鐵六號線建設(shè)為契機，通過項目策劃、實地關(guān)鍵施工節(jié)點的跟蹤拍攝和后期整理，對軌道交通建設(shè)規(guī)劃設(shè)計的文化內(nèi)涵進行認真地梳理，獲得了第一手的聲像資料，填補了北京軌道交通建設(shè)聲像資料館藏空白，為豐富北京城建聲像檔案館藏奠定了堅實的基礎(chǔ)。

軌道交通建設(shè)是一個關(guān)系到城市未來可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)工程和民生工程，有助于完善城市公共交通和緩解交通擁堵，各級政府、老百姓對工程建設(shè)給予大力支持和理解。

近年來，北京市軌道交通建設(shè)始終貫徹市委、市政府指示，以“人文北京、科技北京、綠色北京”三大建設(shè)理念為指導(dǎo)，在地鐵建設(shè)中以“安全、質(zhì)量、功能、工期、成本”五統(tǒng)一為目標，各專業(yè)在設(shè)計中大量采用新技術(shù)、新工藝，提高了地鐵系統(tǒng)的技術(shù)含量，未來六號線二期將由一期工程終點向東延伸至通州東小營，線路長約12.4公里，設(shè)車站7座。在二期工程建成之后，線路還將繼續(xù)向西延伸到蘋果園交通樞紐，構(gòu)成長達52公里的北京東西橫貫線，乘客可從城市西端的蘋果園樞紐上車，不經(jīng)任何換乘，直達城市東端東小營。未來幾年內(nèi)，這張龐大的交通網(wǎng)絡(luò)將迅速擴張，也將這座古老的城市注入新的活力，邁上新的頂端，開創(chuàng)嶄新的未來。